Auto- ja tööstussektori keerukas ökosüsteemis mängivad terasvelgede originaalseadmete tootjad (OEM) olulist rolli, tarnides ülemaailmsesse transpordi- ja logistikavõrku olulisi komponente. Need spetsialiseerunud tootjad tarnivad suurematele autotootjatele, põllumajandusmasinate tootjatele ja tarbesõidukite tootjatele täppiskonstrueeritud rattaid, mis vastavad rangetele originaalseadmete tootjate nõuetele. Erinevalt järelturu tootjatest peavad OEM-i tarnijad järgima rangeid sertifitseerimisstandardeid ja Tootmisprotsess algab kõrgekvaliteediliste terasrullidega, tavaliselt SAE 1008/1010 või samaväärsega, mis lõigatakse ja tembeldatakse täpselt, et luua originaal rummu ja vedruprofiilid. Selle etapi kriitiline osa on materjali voolu kontrollimine sügavtõmbamise ajal. Seda tehakse kaasaegse simulatsioonitarkvara abil, et ennustada pingejaotust ja vältida mikropragusid, mis võivad kahjustada konstruktsiooni terviklikkust.
Tänu tootmisprotsesside täiustamisele areneb tehnoloogia, mida originaalseadmete tootjad (OEM-id) kasutavad terasrataste tootmisel kiiresti. Laserkeevitus on asendanud traditsioonilise MIG-keevituse kõrgekvaliteedilistes rakendustes ja optimeerinud liitekonstruktsiooni, vähendades seeläbi kuumusest mõjutatud tsooni ja säilitades materjali tugevuse, vähendades samal ajal selle kaalu. Patenteeritud pinnatöötlussüsteemid, nagu katoodelektrolüütiline töötlemine, tagavad sisepindade ja pragude täiusliku katmise ning pakuvad oluliselt suuremat korrosioonikindlust kui traditsiooniline pulbervärvimine. Elektriautode jaoks on tarnijad välja töötanud spetsiaalsed kvaliteetsed rattad, mis peavad vastu aku raskusele ja ühilduvad regeneratiivpidurdusega. Seda on võimaldanud täpsed metallist konstruktsioonivalemid, mis reguleerivad tõhusalt soojusjaotust sagedase pidurdamise ajal. Selles valdkonnas käimasolevad algatused on viinud suletud tootmissüsteemide väljatöötamiseni, kus terasjäätmeid saab ringlusse võtta ja kohe tootmises taaskasutada ning naftapõhised määrdeained on valamisprotsessis asendatud veepõhiste määrdeainetega. Integreeritud nutikad tehased võimaldavad tootmisparameetreid reaalajas juhtida laserskannerite abil, mis kontrollivad iga kümnenda rattarummu mõõtmeid ±0,3 millimeetri täpsusega. Lisaks tagab plokiahela dokumentatsioonisüsteem autotootjatele materjalide täieliku jälgitavuse alates toorainest kuni lõpptooteni. Tänu nendele tehnoloogilistele edusammudele suudavad juhtivad tarnijad hoida tarnetähtaegadest kinni pidades defektide arvu alla miljoni, kuna autode koosteliinid töötavad äärmise täpsusega.
Kuna ülemaailmne autotööstus läheb üle elektrifitseerimisele ja autonoomsetele sõidusüsteemidele, reageerivad autotootjad (OEM) ja terasvelgede tarnijad aktiivselt uutele väljakutsetele ja võimalustele. Tarbesõidukite tootmise taastumine on suurendanud nõudlust rataste järele, mis peavad nüüd vastama teljekoormuse standardile 8000 naela ja integreeruma tootmisprotsessi ajal rehvirõhu jälgimissüsteemidega. Kaalu vähendamise jõupingutused on viinud madala legeeritud ülitugevast terasest konstruktsioonide väljatöötamiseni, mis saavutavad 15% kaalulanguse võrreldes traditsiooniliste ratastega, säilitades samal ajal tugevuse. See parandab otseselt kütusesäästlikkust ja vähendab heitgaase.
Uutel turgudel asuvad tarnijad on välja töötanud sisekummide ja tubeless rehvidega ühilduvad keskused, mis sobivad mitmesugusteks rakendusteks. See pakub paindlikkust piirkondades, kus on erinevad infrastruktuuri hooldusnõuded. Tulevased arendusplaanid hõlmavad nutikaid rehve koos sisseehitatud anduritega (mis suudavad jälgida turvise kujundust ja kulumist), 3D-prinditud rehvide prototüüpe, sõidukite ja teede kiiremat arendamist ning grafeeniga täiustatud rehve, mis võivad nende kasutusiga kahekordistada. Need uuendused näitavad veel kord, et originaalseadmete tootjad (OEM-id) töötavad välja isegi kõige traditsioonilisemaid autoosi ning et tootmise täiuslikkus ei seisne ratta taasleiutamises, vaid pidevas täpsuse, vastupidavuse ja jõudluse poole püüdlemises.
