Металл қаңылтырын өндіруде бетті өңдеу шикізатты беріктігі, функционалдығы және эстетикалық сипаттамалары бар бөлшектерге айналдыратын соңғы процесс болып табылады. Бұл аймақ әртүрлі технологияларды қамтиды, соның ішінде ұнтақ бояу, мырыштау, жылтырату және басқа да арнайы бетті өңдеу әдістері. Бұл әдістер коррозияны тиімді болдырмайды, көру сапасын жақсартады және авиациядан құрылысқа дейінгі әртүрлі салалардағы бөлшектердің өнімділігін арттырады. Процесс бетті мұқият дайындаудан басталады. Жылтырату беткі жарықтарды жояды, химиялық тазалау майды кетіреді, ал фосфаттау тамаша негізді қамтамасыз ететін трансформация қабатын жасайды. Әрбір процестің өзіндік артықшылықтары бар. Ұнтақты жабын әсерге тамаша төзімділік пен түс тұрақтылығымен берік және біркелкі қабат жасайды. Электрлік қаптау дәл мырыш жабыны бар тамаша катодтық қорғанысты қамтамасыз етеді. Эстетикалық тартымдылық пен ұзақ мерзімділікті қажет ететін қолданбалар үшін электрофоретикалық жабын технологиясы күрделі пішіндерді біркелкі жабады және барлық жарықтар мен бұрыштарды толығымен жабатын үздіксіз қорғаныс қабатын жасайды. Емдеу әдісін таңдаған кезде қоршаған ортаға әсер ету, механикалық кернеу және үйлесімділік сияқты факторларды мұқият ескеру қажет.
Қоршаған ортаны қорғау стандарттары мен өнімділікке қойылатын талаптар бетті өңдеу технологиясында жылдам жетістіктерге жетуде. Дәстүрлі еріткіш негізіндегі жабындар бірте-бірте қатты құрамы жоғары және ультракүлгін сәулелеріне тамаша төзімділікпен жүйелермен ауыстырылады. Бұл жаңа материалдар ұшпа шығарындыларды азайта отырып, жабынның қаттылығын және химиялық төзімділігін айтарлықтай арттырады. Мырыш-никель қорытпасы жабындары сияқты мырыштан қорғаудағы инновациялар кәдімгі мырыш жабындарына қарағанда 3-5 есе жоғары коррозияға төзімділікті қамтамасыз етеді, бұл әсіресе жол тұзына ұшыраған автомобиль бөліктері үшін өте маңызды. Тот баспайтын болатты өңдеу кезінде пассивация темірдің бос бөлшектерін жояды және коррозияға төзімділікті қалпына келтіру үшін табиғи хром оксиді қабатын нығайтады. Алюминий бөлшектерін анодтау сәндік және қорғаныс мақсаттарында қызмет етеді: II типті анодтау, күкірт қышқылымен өңделген, сәулеттік қолдану үшін жарамды қалыңдығы 25 микрометрге дейінгі жабынды береді. Керісінше, қатты анодтау (III тип) қалыңдығы 150 микрометрге дейінгі беткі қабатпен қамтамасыз етеді, тамаша тозуға төзімділік береді және қауіпсіздік пен аэроғарыш өнеркәсібінде кеңінен қолданылады.
Сапаны бақылау бетті тиімді өңдеудің негізі болып қала береді, ал қатаң сынақ процедуралары ұзақ мерзімді тиімділікті қамтамасыз етеді. Тұзды бүрку сынағы мырышпен қапталған бөлшектер әдетте 500-ден 1000 сағатқа дейін тот басуға төзімділігін көрсетеді, ал электростатикалық боялған беттер 2000 сағаттан асатын тотқа төзімділігін көпіршіксіз көрсетеді. Электрондық микроскопия сияқты жетілдірілген аналитикалық әдістер байланыс күші мен қалыңдығын тексеру үшін жабынның көлденең қималарын зерттейді, ал спектрофотометрлер брендке қатысты қолданбалар үшін түс айырмашылығын ΔE<1.0 бақылауын қамтамасыз етеді. Тұрақтылық барған сайын маңыздырақ, сондықтан заманауи өңдеу жүйелері жуу суының 90% қайта пайдаланады. Хромсыз жабындар мен үш валентті хром процестері жылтыратылған тот баспайтын болаттың айнадай бояуын бұзбай, қауіпті алты валентті хром ерітінділерін ауыстырып, көрнекті архитектуралық құрылымдарды жақсартады. Электрлік көліктің аккумуляторлық корпустарындағы көп қабатты жабындардан бетті өңдеуге дейін олар металл мен оның айналасы арасында көрінбейтін, бірақ маңызды тосқауыл жасайды. Бұл өндірістегі нағыз шеберлік металды пішіндеуде ғана емес, оны мұқият өңдеуде де екенін көрсетеді.
