ກະດູກສັນຫຼັງທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນຂອງວິສະວະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມ: ວົງເລັບໂລຫະທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການປະຕິບັດ

ອົງປະກອບໂລຫະທີ່ລະອຽດອ່ອນແມ່ນ heroes unsung ຂອງຄວາມຄືບຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຊີ. ພາກສ່ວນວິສະວະກໍາທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາເຫຼົ່ານີ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ພວກເຂົາສະຫນັບສະຫນູນ. ພວກເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດການໂຫຼດຫນັກໃນການກໍ່ສ້າງທາງອາກາດ, ຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍໍາ micrometer ໃນເຄື່ອງສະແກນທາງການແພດແລະສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ໃນຫຸ່ນຍົນທະເລ. ບໍ່ເຫມືອນກັບ fasteners ແບບດັ້ງເດີມ, fasteners ຄວາມແມ່ນຍໍາຈະສົມທົບການອອກແບບທີ່ຊ່ວຍຄອມພິວເຕີກັບຂະບວນການຜະລິດທີ່ທັນສະໄຫມ. ສູດການຄິດໄລ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເລຂາຄະນິດຈຳລອງແບບຈຳລອງສະເໝືອນເພື່ອປັບແຕ່ງການກະຈາຍຄວາມກົດດັນ. ເຄື່ອງບິດ CNC ປະຕິບັດຂະບວນການບິດດ້ວຍ deviation ຂອງ ±0.5°. ລະບົບຕັດເລເຊີປະມວນຜົນຮູບຊົງສະແຕນເລດດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ ± 0.1 ມມ. ລະດັບຄວາມແມ່ນຍໍານີ້ປ່ຽນວັດຖຸດິບໄປສູ່ການເຮັດວຽກຂອງສິນລະປະ, ເຊັ່ນ: ຂາຕັ້ງໂລຫະປະສົມ titanium ທີ່ໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນລະບົບ optical ດາວທຽມຫຼື tripod ອະລູມິນຽມທີ່ໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນແມ່ເຫຼັກ superconducting MRI.

ຄວາມສະຫຼາດດ້ານວັດສະດຸແລະການຜະລິດ Mastery :

ການປະຕິບັດຂອງການປູກຝັງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະສົມປະສານທີ່ສົມບູນແບບຂອງຄວາມຮູ້ດ້ານວັດສະດຸແລະເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດທີ່ກ້າວຫນ້າ. ໃນເທກໂນໂລຍີຍານອະວະກາດ, ການປູກຝັງ titanium ກັບ topology ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຜະລິດໂດຍໃຊ້ຂະບວນການພິມ 3D ດຽວ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກຫຼຸດລົງ 37% ໃນຂະນະທີ່ສະຫນອງຄວາມຕ້ານທານກັບການໂຫຼດການສັ່ນສະເທືອນເຖິງ 20 G. ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການກວດສອບຜ່ານການທົດສອບ simulating ຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງວັດສະດຸພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງວົງໂຄຈອນ. ການປູກຝັງທາງການແພດຕ້ອງຖືກຜະລິດຈາກໂລຫະປະສົມ titanium ຫຼື cobalt-chromium ທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ ASTM F136, ປຸງແຕ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງສະອາດ ISO Class 7, ແລະຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຍ້ອນການປົນເປື້ອນຕ້ອງຖືກກໍາຈັດໂດຍຜ່ານການສູນຍາກາດ arc casting. ໃນພາກສະຫນາມຂອງຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາ, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ 7075-T651 ສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຈັກ CNC ເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍຜ່ານການເຮັດວຽກເຢັນ, ແລະການປິ່ນປົວດ້ານເຊັ່ນ: Type III hard anodising ເສີມຂະຫຍາຍການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່. ແຕ່ລະຂະບວນການແມ່ນປັບຕົວເຂົ້າກັບຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ: ແຜ່ນເຫຼັກຕ້ອງປັບຕົວເຂົ້າກັບຜົນກະທົບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 3° ຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ 6061 ແລະຜົນກະທົບຄວາມຊົງຈໍາຂອງໂລຫະປະສົມສະແຕນເລດ 304, ແລະຕົວກໍານົດການຕັດ laser ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບເພື່ອປ້ອງກັນການຜິດປົກກະຕິຄວາມຮ້ອນຂອງທອງແດງ.

ຊຸດເຄື່ອງມືຄວາມແມ່ນຍໍາ: ຈາກການຫລໍ່ກັບການຜະລິດເພີ່ມເຕີມ:

ການຫລໍ່ທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງ: ແຜ່ນຮອງແຂ້ວແລະປັ໊ມແມ່ນຜະລິດໂດຍໃຊ້ເທກໂນໂລຍີການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສູນຍາກາດ. ໃນເທກໂນໂລຍີນີ້, titanium molten ແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນ mold ceramic ພາຍໃຕ້ 0.45 MPa ຂອງຄວາມກົດດັນ argon. ຂະບວນການນີ້ປ້ອງກັນໂຄງສ້າງ porous ແລະຮັບປະກັນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ 3.2 μm Ra ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບ CT6 ໃນດ້ານຂອງກອບແຂ້ວ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນສໍາລັບ biocompatibility. ການຜະລິດດິຈິຕອລ: ຕົວແບບສໍາລັບຂະແຫນງການບິນອະວະກາດແມ່ນຜະລິດໂດຍໃຊ້ເທກໂນໂລຍີ laser sintering (DMLS) ໂລຫະໂດຍກົງ, ເຊິ່ງກໍາຈັດ molds ແບບດັ້ງເດີມແລະອະນຸຍາດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງຂອງ Inconel ສະຫນັບສະຫນູນກັບຊ່ອງທາງຄວາມເຢັນພາຍໃນ (ເຊິ່ງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມ). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງໂຄງສ້າງຊັ້ນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 99.97% ໂດຍໃຊ້ຂະບວນການກົດ isostatic ຮ້ອນ (HIP). ຂະບວນການໂຍກຍ້າຍວັດສະດຸ: ໃນວົງເລັບເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມ, ສູນເຄື່ອງຈັກ CNC ຜະລິດວົງເລັບໂດຍການເຄື່ອງຈັກກົນຈັກຈາກເຫຼັກ ASTM A36. ໃນຂະບວນການນີ້, ແກນທີ່ມີເຊັນເຊີຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງໃນເວລາຕັດໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

ຄຸນະພາບ: ຊັ້ນວິສະວະກໍາທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ

ຄວາມສໍາເລັດຫຼືຄວາມລົ້ມເຫລວຂອງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ລະອຽດອ່ອນແມ່ນຂຶ້ນກັບໂປໂຕຄອນການອະນຸມັດ. ສະຫນັບສະຫນູນ suspension ລົດຍົນຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາໂດຍໃຊ້ການວິເຄາະ spectral ເພື່ອກວດສອບອົງປະກອບໂລຫະປະສົມ. ເຄື່ອງວັດແທກປະສານງານ (CMM) ວິເຄາະຫຼາຍກວ່າ 200 ຈຸດຂໍ້ມູນໂດຍການປຽບທຽບພວກມັນກັບຮູບແບບ CAD ແລະຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ 5 ໄມຄຣອນ. ອົງປະກອບຂອງຄວາມເຫນື່ອຍລ້າທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ການສະຫນັບສະຫນູນກັງຫັນລົມຄວນໄດ້ຮັບການທົດສອບໃນຫ້ອງຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກທີ່ simulates 50,000 ຮອບວຽນການໂຫຼດໂດຍໃຊ້ການທົດສອບຊີວິດທີ່ເລັ່ງ, ແລະການສະຫນັບສະຫນູນທາງການແພດຄວນໄດ້ຮັບການທົດສອບຕາມ ASTM F1801 wear test. ຂະບວນການອະນຸມັດທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດປະສົມປະສານກັບເຕັກໂນໂລຢີດ້ານກາຍະພາບແລະດິຈິຕອນ: ເຊັນເຊີ optical ທີ່ຕິດກັບຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາສະຫນັບສະຫນູນການສົ່ງຂໍ້ມູນການຜິດປົກກະຕິທີ່ແທ້ຈິງໄປຫາໂຄງການການວິເຄາະອົງປະກອບ finite (FEA), ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບໃນອະນາຄົດໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.

ວົງເລັບໂລຫະທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາແມ່ນພື້ນຖານຂອງຂະບວນການຜະລິດ, ຈາກວົງເລັບລົດຈັກອາລູມິນຽມ anodised ຫນາ 22.2 ມມແລະຕົວຍຶດນໍາທາງແບບໂມດູນກັບແຜ່ນເຫຼັກຊິລິຄອນໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ. ເປັນຕົວແທນຂອງການເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງຄວາມຮູ້ດ້ານໂລຫະແລະການອອກແບບ algorithmic, ພວກເຂົາເຈົ້າພິສູດວ່າເຖິງແມ່ນວ່າອົງປະກອບຂະຫນາດນ້ອຍສຸດສາມາດປະຕິບັດວຽກງານທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ.