Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունում լազերային կտրումը փոխում է մեքենաների կառուցման ձևը: Այս տեխնոլոգիան կարող է ճշգրտությամբ վերափոխել մետաղական թիթեղները, ալյումինը և առաջադեմ կոմպոզիտները՝ ստեղծելով բարդ բաղադրիչներ, ինչպիսիք են անվտանգության զգայուն անվտանգության տվիչները և էլեկտրական մեքենաների համար նախատեսված բարակ մարտկոցների տուփերը: Ի տարբերություն ձևավորման ավանդական մեթոդների, որոնք ուժ են կիրառում, լազերային կտրումը նման է քանդակագործի սայրի, որն օգտագործում է լույսի կենտրոնացված ճառագայթ, որն ավելի բարակ է, քան մարդկային մազը, նյութը հալեցնելու համար թվային օրինակով:
Ինչպես լազերները հեղափոխում են ավտոմասերի արտադրությունը
Այսօրվա ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ մանրաթելային լազերները կարող են կտրել բարձր ամրության պողպատը րոպեում ավելի քան 100 մետր արագությամբ և ստեղծել բարդ գծեր ±0,1 մմ հանդուրժողականությամբ: Թեև դրոշմման ավանդական մեթոդները պահանջում են թանկարժեք գործիքներ և շաբաթներ պատրաստել մեքենայի նստատեղը հավաքելու համար, լազերային կտրող մեքենաները կարող են դիզայնը վերածել պատրաստի արտադրանքի ժամերի ընթացքում: Գործընթացի սկզբում CAD ֆայլի միջոցով մետաղական պարույրի վրա գծվում է նախշ: Այնուհետև լազերային գլուխը կտրում է նյութը շրջապատի շուրջ՝ ստեղծելով մատիտից ավելի բարակ գիծ: Քանի որ չափազանց ջերմությունը կարող է թուլացնել մետաղը, բարձր ամրության պողպատը, որն օգտագործվում է կեռիկը նախագծելու համար, պետք է ապահովի, որ ջերմությունը նվազագույնի հասցվի: Միևնույն ժամանակ ազոտի կամ թթվածնի հոսքն օգտագործվում է մնացած հալած նյութը հեռացնելու համար՝ եզրերը թողնելով փայլեցված ապակու պես հարթ։ Ճշգրտության այս մակարդակը կարևոր է ոչ միայն էսթետիկ նկատառումներով, այլ նաև այն պատճառով, որ անվտանգության բարձիկների կափարիչները բացվում են ընդամենը 0,02 վայրկյանում, իսկ էլեկտրական մեքենայի մարտկոցի բջիջները տեղավորվում են ոլորահատ սղոցի պես՝ վտանգավոր բացերից խուսափելու համար:
Մինչ պողպատը գերիշխում է շասսիի և մարմնի սպիտակ բաղադրիչների վրա, լազերները գերազանցում են այնտեղ, որտեղ սովորական գործիքները թուլանում են.
Բարձր հաճախականության իմպուլսները կիրառվում են փափուկ տանիքների և դռների ալյումինի վրա, որպեսզի կանխեն ջերմային դեֆորմացիան, ինչը կարևոր է կառուցվածքի ամբողջականությունը պահպանելու համար:
Շքեղ սպորտային մեքենաների համար ածխածնային մանրաթելային կոմպոզիտները ենթարկվում են մաքուր մաշվածության՝ առանց մանրաթելերի մաշվածության՝ առաձգական ուժը պահպանելու համար:
Հատուկ բլանկներ՝ տարբեր հաստության վահանակներ, կտրվում և եռակցվում են ձևավորումից առաջ, ինչը նվազեցնում է քաշը՝ միաժամանակ ամրացնելով կրող բաղադրիչները, ինչպիսիք են դռան ծխնիները:
Էլեկտրական մեքենաները բախվում են հատուկ մարտահրավերների, ինչպիսիք են պղնձե տարրերը կտրելը կամ շարժիչի կափարիչների վրա հովացման խողովակների փորագրումը:
Ավտոարտադրողները այժմ օգտվում են մասերը միավորելու հնարավորությունից։ Օրինակ, լազերային կտրված դռների ամրացումները փոխարինում են հինգ օրիգինալ եռակցված մասեր՝ նվազեցնելով քաշը 15%-ով և հավաքման ժամանակը 40%-ով։ Նույնիսկ «անհնար» երկրաչափությունները, ինչպիսիք են կոտրվածքի գոտիները անկյունային ցանցային կառուցվածքներով, կարող են իրականացվել լազերային ճառագայթով:
Որակի վերահսկում լույսի արագությամբ
Լազերային կտրված բոլոր մասերը ստուգվում են իրական ժամանակում: Սենսորները վերահսկում են ճառագայթի ինտենսիվությունը և կտրման խորությունը, որպեսզի հնարավոր լինի հայտնաբերել ցանկացած շեղում, նախքան դրանք մեծ ծավալի արտադրության մեջ խնդիրներ առաջացնելը: Տեսողության համակարգը ստուգում է եզրերի վրա գտնվող փոքր չիպերը, որոնք կարող են ազդել արգելակման սենսորների վրա: Լազերային կտրվածքով հանդերձների դեպքում պրոֆիլոմետրը ստուգում է ատամների ձևը մինչև 5 մկմ կամ կես մազ: Այս անթերի ճշգրտությունը ապահովում է, որ լազերային կտրվածքով վառելիքի տանկերն ունենան 20 տարվա երաշխիք՝ չժանգոտվող պողպատից դրանց միկրոկառուցվածքի սպեկտրային վերլուծությամբ:
Նստատեղերի թեթև ձևափոխումներից մինչև LIDAR կապեր ինքնավար մեքենաներում, լազերային կտրման տեխնոլոգիան արժանի է լինել ավելի անվտանգ, խելացի և մաքուր շարժունակության հիմքում: Քանի որ էլեկտրական և ջրածնային շարժիչով մեքենաները փոխում են մեր ճանապարհները, այս տեխնոլոգիան կշարունակի մնալ տրանսպորտային միջոցների զարգացման հիմնական մասը:
