ການຕັດດ້ວຍເລເຊີສໍາລັບອົງປະກອບອັດຕະໂນມັດ: ຄວາມຊັດເຈນທີ່ຂັບລົດອະນາຄົດ

ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ການຕັດ laser ແມ່ນການຫັນປ່ຽນວິທີການສ້າງລົດຍົນ. ເທກໂນໂລຍີນີ້ສາມາດຫັນປ່ຽນໂລຫະແຜ່ນ, ອະລູມິນຽມແລະອົງປະກອບທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ການສ້າງອົງປະກອບທີ່ຊັບຊ້ອນເຊັ່ນເຊັນເຊີຖົງລົມນິລະໄພທີ່ລະອຽດອ່ອນແລະກ່ອງຫມໍ້ໄຟບາງໆສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ບໍ່ເຫມືອນກັບວິທີການສ້າງຮູບຮ່າງແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງໃຊ້ກໍາລັງ, ການຕັດດ້ວຍເລເຊີແມ່ນຄ້າຍຄື chisel ຂອງຊ່າງແກະສະຫຼັກ, ໂດຍໃຊ້ສາຍແສງສະຫວ່າງທີ່ບາງກວ່າເສັ້ນຜົມຂອງມະນຸດເພື່ອເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບດິຈິຕອນ.

Lasers ປະຕິວັດການຜະລິດສ່ວນອັດຕະໂນມັດແນວໃດ

ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງມື້ນີ້, ເລເຊີເສັ້ນໄຍສາມາດຕັດເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງໃນຄວາມໄວກວ່າ 100 ແມັດຕໍ່ນາທີແລະສ້າງສາຍທີ່ສັບສົນທີ່ມີຄວາມທົນທານຂອງ ± 0.1 ມມ. ໃນຂະນະທີ່ວິທີການປະທັບຕາແບບດັ້ງເດີມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງມືລາຄາແພງແລະການກະກຽມຫຼາຍອາທິດເພື່ອປະກອບບ່ອນນັ່ງໃນລົດ, ເຄື່ອງຕັດເລເຊີສາມາດປ່ຽນການອອກແບບເປັນຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບພາຍໃນຊົ່ວໂມງ. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂະບວນການ, ຮູບແບບຖືກແຕ້ມໃສ່ກ້ຽວວຽນໂລຫະໂດຍໃຊ້ໄຟລ໌ CAD. ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ຫົວ​ເລ​ເຊີ​ຈະ​ຕັດ​ວັດ​ສະ​ດຸ​ອ້ອມ​ຮອບ​ຮອບ, ສ້າງ​ເສັ້ນ​ບາງ​ກວ່າ​ສໍ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ໂລຫະອ່ອນລົງ, ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງທີ່ໃຊ້ໃນການອອກແບບ hook ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າຄວາມຮ້ອນຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງຫນ້ອຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ນ້ໍາໄນໂຕຣເຈນຫຼືອົກຊີເຈນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເອົາອຸປະກອນການ molten ທີ່ຍັງເຫຼືອ, ເຮັດໃຫ້ແຄມກ້ຽງເປັນແກ້ວຂັດ. ລະດັບຄວາມແມ່ນຍໍານີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານຄວາມງາມ, ແຕ່ຍັງເປັນຍ້ອນວ່າຖົງລົມນິລະໄພເປີດໃນພຽງແຕ່ 0.02 ວິນາທີແລະຈຸລັງຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າສອດຄ່ອງກັນຄ້າຍຄື jigsaw ປິດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊ່ອງຫວ່າງອັນຕະລາຍ.

ໃນຂະນະທີ່ເຫຼັກກ້າຄອບງຳຕົວເຄື່ອງ ແລະ ອົງປະກອບທີ່ເປັນສີຂາວ, ເລເຊີດີເລີດທີ່ເຄື່ອງມືແບບດັ້ງເດີມລົ້ມລົງ:

• ກໍາມະຈອນທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງຖືກນໍາໃຊ້ກັບອາລູມິນຽມຂອງມຸງອ່ອນແລະປະຕູເພື່ອປ້ອງກັນການຜິດປົກກະຕິຂອງຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ.

• ອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນສໍາລັບລົດກິລາຟຸ່ມເຟືອຍແມ່ນຂຶ້ນກັບການສວມໃສ່ສະອາດໂດຍບໍ່ມີການໃສ່ເສັ້ນໄຍເພື່ອຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile.

• ຊ່ອງຫວ່າງພິເສດ - ກະດານທີ່ມີຄວາມຫນາແຕກຕ່າງກັນ - ຖືກຕັດແລະເຊື່ອມກ່ອນທີ່ຈະ molding, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກໃນຂະນະທີ່ເສີມສ້າງອົງປະກອບທີ່ຮັບຜິດຊອບເຊັ່ນ: hinges ປະຕູ.

• ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍພິເສດ, ເຊັ່ນ: ການຕັດອົງປະກອບທອງແດງຫຼືການແກະສະຫລັກທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນເຄື່ອງປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຜູ້ຜະລິດລົດໃນປັດຈຸບັນກໍາລັງຍຶດເອົາໂອກາດທີ່ຈະຜະສົມຜະສານຊິ້ນສ່ວນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເຄື່ອງຍຶດປະຕູດ້ວຍເລເຊີປ່ຽນແທນຫ້າສ່ວນທີ່ເຊື່ອມໂລຫະຕົ້ນສະບັບ, ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ 15% ແລະເວລາປະກອບ 40%. ເຖິງແມ່ນວ່າເລຂາຄະນິດ 'ເປັນໄປບໍ່ໄດ້', ເຊັ່ນ: ເຂດກະດູກຫັກທີ່ມີໂຄງສ້າງຕາຫນ່າງມຸມ, ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ດ້ວຍເລເຊີ.

ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢູ່ທີ່ຄວາມໄວແສງສະຫວ່າງ

ທຸກພາກສ່ວນຕັດດ້ວຍເລເຊີຖືກກວດກາໃນເວລາຈິງ. ເຊັນເຊີຕິດຕາມກວດກາຄວາມເຂັ້ມຂອງ beam ແລະຄວາມເລິກຂອງການຕັດດັ່ງນັ້ນ deviations ໃດສາມາດໄດ້ຮັບການກວດພົບກ່ອນທີ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນການຜະລິດປະລິມານສູງ. ລະບົບວິໄສທັດຈະກວດເບິ່ງຊິບນ້ອຍໆຢູ່ຂອບທີ່ອາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຊັນເຊີເບກ. ສໍາລັບເກຍຕັດດ້ວຍເລເຊີ, profileometer ກວດເບິ່ງຮູບຮ່າງຂອງແຂ້ວພາຍໃນ 5 microns, ຫຼືເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຜົມ. ຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບນີ້ຮັບປະກັນວ່າຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຕັດດ້ວຍເລເຊີມີການຮັບປະກັນ 20 ປີ, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍການວິເຄາະສະແຕນເລດຂອງຈຸນລະພາກສະແຕນເລດ.

ຈາກການດັດແປງບ່ອນນັ່ງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາໄປສູ່ການເຊື່ອມຕໍ່ LIDAR ໃນຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ, ເຕັກໂນໂລຢີການຕັດດ້ວຍເລເຊີສົມຄວນເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ປອດໄພກວ່າ, ສະຫຼາດກວ່າແລະສະອາດ. ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າແລະພະລັງງານໄຮໂດເຈນຫັນປ່ຽນເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາ, ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ຈະສືບຕໍ່ເປັນສ່ວນພື້ນຖານຂອງການພັດທະນາຍານພາຫະນະ.