ຈາກເຫລໍກຮອບໄປສູ່ແຖບ Shaft ຄວາມຊັດເຈນ: ພາບລວມຂະບວນການເຄື່ອງຈັກທີ່ສົມບູນ

ການຄັດເລືອກວັດສະດຸແລະການກວດກາຂາເຂົ້າ

ການຫັນປ່ຽນຂອງເຫຼັກຮອບເປັນແຖບ shaft ຄວາມແມ່ນຍໍາເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຄັດເລືອກລະມັດລະວັງຂອງວັດຖຸດິບແລະການກວດກາທີ່ເຂົ້າມາຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ອີງຕາມການນໍາໃຊ້, ວັດສະດຸພື້ນຖານອາດຈະເປັນເຫຼັກກາກບອນຕ່ໍາ, ເຫຼັກກາກບອນຂະຫນາດກາງເຊັ່ນ AISI 1045, ເຫຼັກໂລຫະປະສົມເຊັ່ນ 4140 ຫຼື 42CrMo, ຫຼືຊັ້ນຮຽນສະແຕນເລດລວມທັງ 304, 316, ແລະ 17-4PH. ເຫລໍກຮອບແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ມ້ວນຮ້ອນ, ດຶງເຢັນ, ຫຼື forged, ແລະອົງປະກອບທາງເຄມີ, ຄວາມແຂງ, ແລະຈຸນລະພາກຂອງມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຕໍ່ກັບບົດລາຍງານການທົດສອບໂຮງງານ. ການທົດສອບ ultrasonic ຫຼືການກວດສອບອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກອາດຈະຖືກປະຕິບັດເພື່ອກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງພາຍໃນເຊັ່ນ: ຮອຍແຕກ, ການລວມ, ຫຼື porosity ທີ່ສາມາດປະນີປະນອມຂອງແຖບ shaft ສຸດທ້າຍ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ, ຄວາມຊື່, ແລະສະພາບຫນ້າດິນຍັງຖືກກວດກາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າວັດສະດຸແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປ. ຂັ້ນຕອນທໍາອິດນີ້ແມ່ນສໍາຄັນເພາະວ່າຄຸນນະພາບຂອງແຖບ shaft ສໍາເລັດຮູບແມ່ນຖືກຈໍາກັດໂດຍພື້ນຖານໂດຍຄຸນນະພາບຂອງເຫຼັກຮອບຂາເຂົ້າ.

ການຕັດແລະການກະກຽມໃບບິນ

ເມື່ອເຫຼັກຮອບໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ, ມັນຈະຖືກຕັດຕາມຄວາມຍາວທີ່ຕ້ອງການໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງເລື່ອຍວົງ, ເລື່ອຍວົງ, ຫຼືເຄື່ອງຕັດຂັດ. ຄວາມຍາວຂອງການຕັດຕ້ອງກວມເອົາການອະນຸຍາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການບິດເບືອນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການ clamping ໃນລະຫວ່າງການຫັນ. ສໍາລັບ shafts ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່, billet ອາດຈະຖືກຕັດຫຼື flame-cut, ແຕ່ການຕັດເລື່ອຍແມ່ນມັກສໍາລັບ bars shaft ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາເນື່ອງຈາກວ່າມັນເຮັດໃຫ້ສະອາດ, ປາຍສີ່ຫລ່ຽມແລະຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງວັດສະດຸ. ຫຼັງຈາກການຕັດ, ປາຍໃບບິນແມ່ນມັກຈະຖືກຕັດຫຼືປະເຊີນ ​​​​ໜ້າ ເພື່ອສ້າງຄວາມສະດວກໃນສູນກາງແລະ chucking. ຖ້າ shaft ຕ້ອງການການໄຫຼເຂົ້າເມັດພືດສະເພາະໃດຫນຶ່ງຫຼືການປັບປຸງຄຸນສົມບັດກົນຈັກ, billet ອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນແລະ forged ຫຼື upset ກ່ອນທີ່ຈະເຄື່ອງຈັກ. ໃນບາງເສັ້ນທາງການຜະລິດ, ເຫຼັກຮອບແມ່ນເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງໂດຍບໍ່ມີການ forging, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ shaft ມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືໃນເວລາທີ່ວັດສະດຸແມ່ນແລ້ວໃນສະພາບເຢັນຫຼືຫັນ.

ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນແລະການຄວບຄຸມຈຸລະພາກ

ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນມີບົດບາດຕັດສິນກໍານົດຄຸນສົມບັດກົນຈັກຂອງແຖບ shaft ສຸດທ້າຍ. ອີງຕາມການເກຣດເຫຼັກກ້າແລະຄວາມຕ້ອງການການບໍລິການ, ໃບບິນຫຼື shaft ເຄິ່ງສໍາເລັດຮູບອາດຈະໄດ້ຮັບການປົກກະຕິ, annealing, quenching ແລະ tempering, ຫຼືກໍລະນີແຂງ. ສໍາລັບເຫຼັກກາກບອນຂະຫນາດກາງແລະໂລຫະປະສົມ, quenching ແລະ tempering ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປເພື່ອບັນລຸຄວາມສົມດູນຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ສູງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດ, ແລະຄວາມທົນທານຂອງຜົນກະທົບ. ສໍາລັບສະແຕນເລດ, ການແກ້ໄຂອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຟື້ນຟູການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ແລະບັນເທົາຄວາມກົດດັນ. ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນ furnace ຄວບຄຸມທີ່ມີອຸນຫະພູມທີ່ຖືກຕ້ອງແລະລະບຽບການບັນຍາກາດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ decarburization, oxidation, ແລະການບິດເບືອນ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ປິ່ນ​ປົວ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​, ແຖບ shaft ມັກ​ຈະ straightened ແລະ​ກວດ​ກາ​ສໍາ​ລັບ​ຄວາມ​ແຂງ​ແລະ microstructure​. ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ພຽງພໍສາມາດນໍາໄປສູ່ຈຸດອ່ອນໆ, ຮອຍແຕກ, ຫຼືຄວາມຕ້ານທານຄວາມເມື່ອຍລ້າບໍ່ພຽງພໍ, ເຮັດໃຫ້ຂັ້ນຕອນນີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການເຊັ່ນ: ທໍ່ລົດໃຫຍ່, ທໍ່ສູບ, ແລະທໍ່ໄຮໂດຼລິກ.

ການຫັນ Rough ແລະ CNC Machining

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຫຼັກຮອບທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນຫຼືປົກກະຕິຈະເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຫັນເປັນຫຍາບ. ໃນເຄື່ອງກຶງ CNC ຫຼືສູນຫັນ, ແຖບ shaft ແມ່ນປະເຊີນຫນ້າ, ສູນກາງ, ແລະຫັນໄປເອົາຂະຫນາດ, ຊັ້ນ decarburized, ແລະວັດສະດຸເກີນ. ການຫັນ Rough ກໍານົດເສັ້ນຜ່າກາງແລະຄວາມຍາວພື້ນຖານໃນຂະນະທີ່ການອະນຸຍາດໃຫ້ເປັນເອກະພາບສໍາລັບການດໍາເນີນການເຄິ່ງສໍາເລັດຮູບແລະສໍາເລັດຮູບ. ເຄື່ອງຈັກ CNC ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຮັດຊ້ໍາອີກຄັ້ງ, ແລະສູນຫັນທີ່ທັນສະໄຫມສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍຢ່າງ - ການຫັນ, ເຈາະ, threading, ເຈາະ, ແລະເຈາະ - ໃນການຕິດຕັ້ງດຽວ. ສໍາລັບ shafts ທີ່ມີ keyways, flats, splines, ຫຼື cross-holes, CNC milling machines ຫຼື mill-turn ສູນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສໍາເລັດລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້. ຂະບວນການເຄື່ອງຈັກຕ້ອງຄວບຄຸມຄວາມໄວຕັດ, ອັດຕາການໃຫ້ອາຫານ, ຄວາມເລິກຂອງການຕັດ, ແລະການນໍາໃຊ້ coolant ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຮັດວຽກແຂງ, ການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງມື, ແລະການບິດເບືອນຄວາມຮ້ອນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກສະແຕນເລດແລະເຫຼັກໂລຫະປະສົມ.

ເຄິ່ງສໍາເລັດຮູບແລະການຫັນເປັນຄວາມແມ່ນຍໍາ

ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ຫຍາບຄາຍ, ແຖບ shaft ຜ່ານການປ່ຽນເຄິ່ງສໍາເລັດຮູບແລະຄວາມແມ່ນຍໍາເພື່ອເຂົ້າຫາຂະຫນາດສຸດທ້າຍ. ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ຊິ້ນວຽກມັກຈະຖືກຜ່ອນຄາຍຄວາມກົດດັນຫຼືອະນຸຍາດໃຫ້ສະຖຽນລະພາບເພື່ອປ້ອງກັນການປ່ຽນແປງມິຕິໃນລະຫວ່າງການສໍາເລັດຮູບ. ເຄິ່ງສໍາເລັດຮູບເອົາຫຼັກຊັບທີ່ຍັງເຫຼືອໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນແລະຄວາມຊື່ສັດ. ການຫັນຄວາມຊັດເຈນຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາເສັ້ນຜ່າກາງ, ຄວາມຍາວຂອງບ່າ, ແລະ radii fillet ພາຍໃນຄວາມທົນທານໃກ້ຊິດ, ມັກຈະວັດແທກເປັນຮ້ອຍຂອງ millimeter. ສໍາລັບ bars shaft ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ຂະບວນການປ່ຽນເປັນສີອາດຈະຖືກປະຕິບັດໃນເຄື່ອງກຶງ CNC ທີ່ມີເຄື່ອງມືທີ່ມີຊີວິດ, ເຄື່ອງປ່ຽນເຄື່ອງມືອັດຕະໂນມັດ, ແລະການວັດແທກໃນຂະບວນການ. ການສໍາເລັດຮູບຂອງພື້ນຜິວແມ່ນໄດ້ຖືກຕິດຕາມຢ່າງລະມັດລະວັງເພາະວ່າມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງຄວາມເຫນື່ອຍລ້າ, ການປະຕິບັດການຜະນຶກ, ແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່. ແຖບ shaft ຍັງອາດຈະມີຄວາມສົມດູນແບບໄດນາມິກໃນຂັ້ນຕອນນີ້ຖ້າມັນຈະເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.

ຂັດ, ຂັດ, ແລະສໍາເລັດຮູບພື້ນຜິວ

ສໍາລັບແຖບ shaft ຫຼາຍ, ການຂັດແມ່ນການດໍາເນີນງານເຄື່ອງຈັກສຸດທ້າຍທີ່ບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂະຫນາດທີ່ຕ້ອງການແລະການສໍາເລັດຮູບດ້ານ. ການຂັດຮູບຊົງກະບອກ, ການຂັດສູນກາງ, ຫຼື CNC grinding ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອນໍາ shaft ໄປສູ່ເສັ້ນຜ່າກາງສຸດທ້າຍຂອງມັນແລະແກ້ໄຂການບິດເບືອນທີ່ຕົກຄ້າງຈາກການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຫຼືການຫັນ. ການຂັດຍັງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມຮອບ, ຊື່, ແລະຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບບ່ອນນັ່ງເບກ, ພື້ນຜິວປະທັບຕາ, ແລະ sliding fits. ຫຼັງຈາກການຂັດ, ແຖບ shaft ອາດຈະຂັດ, buffed, ຫຼື superfinished ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ friction ແລະປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານ corrosion. ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວເຊັ່ນ: ແຜ່ນ chrome, nitriding, induction hardening, ຫຼືການເຄືອບອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ແລະຄວາມເມື່ອຍລ້າ. ສໍາລັບແຖບ shaft ສະແຕນເລດ, passivation ມັກຈະປະຕິບັດເພື່ອຟື້ນຟູຊັ້ນ oxide passive ແລະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານ corrosion ສູງສຸດ.

ການກວດກາ, ການທົດສອບ, ແລະການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ

ແຖບ shaft ສໍາເລັດຮູບຕ້ອງຜ່ານການກວດກາທີ່ສົມບູນແບບກ່ອນທີ່ຈະຈັດສົ່ງ. ການກວດສອບຂະຫນາດຈະກວດສອບເສັ້ນຜ່າສູນກາງ, ຄວາມຍາວ, runout, concentricity, ແລະຄວາມຊື່ຂອງ micrometers, calipers, dial ຕົວຊີ້ວັດ, ແລະເຄື່ອງວັດແທກປະສານງານ. ຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວແມ່ນວັດແທກດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກໂປຣໄຟລ໌. ການທົດສອບຄວາມແຂງໄດ້ຢືນຢັນວ່າການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນໄດ້ບັນລຸຄຸນສົມບັດທີ່ກໍານົດໄວ້. ການທົດສອບທີ່ບໍ່ມີການທໍາລາຍເຊັ່ນ: ການກວດກາ ultrasonic, ການກວດສອບອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກ, ຫຼືການທົດສອບ penetrant ສີຍ້ອມຜ້າອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ shafts ທີ່ສໍາຄັນ. ການທົດສອບກົນຈັກ, ລວມທັງການທົດສອບ tensile ແລະການທົດສອບຜົນກະທົບ, ອາດຈະປະຕິບັດໃນຕົວຢ່າງຕົວແທນ. ສຸດທ້າຍ, ແຖບ shaft ໄດ້ຖືກອະນາໄມ, ປ້ອງກັນດ້ວຍນ້ໍາຕ້ານ rust ຫຼືການຫຸ້ມຫໍ່, ແລະຫມາຍດ້ວຍການກໍານົດສໍາລັບ traceability. ຂະບວນການເຄື່ອງຈັກສໍາເລັດຮູບຈາກເຫລໍກຮອບໄປຫາແຖບ shaft ປະສົມປະສານວິທະຍາສາດວັດສະດຸ, ວິສະວະກໍາຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອສະຫນອງອົງປະກອບທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການນໍາໃຊ້ລົດຍົນ, ອຸດສາຫະກໍາ, ໄຮໂດຼລິກ, ແລະອາວະກາດ.