OEM індивідуальний, вирізаний за кресленнями
EMERSONMETAL
| Наявність: | |
|---|---|
| Кількість: | |

Обробка оцинкованої сталі Z350 вимагає певного досвіду. Товстий цинковий шар утворює значну кількість пари під час лазерного різання, що вимагає спеціальної газодинаміки та контролю параметрів, щоб запобігти пористості, окрихченню країв і розбризкуванню поверхні. Наш завод розробив спеціалізовані протоколи процесу для цього класу важких покриттів, що забезпечує чисті зрізані краї, які зберігають захист від корозії навіть на межі пропилу.
Хімічний склад і технічні властивості класу Z350 такі:
Стандартний |
C % |
Mn макс |
P макс |
S макс |
міцність на розрив (МПа) |
межа текучості (МПа) |
подовження% |
Z350 |
0.3 |
1.6 |
0.1 |
0.035 |
420 |
≥350 |
≥14 |
| Параметр | Подробиці |
| Основна марка сталі | CSA CSB / ASTM A653 CS Тип B / EN 10346 DX51D+Z |
| Цинкове покриття | Z350 (350 г/м² сумарно, обидві сторони) |
| Еквівалентне покриття | G90 важкий комерційний / Z35 згідно EN |
| Товщина | 0,5 мм – 6,0 мм (оптимізоване лазерне різання) |
| Максимальне різання | 4000 мм × 2000 мм |
| Лазерне різання | ±0,05 мм – ±0,15 мм |
| Оздоблення поверхні | Звичайні блискітки / Мінімізовані блискітки / Скін пройдено |

| Клас покриття | Загальна вага цинку |
| Z180 | 180 г/м² |
| Z275 | 275 г/м² |
| Z350 | 350 г/м² |
Питання 1: Що означає Z350 і як він відрізняється від G90 або Z275?
A: Z350 вказує на загальну вагу цинкового покриття 350 грамів на квадратний метр на обох поверхнях разом (приблизно 175 г/м² на кожну сторону). Це значно важче, ніж Z275 (звичайний для загальної конструкції) і G90 (приблизно 275 г/м² загальна). Z350 призначений для прибережних, морських, важких промислових або довгострокових застосувань, де потрібен максимальний жертвенний захист від корозії.
Q2: Чи CSA CSB те саме, що ASTM A653 CS Type B?
В: Так, вони тісно пов’язані. CSA CSB відноситься до промислової сталі типу B за номенклатурою Канади/ASTM, високоякісної низьковуглецевої сталі з гарантованими механічними властивостями та відмінною зварюваністю. Він широко використовується як субстрат для великогабаритних оцинкованих виробів у Північній Америці та на експортних ринках.
Питання 3: Чи руйнує лазерне різання покриття Z350 на зрізаному краю?
Відповідь: лазерний промінь плавить і частково випаровує цинк безпосередньо в місці пропилу, але прилегле важке цинкове покриття забезпечує значний жертовний матеріал. Після повторного затвердіння на відкритій сталевій кромці утворюється шар, багатий цинком, що забезпечує постійний захист. Для найагресивніших середовищ ми рекомендуємо наносити фарбу з вмістом цинку на обрізані лазером краї, щоб відновити повні 350 г/м² еквівалентний бар'єр.
Q4: Чи можна сформувати лист Z350 у складні форми без розтріскування цинкового покриття?
В: Z350 підтримує помірне згинання, формування рулону та витягування. Внутрішні радіуси згину повинні бути щонайменше в 2-3 рази товщини матеріалу, щоб мінімізувати утворення цинкових тріщин (дрібне розтріскування поверхні). У той час як утворення тріщин, як правило, є косметичним і не оголює базову сталь у м’яких вигинах, формування дуже вузького радіусу може вимагати ремонту після формування цинку або використання підкладки з більшою формою.
Q5: Чому Z350 дорожчий за стандартний Z275 і коли він вартий преміум-класу?
A: Вища вартість відображає додаткове споживання цинку в гарячій ванні та важче транспортування матеріалу. Z350 вартий інвестицій, якщо врахувати витрати на обслуговування, перефарбування або заміну. Для конструкцій у прибережних зонах, на хімічних заводах або у віддалених місцях, де доступ для обслуговування є важким, Z350 часто окупається протягом першого десятиліття служби.
Q6: Чи можна зварювати оцинковану сталь Z350 без видалення покриття?
A: Так, але належна вентиляція є важливою, оскільки зварювання випаровує цинк, утворюючи пари, які необхідно витягти. Для високоякісних зварних швів рекомендується шліфування цинку на відстані 20–30 мм від лінії з’єднання. Після зварювання область з’єднання повинна бути очищена та підфарбована фарбою, збагаченою цинком, або складом для холодного цинкування, щоб відновити захист від корозії.
