Теңіз ортасы әлсіз материалдарды жояды. Динамикалық толқындық жүктемелер, температураның ауытқуы және тұзды судың әсері қатты кернеу кезінде бірге ұстайтын болатты қажет етеді. Кемені салғанда немесе жөндегенде, таңдалған пластина негізгі құрылымдық қорғаныс ретінде әрекет етеді. Қате бағаны пайдалану апатты сәтсіздіктерге және үлкен қауіпсіздікке қауіп төндіреді. Өндірушілер көбінесе сертификатталған теңіз маркаларын күтудің орнына оңай қол жетімді жергілікті құрылымдық болатты пайдалану қысымына тап болады. Стандартты болатты ауыстыру теңіз классификациясы қоғамдарының заңды түрде міндетті талаптарын бұзады. Бұл қабылданбаған тексерулерге, жобаның кешігуіне және сақтандыру талаптарының қабылданбауына әкеледі. Материалды ауыстыруға қатысты жөндеу алаңдары мен ірі кеме жасау нысандарында тұрақты пікірталастар бар. Сіз стандартты болат қашан жұмыс істейтінін және сертификатталған теңіз тақтайшасының заңды түрде міндетті екенін нақты білуіңіз керек. Бұл нұсқаулық дұрыс теңіз маркалы болатты таңдау үшін техникалық бағалау негізін береді. Біз жіктеудің сәйкестігін, цехтың тиімділігін және ұзақ мерзімді құрылымның тұтастығын теңестіреміз.
Жіктелуі келісуге жатпайды: коммерциялық және теңіз кемелері сертификатталған материалдарды талап етеді; Әскери-теңіз сәулетшісі мен маркшейдер рұқсатынсыз стандартты құрылымдық болатты ауыстыру ауыр жауапкершілік пен сәйкестік тәуекелдерін тудырады.
Баға диктанттарын қолдану: Жоғары беріктік нұсқалары (мысалы, AH36) сыни кернеу нүктелері үшін өте маңызды, орташа беріктік сорттары қалыпты құрылымдық талаптарды шешеді, ал қарапайым беріктік сорттары маңызды емес ішкі компоненттер үшін жеткілікті.
Өндірістің нақтылығы әсер ету құны: Таңдалған болат маркасы кесу әдістерін, алдын ала қыздыру талаптарын, дәнекерлеу процедураларын және блоктарды құрастыру әдістерін белгілейтін цехтың жұмыс үрдісіне тікелей әсер етеді.
Бақылау міндетті болып табылады: Сатып алу өндірісті бастамас бұрын химиялық құрамды, аққыштық күшін және соққының беріктігін тексеру үшін диірменнің жан-жақты сынақ есептерін (MTR) қамтамасыз етуі керек.
Сыни айырмашылық: Теңіз дәрежесі мен стандартты құрылымдық болат
Өндіріс цехтары теңізге арналған арнайы тақтайшаның орнына ASTM A36 сияқты стандартты құрылымдық болатты пайдалану туралы жиі дауласады. Стандартты құрылымдық болат арзанырақ және әрбір дерлік жергілікті жеткізушілердің сөрелеріне отырады. Дегенмен, мұхит жағдайында өмір сүру үшін қажетті металлургиялық қасиеттерге ие емес. Әскери-теңіз сәулетшілері теңіз деңгейін анықтайтын стандартты болатты пайдалану бүкіл корпусты бұзады.
Теңіз сорттарында қоспаларды азайтуға арналған арнайы қорытпалар бар. Күкірт және фосфор сияқты элементтер суық, динамикалық ортада сынғыштық тудырады. Болат диірмендері астықты тазартуға қол жеткізу үшін термомеханикалық басқаруды (TMCP) қоса алғанда, өндірістің озық әдістерін пайдаланады. Бұл нақтылау дәнекерлеуді және болаттың тән қаттылығын жақсартады. Бұл пластинаның күрделі, көп бағытты кернеулерді жыртылмай жеңе алатынын қамтамасыз етеді.
Соққыға төзімділік шынайы теңіз болатты стандартты құрылыс материалдарынан ажыратады. Charpy V-Notch сынағы сыну кезінде болат сіңіретін энергияны өлшейді. Диірмендер бұл сынақты 0°C, -20°C немесе -40°C сияқты белгілі бір температурада жүргізеді. Бұл кенеттен динамикалық кернеуде немесе қатты суықта болаттың сынбауына кепілдік береді. Стандартты A36 болаты төмен температурада соққыға қарсы қатаң сынақты қажет етпейді.
Сертификатталған теңіз маркаларын талап ететін қолданбаларда стандартты A36 құрылымдық болатты ауыстыру ауқымды іске асыру қаупін тудырады. Заңды түрде бұл жіктеу қоғамының ережелерін бұзады. Бұл кемені сақтандыруға және коммерциялық пайдалануға жарамсыз етеді. Құрылымдық тұрғыдан, ол ауыр теңіз жүктемелері кезінде шаршау крекингінің және корпустың бұзылуының ықтималдығын күрт арттырады. Егер маркшейдер цех қабатында сертификатталмаған болатты ұстаса, олар сізді оны кесіп тастауға және ауыстыруға мәжбүрлейді, бұл сіздің жобалық кестеңізді бұзады.
| Болат түрі |
Шығымдылық күші (ең аз) |
Созылу беріктігі |
Charpy V-кеңістікті сынау талабы |
Типтік қолдану |
| ASTM A36 (стандартты) |
250 МПа |
400 - 550 МПа |
Стандартты құрылымдық пайдалану үшін әдетте талап етілмейді |
Ішкі құрылыстар, теңіздік емес құрылымдық тіректер |
| Теңіз дәрежесі А |
235 МПа |
400 - 520 МПа |
Әдетте талап етілмейді (егер көрсетілген болса, 20°C температурада сыналған) |
Ішкі кеме қалқалары, кішігірім құрылымдық жақтаулар |
| Теңіз дәрежесі EH36 |
355 МПа |
490 - 620 МПа |
-40°C температурада қажет |
Мұз класына жататын кемелердің корпустары, теңіздегі сыни түйіндер |
Классификация қоғамының стандарттары мен сертификаттауын шарлау
Халықаралық жіктеу қоғамдары теңіз өнеркәсібі үшін материалды сипаттамалар мен қауіпсіздік стандарттарын белгілейді. Американдық Жеткізу Бюросы (ABS), DNV және Lloyd's Register сияқты ұйымдар кемелерді жобалау, салу және пайдалануға техникалық қызмет көрсету ережелерін белгілейді. Коммерциялық жарамды кеме алғыңыз келсе, бұл ұйымдарды айналып өте алмайсыз.
The ABS кеме жасау болат пластинасының жіктеу жүйесі қатаң металлургиялық, сынақ және өндірістік критерийлерді белгілейді. ABS сертификатына қол жеткізу үшін болат диірмендері өздерінің өндірістік процестерін дәйектілікпен белгілі бір аққыштық, созылу күштері және соққы беріктігі талаптарына сәйкес келетін пластиналар шығаратынын дәлелдеуі керек. Диірменнің осы сортты және қалыңдықты өндіру үшін жіктеу қоғамының жарамды сертификаты болуы керек.
Сатып алу болат диірменінен кеме жасау зауытына дейін үзіліссіз қадағалануды талап етеді. Инженерлер мен сатып алу менеджерлері кез келген болат жеткізілімін қабылдамас бұрын Диірменнің сынақ есептерін (MTRs) мұқият қарап шығуы керек. Қағаздары дұрыс болмаса, болат жарамсыз.
Қабылдау қондырмасындағы MTR-ді қарап шығу кезінде мына арнайы элементтерді тексеріңіз:
Жылу нөмірі: MTR-дегі жылу нөмірі физикалық болат пластинадағы қатты мөрленген немесе трафареттелген нөмірге сәйкес келетінін тексеріңіз.
Химиялық бұзылу: көміртегі, марганец, күкірт және фосфор деңгейлері көрсетілген сорт үшін рұқсат етілген шектерге сәйкес келетініне көз жеткізіңіз.
Көміртек эквиваленті (CE): алдын ала қыздыру және дәнекерлеу процедурасының талаптарын анықтау үшін CE мәнін тексеріңіз.
Механикалық қасиеттер: аққыштық, созылу күші және ұзарту пайызы ең төменгі жіктеу ережелеріне сәйкес келетінін растаңыз.
Жіктеу қоғамының маркалары: Материалға рұқсат беретін классификациялық қоғамның ресми мөрін немесе су таңбасын (мысалы, ABS, DNV) іздеңіз.
Жіктеу қоғамының зерттеушілері өндірісті мұқият бақылайды. Олар материалдың сертификаттарын тексереді, жылу сандарын нақты плиталармен салыстырады және цех қабатындағы орнату рұқсаттарын тексереді. Олардың қадағалауы бекітілген материалдарды дұрыс пайдалануды және дәнекерлеу процедураларының сертификатталған стандарттарға сәйкестігін қамтамасыз етеді. Сертификатталмаған материалды маркшейдерден жасыруға тырыспаңыз; олар оны табады.
Теңіз өндірісі үшін негізгі материалдардың бағаларын бағалау
Дұрыс болатты таңдау аққыштық күшін, созылу беріктігін, Charpy соққы сынау температурасын және қолдану жарамдылығын салыстыруды талап етеді. Бұл өлшемдерді түсіну инженерлерге кеменің әрбір бөлімі үшін ең тиімді және үйлесімді материалды анықтауға мүмкіндік береді. Әрбір компонент үшін жоғары берік болат қажет емес.
Қарапайым-күштік бағалар
A, B, D және E сыныптары ретінде жіктелген қарапайым беріктік сыныптары теңіз құрылысы үшін базалық сызықты құрайды. Бұл сорттар 235 МПа ең аз шығымдылықты ұсынады. Кеме жасау зауыттары әдетте оларды ішкі құрылымдарға, палубаларға және үлкен динамикалық жүктемелер бірінші кезектегі мәселе болып табылмайтын корпустың аз маңызды бөліктеріне пайдаланады.
Бұл бағалар арасындағы негізгі айырмашылық олардың әсер ету сынағы талаптарында жатыр. А дәрежесі әдетте әсер етуді сынауды қажет етпейді, бұл оны зиянды орталар мен ішкі компоненттерге жарамды етеді. В сыныбы 0°C температурада сынақтан өтеді. D дәрежесі -20°C температурада тестілеуді қажет етеді. E дәрежесі мұздату жағдайында және ашық палуба аумақтарында сенімділікті қамтамасыз ететін -40°C температурасында қатаң сынақты қажет етеді.
Күштілігі орташадан жоғарыға дейін
Жоғары беріктік сорттары қарқынды құрылымдық жүктемелерге төтеп береді. AH36 теңіз болаты ерекше құрылымдық тұтастықты сақтай отырып, кеменің жалпы салмағын азайтуға арналған жаһандық салалық стандарт ретінде қызмет етеді. Жоғары берік болатты пайдалану теңіз сәулетшілеріне жұқа тақтайшаларды анықтауға мүмкіндік береді, бұл жеңіл кеменің салмағын азайтады және жүк өткізу қабілетін арттырады.
Бұл жоғары беріктік сорттары 355 МПа ең аз аққыштық беріктігін ұсынады. Бұл қарапайым сорттардың 235 МПа-дан айтарлықтай секіру. Сәйкес соққы сынау режимдері қарапайым сорттарға сәйкес келеді: AH36 0°C, DH36 -20°C және EH36 -40°C. Бұл инженерлік топ үшін беріктік пен температураға төзімділіктің айқын матрицасын қамтамасыз етеді.
| Теңіз болатының сорты |
Минималды шығымдылық күші |
Charpy V-тесік сынағы Температура |
Жалпы пайдалану аймағы |
| А сыныбы |
235 МПа |
Белгіленбеген (немесе 20°C) |
Қондырғы, ішкі қалқалар |
| D сыныбы |
235 МПа |
-20°C |
Негізгі палуба жабыны, бүйірлік қабық |
| AH36 |
355 МПа |
0°C |
Мөлдір шұңқыр, өтпелі жол, бойлық |
| EH36 |
355 МПа |
-40°C |
Мұз жарғыш садақтар, ашық теңіз құрылымдары |
Коррозияға төзімді және арнайы қорытпалар
Арнайы ыдыс аймақтары арнайы тақталарды қажет етеді. Жүк цистерналары, химиялық танкерлер және мұз класындағы кемелер өздерінің бірегей пайдалану қауіптеріне бейімделген материалдарды талап етеді. Сізге стандартты көміртекті болат сорттарынан жоғары коррозияға төзімділік немесе өте төмен температурадағы қаттылық қажет болуы мүмкін.
Заманауи өндіріс салмағын азайту үшін көбінесе алюминий сияқты түсті металдарды біріктіреді. Бір-біріне ұқсамайтын металдарды біріктіру жарылыспен дәнекерленген биметалдық өтпелі қосылыстарды қажет етеді. Бұл қосылыстардың бір жағында болат, екінші жағында алюминий бар. Сіз болат жағын болат палубаға, ал алюминий жағын алюминий қалқасына дәнекерлейсіз. Бұл гальваникалық коррозияны болдырмайды және құрылымдық сенімді байланысты қамтамасыз етеді.
Қолданбаға арналған таңдау критерийлері
Арнайы болат маркаларын олардың оңтайлы пайдалану жағдайларына салыстыру құрылымдық тиімділікті қамтамасыз етеді және материалдық шығындарды бақылайды. Соңғы құрылымның операциялық талаптары қажетті материалдың нақты сипаттамасын белгілейді. Сіз болатты қоршаған ортаға сәйкестендіруіңіз керек.
Кеме корпусының болат пластиналарына қойылатын талаптар
Корпус кеменің негізгі құрылымдық қабығы ретінде әрекет етеді. The кеме корпусының болат пластинасы жоғары шаршауға және гидродинамикалық кернеуге төзімділікке ие болуы керек. Ол үздіксіз тұзды суға батыруға, толқынның тұрақты соққысына және кеменің қозғалу кезінде динамикалық иілуіне төтеп беруі керек.
Әскери-теңіз сәулетшілері әдетте мөлдір шұңқыр, өтпелі жол және негізгі палуба үшін жоғары беріктік дәрежесін анықтайды. Бұл аймақтар ең жоғары иілу сәттерін бастан кешіреді. Кәдімгі беріктік сорттары көбінесе бойлық беріктік есептеулеріне байланысты кішірек ыдыстардың бүйірлік қабығында және түбін жабуда жақсы жұмыс істейді.
Теңізде дайындалған болат
Теңіз платформалары, мысалы, мұнай бұрғылау қондырғылары мен жел турбинасы іргетасы, дәстүрлі кемелерге қарағанда әртүрлі қиындықтарға тап болады. The теңізде дайындалатын болат экстремалды ауа райының, үлкен толқындық жүктемелердің және мұздың ықтимал әсерлерінің ондаған жылдар бойы стационарлық әсеріне төтеп беруі керек. Бұл құрылымдар жөндеу үшін құрғақ докты оңай іздей алмайды.
Бұл құрылымдар өте төмен температурадағы қаттылыққа сүйенеді. Сонымен қатар, олар жиі Z-бағыты болатты қажет етеді. Z-бағыты болаттың құжатталған қалыңдығы бойынша икемділік қасиеттері бар. Бұл мамандандырылған болат теңіздегі құбырлы құрылымдарда және ауыр түйіндерде кең таралған, жоғары шектелген, қалың пластиналы дәнекерленген қосылыстарда пластинаның жыртылуын болдырмайды.
Өндіріс шындықтары: цехтағы жұмыс процестері, кесу және дәнекерлеу
Шикі пластинадан дайын ыдысқа өту дайындау қадамдарының жоғары деңгейде ұйымдастырылған тізбегін қамтиды. Осы кезеңдердегі тиімділік пен сапаны бақылау жобаның ақша табуын немесе жоғалтуын анықтайды.
Заманауи кеме жасау зауытының жұмыс процесі
Заманауи жұмыс процесі тиімділікті арттырады және далалық дәнекерлеуді азайтады. Процесс шикізатты қабылдаудан сырғанау жолындағы түпкілікті орнатуға дейінгі логикалық прогресспен жүреді.
Қабылдау және тексеру: Қабылдау тобы кіріс тақталарын MTR-ге сәйкестендіреді және өңдеу алдында материалдың тұтастығын қамтамасыз ету үшін тегіс рұқсаттарды тексереді.
Ұя салу және кесу: Бағдарламашылар сынықтарды азайту және бөлшектердің дәл өлшемдерін қамтамасыз ету үшін CNC плазмасын, оттегімен немесе лазерлік кесу жүйелерін пайдаланып пластина шығымын оңтайландырады.
Қосалқы құрастыру: Слесарьлар цех қабатында қатайтылған панельдер жасау үшін тегіс тақтайшаларға қаттылықтарды, кронштейндерді және тор жақтауларын дәнекерлейді.
Блокты/модульді құрастыру: бригадалар төменнен дәнекерлеуді барынша арттыру және позициядан тыс далалық дәнекерлеуді азайту үшін цех ішінде 3D құрылымдық блоктарды жинайды.
Орнату және орнату: Тасқалағыштар корпусты қалыптастыру үшін түпкілікті туралау, жабысқақ дәнекерлеу және құрылымдық қосылу үшін аяқталған блоктарды сырғанаққа немесе құрғақ докқа тасымалдайды.
Дәнекерлеу және термиялық басқару
Жоғары берік теңіз болатының көміртекті эквиваленті (CE) дәнекерлеу процедураларына тікелей әсер етеді. Жоғары CE жылу әсер ететін аймақта (HAZ) сынғыштық қаупін арттырады. Дәнекерлеудің тұтастығын қамтамасыз ету үшін термиялық кірістерді мұқият басқару керек.
Тиісті процедуралар болатты алдын ала қыздыруды, сәйкес толтырғыш металдарды пайдалануды және сутегі аз электродтарды қолдануды талап етеді. Бақыланатын салқындату жылдамдығы, әсіресе қалың пластиналар мен өте шектеулі қосылыстарда сутегі әсерінен болатын крекингтің алдын алады. Қалың EH36 пластинасын қыстың ортасында алдын ала қыздырмай дәнекерлейтін болсаңыз, дәнекерленген жік жарылады.
Жапсырмаларды дәнекерлеу және өрісті орнату
Жылжымалы жолдағы блокты орнату құрылымды верфтегі ауа температурасының ауытқуына ұшыратады. Сәйкес жабысқақ дәнекерлеу реті, уақытша бекіту және қатаң орнату рұқсаттары құрылымдық теңестіруді сақтайды және соңғы дәнекерлеуге дейін бұрмалануды болдырмайды.
Дұрыс емес орнату дәнекерлеушілерді үлкен бос орындарды жабуға мәжбүр етеді. Бұл корпусқа массивті қалдық кернеулерді енгізеді. Бұл кернеулер кеме жұмысқа кірген кезде және динамикалық толқындық жүктемелерге тап болғаннан кейін ерте шаршау крекингіне әкеледі. Нашар кесілген тақталарды біріктіру үшін гидравликалық домкраттарды пайдаланбаңыз; кесіндіні бекітіңіз.
Айқас ластануды азайту
Цехтегі ең жақсы тәжірибе көміртекті болаттан жасалған бұйымдарды түсті операциялардан қатаң бөлуді талап етеді. Алюминий немесе тот баспайтын болаттан жасалған жұмысты көміртекті болатты ұнтақтау шаңынан оқшаулау керек. Арнайы құралдарды, тегістеу дөңгелектерін және жұмыс алаңдарын пайдаланыңыз.
Бұл материалдарды оқшауламау тот баспайтын болаттан көміртектің ластануына немесе алюминиймен ауыр гальваникалық коррозияға әкеледі. Бұл айқаспалы ластану ыдыс тіпті суға түскенге дейін түсті компоненттердің коррозияға төзімділігі мен құрылымдық тұтастығын нашарлатады.
Сатып алу айырбастары және жеткізу тізбегі тәуекелдері
Дереккөздер кеме жасау болат пластина коммерциялық шындықты техникалық талаптармен теңестіруді қамтиды. Сатып алу туралы шешімдер жобаның мерзімдері мен жалпы кірістілікке тікелей әсер етеді. Диірменде болат тұрып қалса, кеме жасай алмайсың.
Арнайы сертификатталған қалыңдықтарды жергілікті жерден алу жиі қиынға соғады. Жергілікті жеткізушілер жалпы өлшемдер үшін жылдам жеткізуді ұсынады, бірақ арнайы теңіз сорттары немесе әдеттен тыс қалыңдықтар тікелей диірменнен тапсырыс беруді қажет етеді. Диірменге тапсырыстар жеткізу уақытын едәуір ұзартады. Өндірістің кешігуіне жол бермеу үшін сатып алуды бірнеше ай бұрын жоспарлауыңыз керек.
Артық нақтыланған материалдар жоба бюджетін қажетсіз арттырады. Жоғары берік болат корпустың арқалығы үшін өте маңызды, бірақ оны маңызды емес қалқалар немесе ішкі қондырмалар үшін пайдалану ақшаны ысырап етеді. Мұқият инженерлік шолу кәдімгі беріктіктегі теңіз болатының жеткілікті және сәйкес келетін жерде қолданылуын қамтамасыз етеді. Бұл қауіпсіздікті жоғалтпай материалдық бюджетті оңтайландырады.
Қорытынды
Табысты теңіз өндірісі материал сипаттамаларын жіктеу ережелерімен, пайдалану орталарымен және цехтың мүмкіндіктерімен сәйкестендіруді талап етеді. Сертификатталған теңіз тақтасын стандартты құрылымдық болатпен ауыстыру қауіпсіздік пен заңдылықты бұзады. Металлургиялық қасиеттерді, соққыға сынау талаптарын және әртүрлі болат маркаларының өндіріс шындықтарын түсіну сіздің ыдыстарыңыздың құрылымдық тұтастығын қамтамасыз етеді.
Келесі теңіз өндірісі жобасын дұрыс орындау үшін мына дереу әрекеттерді орындаңыз:
Құрылымдық сызбаларыңызды теңіз сәулетшісімен бірге қарап шығыңыз, барлық көрсетілген болат маркалары таңдалған классификация қоғамының нақты талаптарына сәйкес келетінін растаңыз.
Кез келген кесу басталар алдында физикалық тақталардағы жылу сандарын берілген Диірменді сынау есептеріне сәйкес тексеру үшін міндетті қабылдау инспекциясының хаттамасын орындаңыз.
Алдын ала қыздыру параметрлері мен толтырғыш металды таңдау сіз пайдалануды жоспарлап отырған беріктігі жоғары теңіз болатының көміртекті эквивалентіне сәйкес келетініне көз жеткізу үшін цехтың дәнекерлеу процедураларын тексеріңіз.
Арнайы қалыңдықтарды дәл жеткізу уақытын қамтамасыз ету және кестедегі кідірістерді болдырмау үшін сауда-саттық кезеңінің басында сертификатталған болат фабрикаларына хабарласыңыз.
Жиі қойылатын сұрақтар
С: Мен кеме жөндеу үшін стандартты ASTM A36 болатын пайдалана аламын ба?
A: Жоқ. A36 стандартында теңіз ортасы үшін жіктеу қоғамдары талап ететін сертификатталған соққыға төзімділік пен химиялық тазарту жоқ. Оны маркшейдер рұқсатынсыз құрылымдық жөндеу үшін пайдалану сақтандырудан бас тарту және құрылымдық бұзылу қаупін тудырады.
С: AH36 теңіз болатындағы «H» нені білдіреді?
A: 'H' оны беріктігі жоғары болат ретінде белгілейді. AH36 ең аз аққыштық шегі 355 МПа, А сыныбы сияқты қарапайым беріктіктегі 235 МПа аққыштық шегімен салыстырғанда.
С: Неліктен Charpy V-Notch сынағы теңіз болаты үшін маңызды?
A: Charpy V-Notch сынағы болаттың энергияны сіңіру және белгілі бір температурада сынғыш сынуға қарсы тұру қабілетін өлшейді. Бұл кенеттен динамикалық толқын әсерінен корпустың жарылып кетпеуін қамтамасыз етеді, әсіресе суық суларда.
С: Диірмен сынағы есебі (MTR) дегеніміз не және ол маған не үшін қажет?
A: MTR - болат табақтың химиялық құрамын, механикалық қасиеттерін және жылу нөмірін егжей-тегжейлі көрсететін болат диірменінің сертификатталған құжаты. Материалдың жіктеу қоғамының стандарттарына сәйкестігін дәлелдеу заңды түрде талап етіледі.
С: Болатты алюминийге біріктіру кезінде гальваникалық коррозияны қалай болдырмауға болады?
Ж: Жарылыспен дәнекерленген биметалдық өтпелі қосқышты пайдалану керек. Бұл арнайы кірістіру болатты болат жағына, ал алюминийді алюминий жағына дәнекерлеуге мүмкіндік береді, әртүрлі металдар арасындағы тікелей жанасуды болдырмайды.
С: Барлық кеме жасау болат дәнекерлеу алдында алдын ала қыздыруды қажет ете ме?
A: Жоқ. Алдын ала қыздыру талаптары болаттың көміртегі эквивалентіне, пластинаның қалыңдығына және қоршаған орта температурасына байланысты. Беріктігі жоғары сорттар мен қалың тақталар әдетте сутегі әсерінен крекингтің алдын алу үшін алдын ала қыздыруды қажет етеді.
