Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-06-25 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລທໍາລາຍວັດສະດຸທີ່ອ່ອນແອ. ການໂຫຼດຄື້ນແບບໄດນາມິກ, ການເໜັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມ, ແລະການສຳຜັດກັບນ້ຳເຄັມຕ້ອງການເຫຼັກກ້າທີ່ຈັບຕົວກັນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງ. ເມື່ອທ່ານສ້າງຫຼືສ້ອມແປງເຮືອ, ແຜ່ນທີ່ທ່ານເລືອກເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການປ້ອງກັນໂຄງສ້າງຕົ້ນຕໍ. ການນໍາໃຊ້ເກຣດທີ່ຜິດພາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວອັນຮ້າຍແຮງແລະອັນຕະລາຍຄວາມປອດໄພຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ຊ່າງຕັດຫຍິບມັກຈະປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນໃນການນໍາໃຊ້ເຫຼັກໂຄງສ້າງທ້ອງຖິ່ນທີ່ພ້ອມທີ່ຈະເຮັດໄດ້ແທນທີ່ຈະລໍຖ້າການຮັບຮອງຊັ້ນນໍາທາງທະເລ. ການທົດແທນເຫຼັກມາດຕະຖານລະເມີດຂໍ້ກໍານົດທີ່ຜູກມັດທາງດ້ານກົດຫມາຍຂອງສັງຄົມການຈັດປະເພດທາງທະເລ. ມັນນໍາໄປສູ່ການປະຕິເສດການກວດກາ, ການຊັກຊ້າຂອງໂຄງການ, ແລະປະຕິເສດການຮຽກຮ້ອງປະກັນໄພ. ການໂຕ້ວາທີທີ່ຍັງຄົງຄ້າງຢູ່ທົ່ວເດີ່ນສ້ອມແປງ ແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການກໍ່ສ້າງເຮືອໃຫຍ່ກ່ຽວກັບການທົດແທນວັດສະດຸ. ທ່ານຕ້ອງຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າເມື່ອໃດເຫຼັກໄດ້ມາດຕະຖານເຮັດວຽກແລະເມື່ອແຜ່ນທະເລຮັບຮອງແມ່ນບັງຄັບຕາມກົດຫມາຍ. ຄູ່ມືນີ້ສະຫນອງກອບການປະເມີນຜົນດ້ານວິຊາການສໍາລັບການເລືອກເຫຼັກລະດັບທະເລທີ່ເຫມາະສົມ. ພວກເຮົາດຸ່ນດ່ຽງການປະຕິບັດຕາມການຈັດປະເພດ, ປະສິດທິພາບຊັ້ນຮ້ານຄ້າ, ແລະຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງໃນໄລຍະຍາວ.
ການຈັດປະເພດແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້: ເຮືອການຄ້າ ແລະນອກຝັ່ງຕ້ອງການອຸປະກອນການຢັ້ງຢືນ; ການທົດແທນເຫຼັກໂຄງສ້າງມາດຕະຖານໂດຍບໍ່ມີສະຖາປະນິກກອງທັບເຮືອແລະການອະນຸມັດການສໍາຫຼວດແນະນໍາຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຮ້າຍແຮງແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມ.
Grade Dictates Application: ຕົວແປທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ (ເຊັ່ນ: AH36) ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບຈຸດຄວາມກົດດັນທີ່ສໍາຄັນ, ຊັ້ນຮຽນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂະຫນາດກາງຈັດການກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງສ້າງປານກາງ, ໃນຂະນະທີ່ຊັ້ນຮຽນທີຄວາມເຂັ້ມແຂງປົກກະຕິພຽງພໍສໍາລັບອົງປະກອບພາຍໃນທີ່ບໍ່ສໍາຄັນ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຜົນກະທົບທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Fabrication: ຊັ້ນເຫຼັກທີ່ເລືອກມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງຮ້ານ - ກໍານົດວິທີການຕັດສະເພາະ, ຄວາມຕ້ອງການກ່ອນຄວາມຮ້ອນ, ຂັ້ນຕອນການເຊື່ອມໂລຫະ, ແລະເຕັກນິກການປະກອບບລັອກ.
Traceability ແມ່ນບັງຄັບ: ການຈັດຊື້ຕ້ອງຮັບປະກັນການລາຍງານການທົດສອບ Mill ທີ່ສົມບູນແບບ (MTRs) ເພື່ອກວດສອບອົງປະກອບທາງເຄມີ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງຜົນຜະລິດ, ແລະຄວາມທົນທານຂອງຜົນກະທົບກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ.
ຮ້ານຄ້າ fabrication ໂຕ້ຖຽງກັນເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ເຫຼັກໂຄງສ້າງມາດຕະຖານເຊັ່ນ ASTM A36, ແທນທີ່ຈະເປັນແຜ່ນລະດັບທະເລທີ່ອຸທິດຕົນ. ເຫຼັກໂຄງສ້າງມາດຕະຖານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍລົງແລະນັ່ງຢູ່ໃນ racks ຂອງເກືອບທຸກຜູ້ສະຫນອງໃນທ້ອງຖິ່ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຂາດຄຸນສົມບັດໂລຫະສະເພາະທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດຂອງສະພາບມະຫາສະຫມຸດ. ການນໍາໃຊ້ເຫຼັກກ້າມາດຕະຖານທີ່ສະຖາປະນິກເຮືອກໍານົດລະດັບທາງທະເລປະນີປະນອມທັງຫມົດຂອງເຮືອ.
ຊັ້ນຮຽນທີທະເລມີໂລຫະປະສົມສະເພາະທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງສົກກະປົກ. ອົງປະກອບເຊັ່ນ: ຊູນຟູຣິກ ແລະ phosphorus ເຮັດໃຫ້ brittleness ໃນສະພາບແວດລ້ອມເຢັນ, ເຄື່ອນໄຫວ. ໂຮງງານຜະລິດເຫຼັກກ້ານໍາໃຊ້ເຕັກນິກການຜະລິດແບບພິເສດ, ລວມທັງການປຸງແຕ່ງເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ (TMCP), ເພື່ອບັນລຸການປັບປຸງເມັດພືດ. ການຫລອມໂລຫະນີ້ປັບປຸງການເຊື່ອມໂລຫະແລະຄວາມທົນທານຂອງເຫຼັກ. ມັນຮັບປະກັນວ່າແຜ່ນສາມາດຈັດການກັບຄວາມກົດດັນທີ່ສັບສົນ, ຫຼາຍທິດທາງໂດຍບໍ່ມີການຈີກຂາດ.
ຄວາມທົນທານຂອງຜົນກະທົບແຍກເຫຼັກທະເລທີ່ແທ້ຈິງຈາກວັດສະດຸກໍ່ສ້າງມາດຕະຖານ. ການທົດສອບ Charpy V-Notch ວັດແທກພະລັງງານທີ່ຖືກດູດຊຶມໂດຍເຫຼັກໃນລະຫວ່າງການກະດູກຫັກ. ໂຮງງານເຮັດການທົດສອບນີ້ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສະເພາະ, ເຊັ່ນ: 0°C, -20°C, ຫຼື -40°C. ນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຫຼັກຈະບໍ່ກະດູກຫັກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນແບບເຄື່ອນໄຫວຢ່າງກະທັນຫັນຫຼືຄວາມເຢັນທີ່ສຸດ. ເຫຼັກກ້າມາດຕະຖານ A36 ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການທົດສອບຜົນກະທົບອຸນຫະພູມຕ່ໍາທີ່ເຄັ່ງຄັດ.
ການທົດແທນເຫຼັກໂຄງສ້າງ A36 ມາດຕະຖານໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຊັ້ນນໍາທາງທະເລທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ຕາມກົດຫມາຍ, ມັນລະເມີດກົດລະບຽບຂອງສັງຄົມການຈັດປະເພດ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເຮືອດັ່ງກ່າວບໍ່ຮັບປະກັນແລະບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບການດໍາເນີນງານທາງການຄ້າ. ຕາມໂຄງສ້າງ, ມັນຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການແຕກຫັກຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຮືອພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຂອງທະເລທີ່ຫນັກຫນ່ວງ. ຖ້ານັກສໍາຫຼວດຈັບເຫລໍກທີ່ບໍ່ແນ່ນອນຢູ່ໃນຊັ້ນຮ້ານ, ພວກເຂົາຈະບັງຄັບໃຫ້ທ່ານຕັດມັນອອກແລະປ່ຽນມັນ, ທໍາລາຍຕາຕະລາງໂຄງການຂອງທ່ານ.
| ປະເພດເຫຼັກ | ກ້າ ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile (ຕໍາ່ສຸດທີ່) | ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile | Charpy V-Notch ຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບການ | ນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ |
|---|---|---|---|---|
| ASTM A36 (ມາດຕະຖານ) | 250 MPa | 400 - 550 MPa | ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງມາດຕະຖານ | ອາຄານພາຍໃນ, ສະຫນັບສະຫນູນໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ແມ່ນທະເລ |
| ທະເລຊັ້ນ A | 235 MPa | 400 - 520 MPa | ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ຈໍາເປັນ (ທົດສອບຢູ່ທີ່ 20 ° C ຖ້າລະບຸ) | ຫົວເຮືອພາຍໃນ, ໂຄງສ້າງໂຄງສ້າງເລັກນ້ອຍ |
| Marine Grade EH36 | 355 MPa | 490 - 620 MPa | ຕ້ອງການຢູ່ທີ່ -40°C | ເຮືອບັນທຸກນ້ຳກ້ອນ, ທໍ່ນອກຝັ່ງທີ່ສຳຄັນ |
ສະມາຄົມການຈັດປະເພດສາກົນກໍານົດສະເພາະດ້ານວັດຖຸ ແລະມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການເດີນເຮືອ. ອົງການຈັດຕັ້ງເຊັ່ນ: American Bureau of Shipping (ABS), DNV, ແລະ Lloyd's Register ສ້າງຕັ້ງກົດລະບຽບການຄຸ້ມຄອງເຮືອ, ການກໍ່ສ້າງ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາການດໍາເນີນງານ. ທ່ານບໍ່ສາມາດຂ້າມອົງການຈັດຕັ້ງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເຮືອທີ່ມີການຄ້າ.
ໄດ້ ລະບົບການຈັດລຽງ ແຜ່ນເຫຼັກກ້າຂອງເຮືອຂອງ ABS ກໍານົດມາດຕະຖານການຜະລິດໂລຫະ, ການທົດສອບ, ແລະມາດຕະຖານການຜະລິດຢ່າງເຄັ່ງຄັດ. ເພື່ອບັນລຸການຢັ້ງຢືນ ABS, ໂຮງງານເຫຼັກກ້າຕ້ອງພິສູດຂະບວນການຜະລິດຂອງພວກເຂົາຢ່າງສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນການຜະລິດແຜ່ນທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜົນຜະລິດສະເພາະ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile, ແລະຄວາມທົນທານຂອງຜົນກະທົບ. ໂຮງງານຕ້ອງຖືໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກສັງຄົມການຈັດປະເພດເພື່ອຜະລິດລະດັບແລະຄວາມຫນາສະເພາະນັ້ນ.
ການຈັດຊື້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕາມທີ່ບໍ່ແຕກແຍກຈາກໂຮງງານເຫຼັກໄປຫາບ່ອນຈອດເຮືອ. ວິສະວະກອນແລະຜູ້ຈັດການຈັດຊື້ຕ້ອງກວດສອບ Mill Test Reports (MTRs) ກ່ອນທີ່ຈະຍອມຮັບການຈັດສົ່ງເຫຼັກໃດໆ. ຖ້າເອກະສານຜິດພາດ, ເຫຼັກແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດ.
ເມື່ອກວດເບິ່ງ MTR ໃນບ່ອນຮັບ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງລາຍການສະເພາະເຫຼົ່ານີ້:
ໝາຍເລກຄວາມຮ້ອນ: ກວດສອບຕົວເລກຄວາມຮ້ອນໃນ MTR ກົງກັບຕົວເລກທີ່ເຮັດດ້ວຍສະແຕມແຂງ ຫຼື ລວດລາຍເທິງແຜ່ນເຫຼັກກ້າ.
ການທໍາລາຍທາງເຄມີ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະດັບຄາບອນ, ແມກນີສ, ຊູນຟູຣິກ, ແລະ phosphorus ຕົກຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບຊັ້ນຮຽນທີ່ກໍານົດ.
Carbon Equivalent (CE): ກວດເບິ່ງຄ່າ CE ເພື່ອກໍານົດຄວາມຕ້ອງການຂອງຂັ້ນຕອນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກ່ອນການເຊື່ອມແລະການເຊື່ອມຂອງທ່ານ.
ຄຸນສົມບັດກົນຈັກ: ຢືນຢັນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜົນຜະລິດ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile, ແລະອັດຕາສ່ວນການຍືດຕົວຕອບສະຫນອງກົດລະບຽບການຈັດປະເພດຕໍາ່ສຸດທີ່.
ສະແຕມສະມາຄົມການຈັດປະເພດ: ຊອກຫາສະແຕມຢ່າງເປັນທາງການຫຼື watermark ຂອງສັງຄົມການຈັດປະເພດ (ເຊັ່ນ: ABS, DNV) ອະນຸຍາດໃຫ້ອຸປະກອນການ.
ນັກສຳຫຼວດສັງຄົມຈັດປະເພດ ຕິດຕາມການຜະລິດຢ່າງໃກ້ຊິດ. ພວກເຂົາເຈົ້າກວດກາການຢັ້ງຢືນອຸປະກອນການ, ກວດສອບຕົວເລກຄວາມຮ້ອນກັບແຜ່ນທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະກວດກາເບິ່ງຄວາມທົນທານທີ່ເຫມາະຢູ່ໃນຊັ້ນຮ້ານຄ້າ. ການຄວບຄຸມຂອງພວກເຂົາໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຂັ້ນຕອນການເຊື່ອມໂລຫະຂອງທ່ານປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ. ຢ່າພະຍາຍາມເຊື່ອງອຸປະກອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກຜູ້ສໍາຫຼວດ; ພວກເຂົາຈະຊອກຫາມັນ.
ການເລືອກເຫຼັກທີ່ຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປຽບທຽບຄວາມທົນທານຂອງຜົນຜະລິດ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile, ອຸນຫະພູມການທົດສອບຜົນກະທົບຂອງ Charpy, ແລະຄວາມເຫມາະສົມກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຂະຫນາດເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ວິສະວະກອນກໍານົດອຸປະກອນທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະສອດຄ່ອງທີ່ສຸດສໍາລັບແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງເຮືອ. ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສໍາລັບທຸກໆອົງປະກອບ.
ຊັ້ນຮຽນທີຄວາມເຂັ້ມແຂງປະຕິບັດ, ຈັດປະເພດ A, B, D, ແລະ E, ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການກໍ່ສ້າງທາງທະເລ. ຊັ້ນຮຽນເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜົນຜະລິດຕ່ໍາສຸດຂອງ 235 MPa. ໂຮງງານຜະລິດເຮືອໂດຍທົ່ວໄປຈະໃຊ້ພວກມັນສໍາລັບໂຄງສ້າງພາຍໃນ, ຊັ້ນດາດຟ້າ, ແລະພາກສ່ວນລໍາເຮືອທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫນ້ອຍທີ່ການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມກັງວົນຕົ້ນຕໍ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງຊັ້ນຮຽນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບຜົນກະທົບຂອງພວກເຂົາ. ເກຣດ A ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການທົດສອບຜົນກະທົບ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ອ່ອນໂຍນແລະອົງປະກອບພາຍໃນ. ຊັ້ນ B ຜ່ານການທົດສອບຢູ່ທີ່ 0 ° C. ຊັ້ນ D ຕ້ອງການການທົດສອບຢູ່ທີ່ -20 ° C. ເກຣດ E ຕ້ອງການການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດຢູ່ທີ່ -40°C, ຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນສະພາບ freezing ແລະພື້ນທີ່ດາດຟ້າ.
ຊັ້ນຮຽນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຈັດການກັບການໂຫຼດໂຄງສ້າງທີ່ຮຸນແຮງ. ເຫຼັກກ້າທະເລ AH36 ເປັນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໂລກສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກເຮືອໂດຍລວມໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງພິເສດ. ການນໍາໃຊ້ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງອະນຸຍາດໃຫ້ສະຖາປະນິກເຮືອກໍານົດແຜ່ນບາງສ່ວນ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາ lightship ແລະເພີ່ມຄວາມສາມາດບັນທຸກ.
ຊັ້ນຮຽນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜົນຜະລິດຕໍາ່ສຸດທີ່ 355 MPa. ນີ້ແມ່ນການກະໂດດທີ່ສໍາຄັນຈາກ 235 MPa ຂອງຊັ້ນຮຽນທົ່ວໄປ. ລະບອບການທົດສອບຜົນກະທົບທີ່ສອດຄ້ອງກັນກົງກັບຊັ້ນຮຽນທໍາອິດ: AH36 ທີ່ 0 ° C, DH36 ທີ່ -20 ° C, ແລະ EH36 ທີ່ -40 ° C. ນີ້ສະຫນອງຕາຕະລາງທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສໍາລັບທີມງານວິສະວະກໍາ.
| Marine Steel Grade | ຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ຜົນຜະລິດຂັ້ນຕ່ໍາ | Charpy V-Notch ອຸນຫະພູມການທົດສອບ | ພື້ນທີ່ການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ |
|---|---|---|---|
| ເກຣດ A | 235 MPa | ບໍ່ໄດ້ລະບຸ (ຫຼື 20°C) | Superstructure, bulkheads ພາຍໃນ |
| ເກຣດ D | 235 MPa | -20°C | ແຜ່ນພື້ນຫລັງຄາຕົ້ນຕໍ, ແກະດ້ານຂ້າງ |
| AH36 | 355 MPa | 0°C | ກ້ານໃບ, ກ້ານໃບ, ເສັ້ນຍາວ |
| EH36 | 355 MPa | -40°C | ຄັນທະນູທຳລາຍນ້ຳກ້ອນ, ໂຄງສ້າງນອກຝັ່ງຖືກເປີດເຜີຍ |
ພື້ນທີ່ເຮືອສະເພາະຕ້ອງການແຜ່ນພິເສດ. ຖັງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເຮືອບັນທຸກສານເຄມີ, ແລະເຮືອປະເພດນໍ້າກ້ອນຕ້ອງການວັດສະດຸທີ່ສອດຄ່ອງກັບອັນຕະລາຍການດໍາເນີນງານທີ່ເປັນເອກະລັກ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການຄວາມທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຫຼືຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕ່ໍາທີ່ເກີນກວ່າມາດຕະຖານເຫຼັກກາກບອນ.
ການຜະລິດທີ່ທັນສະໄຫມມັກຈະປະສົມປະສານໂລຫະທີ່ບໍ່ແມ່ນທາດເຫຼັກເຊັ່ນອາລູມິນຽມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ. ການເຂົ້າຮ່ວມໂລຫະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລະເບີດ-welded bimetallic ຂໍ້ຕໍ່ການປ່ຽນແປງ. ຂໍ້ຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ມີເຫຼັກກ້າຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງແລະອາລູມິນຽມອີກດ້ານຫນຶ່ງ. ທ່ານເຊື່ອມດ້ານເຫຼັກກັບດາດຟ້າເຫຼັກແລະດ້ານອາລູມິນຽມກັບ bulkhead ອາລູມິນຽມ. ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ corrosion galvanic ແລະຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ສຽງໂຄງສ້າງ.
ການສ້າງແຜນທີ່ເຫຼັກຊັ້ນສະເພາະກັບກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາຮັບປະກັນປະສິດທິພາບໂຄງສ້າງແລະຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸ. ຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດງານຂອງໂຄງສ້າງສຸດທ້າຍກໍານົດສະເພາະວັດສະດຸທີ່ແນ່ນອນທີ່ຕ້ອງການ. ທ່ານຕ້ອງຈັບຄູ່ເຫຼັກກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.
ລຳເຮືອເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຊອງໂຄງສ້າງຫຼັກຂອງເຮືອ. ໄດ້ ແຜ່ນເຫຼັກກ້າຂອງເຮືອ ຕ້ອງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມເມື່ອຍລ້າສູງແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນຂອງ hydrodynamic. ມັນຕ້ອງທົນກັບການແຊ່ນ້ໍາເຄັມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຜົນກະທົບຂອງຄື້ນຄົງທີ່, ແລະການເຫນັງຕີງແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງເຮືອໃນຂະນະທີ່ດໍາເນີນການ.
ໂດຍປົກກະຕິນັກສະຖາປະນິກກອງທັບເຮືອຈະລະບຸຊັ້ນຮຽນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສໍາລັບຊັ້ນສູງ, ຊັ້ນເບຕົງ, ແລະດາດຟ້າຫຼັກ. ພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ປະສົບກັບຊ່ວງເວລາທີ່ງໍສູງສຸດ. ຊັ້ນຮຽນທີຄວາມເຂັ້ມແຂງແບບທໍາມະດາມັກຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນແກະດ້ານຂ້າງແລະຊັ້ນລຸ່ມຂອງເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍ, ຂຶ້ນກັບການຄິດໄລ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຕາມລວງຍາວ.
ເວທີທີ່ຢູ່ນອກຝັ່ງທະເລ, ເຊັ່ນ: ອ່າງເກັບນ້ໍາແລະພື້ນຖານຂອງກັງຫັນລົມ, ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ແຕກຕ່າງຈາກເຮືອພື້ນເມືອງ. ໄດ້ ເຫຼັກກ້າການຜະລິດນອກຝັ່ງທະເລ ຕ້ອງທົນທຸກທົດສະວັດຂອງການສໍາຜັດກັບສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ຄື້ນຟອງຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຜົນກະທົບຂອງນ້ໍາກ້ອນທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ໂຄງສ້າງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດຊອກຫາ drydock ສໍາລັບການສ້ອມແປງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ໂຄງສ້າງເຫຼົ່ານີ້ອີງໃສ່ຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕໍ່າຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາມັກຈະຕ້ອງການເຫຼັກກ້າ Z-direction. ລັກສະນະເຫຼັກກ້າ Z-direction ທີ່ບັນທຶກໄວ້ໂດຍຜ່ານຄຸນສົມບັດ ductility ຄວາມຫນາ. ເຫຼັກກ້າພິເສດນີ້ປ້ອງກັນການຈີກຂາດຂອງ lamellar ໃນຂໍ້ຕໍ່ເຊື່ອມແຜ່ນໜາທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດສູງ, ທົ່ວໄປໃນໂຄງສ້າງທໍ່ນອກຝັ່ງທະເລ ແລະຂໍ້ຕໍ່ທີ່ໜັກ.
ການຫັນປ່ຽນຈາກແຜ່ນວັດຖຸດິບໄປສູ່ເຮືອສໍາເລັດຮູບແມ່ນປະກອບດ້ວຍຂັ້ນຕອນການປຸງແຕ່ງທີ່ມີໂຄງສ້າງສູງ. ປະສິດທິພາບແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ກໍານົດວ່າໂຄງການເຮັດໃຫ້ເງິນຫຼືສູນເສຍເງິນ.
ຂະບວນການເຮັດວຽກທີ່ທັນສະໄຫມເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດແລະຫຼຸດຜ່ອນການເຊື່ອມໂລຫະພາກສະຫນາມ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວປະຕິບັດຕາມຄວາມຄືບຫນ້າຢ່າງມີເຫດຜົນຈາກການຮັບວັດຖຸດິບໄປສູ່ການສ້າງລໍາຕັ້ງຊື່ສຸດທ້າຍໃນ slipway.
ໃບຮັບເງິນ & ການກວດສອບ: ທີມງານທີ່ຮັບໄດ້ກົງກັບແຜ່ນທີ່ເຂົ້າມາກັບ MTRs ແລະກວດເບິ່ງຄວາມທົນທານຂອງຮາບພຽງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງວັດສະດຸກ່ອນທີ່ຈະປຸງແຕ່ງ.
ຮັງແລະການຕັດ: ຜູ້ຂຽນໂປລແກລມປັບປຸງຜົນຜະລິດແຜ່ນໂດຍໃຊ້ plasma CNC, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼືລະບົບຕັດດ້ວຍເລເຊີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຂູດຂີ້ເຫຍື້ອແລະຮັບປະກັນຂະຫນາດສ່ວນທີ່ຊັດເຈນ.
ການປະກອບຍ່ອຍ: Fitters ເຊື່ອມ stiffeners, ວົງເລັບ, ແລະກອບເວັບໃສ່ແຜ່ນຮາບພຽງເພື່ອສ້າງເປັນຫມູ່ຄະນະ stiffeners ໃນຊັ້ນຮ້ານ.
Block/Module Assembly: ພະນັກງານປະກອບທ່ອນໄມ້ໂຄງສ້າງ 3D ພາຍໃນຮ້ານເພື່ອເພີ່ມການເຊື່ອມໂລຫະແບບ downhand ແລະຫຼຸດຜ່ອນການເຊື່ອມໂລຫະນອກສະຖານທີ່.
ການຕິດຕັ້ງ & ປັບໃຫ້ພໍດີ: Riggers ຂົນສົ່ງຕັນສໍາເລັດໄປ slipway ຫຼື drydock ສໍາລັບການຈັດລໍາດັບສຸດທ້າຍ, ການເຊື່ອມ tack, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໂຄງສ້າງເພື່ອປະກອບເປັນ Hull.
ການທຽບເທົ່າຄາບອນ (CE) ຂອງເຫຼັກທະເລທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂັ້ນຕອນການເຊື່ອມໂດຍກົງ. CE ທີ່ສູງຂຶ້ນຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສີຍໆໃນເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຮ້ອນ (HAZ). ທ່ານຕ້ອງຈັດການວັດສະດຸປ້ອນຄວາມຮ້ອນຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງການເຊື່ອມ.
ຂັ້ນຕອນທີ່ເຫມາະສົມກໍານົດການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກ່ອນເຫຼັກ, ການນໍາໃຊ້ໂລຫະ filler ຈັບຄູ່, ແລະໃຊ້ electrodes ຕ່ໍາ hydrogen. ອັດຕາຄວາມເຢັນທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກທີ່ເກີດຈາກໄຮໂດຣເຈນ, ໂດຍສະເພາະໃນແຜ່ນໜາ ແລະຂໍ້ຕໍ່ທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດສູງ. ຖ້າທ່ານເຊື່ອມແຜ່ນ EH36 ຫນາໃນກາງລະດູຫນາວໂດຍບໍ່ມີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກ່ອນ, ການເຊື່ອມໂລຫະຈະແຕກ.
ການຂັດຂວາງການສ້າງທາງເທິງທາງເລື່ອນເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຜັນຜວນຂອງອຸນຫະພູມໃນບ່ອນຈອດເຮືອ. ລໍາດັບການເຊື່ອມໂລຫະ tack ທີ່ເຫມາະສົມ, bracing ຊົ່ວຄາວ, ແລະຄວາມທົນທານທີ່ເຫມາະສົມຢ່າງເຂັ້ມງວດຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງໂຄງສ້າງແລະປ້ອງກັນການບິດເບືອນກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມສຸດທ້າຍ.
ການປັບຕົວທີ່ບໍ່ເໝາະສົມບັງຄັບໃຫ້ຊ່າງເຊື່ອມເຊື່ອມຊ່ອງຫວ່າງຂະໜາດໃຫຍ່. ນີ້ແນະນໍາຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງເຂົ້າໄປໃນລໍາເຮືອ. ຄວາມກົດດັນເຫຼົ່ານີ້ນໍາໄປສູ່ການແຕກຫັກຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າກ່ອນໄວອັນຄວນເມື່ອເຮືອເຂົ້າໄປໃນການບໍລິການແລະພົບກັບການໂຫຼດຄື້ນແບບເຄື່ອນໄຫວ. ຢ່າໃຊ້ jacks ໄຮໂດຼລິກເພື່ອບັງຄັບແຜ່ນຕັດທີ່ບໍ່ດີຮ່ວມກັນ; ແກ້ໄຂການຕັດ.
ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຊັ້ນຮ້ານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແຍກຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງການຜະລິດເຫຼັກກາກບອນອອກຈາກການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ແມ່ນທາດເຫຼັກ. ທ່ານຕ້ອງແຍກອາລູມິນຽມຫຼືການເຮັດວຽກສະແຕນເລດຈາກຂີ້ຝຸ່ນເຫຼັກກາກບອນ grinding. ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະເພາະ, ລໍ້ຂັດ, ແລະພື້ນທີ່ເຮັດວຽກ.
ການບໍ່ແຍກວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ນໍາໄປສູ່ການປົນເປື້ອນຂອງຄາບອນໃນສະແຕນເລດຫຼືບັນຫາ corrosion galvanic ຮ້າຍແຮງກັບອາລູມິນຽມ. ການປົນເປື້ອນຂ້າມນີ້ເຮັດໃຫ້ການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນແລະຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງອົງປະກອບທີ່ບໍ່ແມ່ນທາດເຫຼັກກ່ອນທີ່ເຮືອຈະຕີນ້ໍາ.
ແຫຼ່ງທີ່ມາ ແຜ່ນເຫຼັກກໍ່ສ້າງເຮືອ ປະກອບດ້ວຍການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມເປັນຈິງທາງການຄ້າກັບຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການ. ການຕັດສິນໃຈຈັດຊື້ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ໄລຍະເວລາຂອງໂຄງການ ແລະຜົນກຳໄລໂດຍລວມ. ເຈົ້າບໍ່ສາມາດສ້າງເຮືອໄດ້ຖ້າເຫຼັກຖືກຕິດຢູ່ໂຮງງານ.
ການຈັດຫາຄວາມໜາທີ່ຮັບຮອງສະເພາະໃນທ້ອງຖິ່ນມັກຈະພິສູດໄດ້ວ່າມີຄວາມທ້າທາຍ. ຜູ້ສະຫນອງໃນທ້ອງຖິ່ນສະຫນອງການຈັດສົ່ງທີ່ໄວກວ່າສໍາລັບຂະຫນາດທົ່ວໄປ, ແຕ່ຊັ້ນນ້ໍາພິເສດຫຼືຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ຜິດປົກກະຕິຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສັ່ງຊື້ໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ. ຄໍາສັ່ງຂອງໂຮງງານຂະຫຍາຍເວລານໍາຫນ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ທ່ານຕ້ອງກຳນົດເດືອນການຈັດຊື້ຂອງເຈົ້າລ່ວງໜ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າໃນການຜະລິດ.
ວັດສະດຸທີ່ລະບຸເກີນຂອບເຂດເຮັດໃຫ້ງົບປະມານໂຄງການເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນ. ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບ girder hull, ແຕ່ການນໍາໃຊ້ມັນສໍາລັບ bulkheads ທີ່ບໍ່ສໍາຄັນຫຼື superstructures ພາຍໃນເຮັດໃຫ້ເສຍເງິນ. ການທົບທວນຄືນດ້ານວິສະວະກໍາຢ່າງລະອຽດຮັບປະກັນວ່າເຫຼັກທະເລທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທໍາມະດາຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ບ່ອນໃດກໍ່ຕາມທີ່ພຽງພໍແລະສອດຄ່ອງ. ນີ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບງົບປະມານວັດສະດຸໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະຄວາມປອດໄພ.
ການຜະລິດທາງທະເລທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດລໍາດັບວັດສະດຸທີ່ມີກົດລະບຽບການຈັດປະເພດ, ສະພາບແວດລ້ອມໃນການດໍາເນີນງານ, ແລະຄວາມສາມາດຂອງຮ້ານ. ການທົດແທນແຜ່ນທະເລທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງດ້ວຍເຫຼັກໂຄງສ້າງມາດຕະຖານເຮັດໃຫ້ປະນີປະນອມຄວາມປອດໄພແລະກົດຫມາຍ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄຸນສົມບັດໂລຫະ, ຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບຜົນກະທົບ, ແລະຄວາມເປັນຈິງ fabrication ຂອງຊັ້ນເຫຼັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງເຮືອຂອງທ່ານ.
ເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການຜະລິດທະເລຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໃຫ້ປະຕິບັດໃນທັນທີເຫຼົ່ານີ້:
ທົບທວນຄືນຮູບແຕ້ມໂຄງສ້າງຂອງທ່ານກັບສະຖາປະນິກກອງທັບເຮືອເພື່ອຢືນຢັນລະດັບເຫຼັກກ້າທີ່ລະບຸໄວ້ທັງຫມົດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແນ່ນອນຂອງສັງຄົມການຈັດປະເພດທີ່ທ່ານເລືອກ.
ປະຕິບັດອະນຸສັນຍາການຮັບການກວດກາແບບບັງຄັບເພື່ອກວດສອບຕົວເລກຄວາມຮ້ອນໃນແຜ່ນຟີຊິກຕໍ່ກັບບົດລາຍງານການທົດສອບ Mill ທີ່ສະຫນອງໃຫ້ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຕັດໃດໆ.
ກວດສອບຂັ້ນຕອນການເຊື່ອມໂລຫະພື້ນຮ້ານຂອງທ່ານເພື່ອຮັບປະກັນພາລາມິເຕີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກ່ອນ ແລະການເລືອກໂລຫະຕື່ມໃສ່ກົງກັບຄາບອນທີ່ທຽບເທົ່າກັບເຫຼັກກ້າທະເລທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງທີ່ທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້.
ຕິດຕໍ່ໂຮງງານເຫລໍກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໃນໄລຍະຕົ້ນຂອງການປະມູນເພື່ອຮັບປະກັນເວລາການນໍາທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຄວາມຫນາພິເສດແລະຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າຂອງຕາຕະລາງ.
A: ໝາຍເລກມາດຕະຖານ A36 ຂາດຄວາມທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ແລະ ການກັ່ນທາດເຄມີທີ່ຕ້ອງການໂດຍສະມາຄົມການຈັດປະເພດສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ. ການນໍາໃຊ້ມັນສໍາລັບການສ້ອມແປງໂຄງສ້າງໂດຍບໍ່ມີການສໍາຫຼວດອະນຸມັດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປະຕິເສດການປະກັນໄພແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງ.
A: 'H' ກໍານົດມັນເປັນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. AH36 ມີຄວາມແຮງຂອງຜົນຜະລິດຕໍ່າສຸດ 355 MPa, ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄວາມແຮງຂອງຜົນຜະລິດ 235 MPa ຂອງລະດັບຄວາມແຮງທົ່ວໄປເຊັ່ນເກຣດ A.
A: ການທົດສອບ Charpy V-Notch ວັດແທກຄວາມສາມາດຂອງເຫຼັກທີ່ຈະດູດເອົາພະລັງງານແລະຕ້ານການແຕກຫັກ brittle ໃນອຸນຫະພູມສະເພາະ. ນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຮືອຈະບໍ່ແຕກພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບຂອງຄື້ນຟອງແບບກະທັນຫັນ, ໂດຍສະເພາະໃນນ້ໍາເຢັນ.
A: MTR ແມ່ນເອກະສານທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກໂຮງງານເຫຼັກທີ່ມີລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບອົງປະກອບທາງເຄມີ, ຄຸນສົມບັດກົນຈັກ, ແລະຈໍານວນຄວາມຮ້ອນຂອງແຜ່ນເຫຼັກ. ມັນ ຈຳ ເປັນຕາມກົດ ໝາຍ ເພື່ອພິສູດວ່າອຸປະກອນດັ່ງກ່າວກົງກັບມາດຕະຖານສັງຄົມການຈັດປະເພດ.
A: ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ການລະເບີດ-welded bimetallic transition joint. ແຜ່ນພິເສດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຊື່ອມເຫຼັກກັບດ້ານເຫຼັກແລະອາລູມິນຽມກັບດ້ານອາລູມິນຽມ, ປ້ອງກັນການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງລະຫວ່າງໂລຫະທີ່ບໍ່ຄືກັນ.
A: ບໍ່. ຄວາມຕ້ອງການການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກ່ອນແມ່ນຂຶ້ນກັບການທຽບເທົ່າກາກບອນຂອງເຫຼັກ, ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນ, ແລະອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ. ຊັ້ນຮຽນທີທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະແຜ່ນຫນາກວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕ້ອງການການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກ່ອນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກຂອງ hydrogen.
