តម្រូវការបន្ទះដែកសម្រាប់ការសាងសង់នាវាសម្រាប់គម្រោងផលិតគ្រឿងសមុទ្រ

បរិស្ថានសមុទ្របំផ្លាញសម្ភារៈខ្សោយ។ បន្ទុករលកថាមវន្ត ការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព និងការប៉ះពាល់ទឹកប្រៃ ទាមទារដែកដែលនៅជាប់គ្នាក្រោមភាពតានតឹងខ្លាំង។ នៅពេលអ្នកសាងសង់ ឬជួសជុលនាវា ចានដែលអ្នកជ្រើសរើសដើរតួនាទីជាការការពាររចនាសម្ព័ន្ធចម្បង។ ការ​ប្រើ​ថ្នាក់​ខុស​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​ការ​បរាជ័យ​យ៉ាង​មហន្តរាយ និង​គ្រោះថ្នាក់​សុវត្ថិភាព​ធ្ងន់ធ្ងរ។ អ្នកផលិតជាញឹកញាប់ប្រឈមនឹងសម្ពាធក្នុងការប្រើប្រាស់ដែករចនាសម្ព័ន្ធក្នុងស្រុកដែលអាចរកបាន ជំនួសឱ្យការរង់ចាំសម្រាប់ថ្នាក់សមុទ្រដែលមានការបញ្ជាក់។ ការជំនួសដែកស្ដង់ដារបំពានលើលក្ខខណ្ឌតម្រូវផ្លូវច្បាប់នៃសមាគមចាត់ថ្នាក់សមុទ្រ។ វានាំទៅដល់ការបដិសេធការត្រួតពិនិត្យ ការពន្យារពេលគម្រោង និងការបដិសេធការទាមទារធានារ៉ាប់រង។ ការជជែកដេញដោលជាប់លាប់មាននៅទូទាំងទីធ្លាជួសជុល និងកន្លែងសាងសង់កប៉ាល់សំខាន់ៗទាក់ទងនឹងការជំនួសសម្ភារៈ។ អ្នកត្រូវតែដឹងច្បាស់នៅពេលដែកស្តង់ដារដំណើរការ និងនៅពេលដែលបន្ទះសមុទ្រដែលមានការបញ្ជាក់ជាកាតព្វកិច្ចស្របច្បាប់។ មគ្គុទ្ទេសក៍នេះផ្តល់នូវក្របខណ្ឌវាយតម្លៃបច្ចេកទេសសម្រាប់ការជ្រើសរើសដែកថែបថ្នាក់សមុទ្រត្រឹមត្រូវ។ យើងធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងការអនុលោមតាមចំណាត់ថ្នាក់ ប្រសិទ្ធភាពនៃជាន់ហាង និងសុចរិតភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធរយៈពេលវែង។

• ចំណាត់ថ្នាក់គឺមិនអាចចរចារបាន៖ នាវាពាណិជ្ជកម្ម និងនៅឈូងសមុទ្រទាមទារសម្ភារៈដែលមានការបញ្ជាក់។ ការជំនួសដែកថែបរចនាសម្ព័ន្ធស្ដង់ដារដោយគ្មានស្ថាបត្យករកងទ័ពជើងទឹក និងអ្នកស្ទង់មតិ ណែនាំពីការទទួលខុសត្រូវ និងហានិភ័យនៃការអនុលោមតាមច្បាប់ធ្ងន់ធ្ងរ។

• ការដាក់ពាក្យតាមលំដាប់ថ្នាក់៖ វ៉ារ្យ៉ង់កម្លាំងខ្ពស់ (ដូចជា AH36) មានសារៈសំខាន់សម្រាប់ចំណុចស្ត្រេសសំខាន់ ថ្នាក់កម្លាំងមធ្យមដោះស្រាយតម្រូវការរចនាសម្ព័ន្ធកម្រិតមធ្យម ខណៈដែលថ្នាក់កម្លាំងធម្មតាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សមាសធាតុខាងក្នុងដែលមិនសំខាន់។

• ការចំណាយលើផលប៉ះពាល់ជាក់ស្តែង៖ ថ្នាក់ដែកដែលបានជ្រើសរើសមានឥទ្ធិពលផ្ទាល់លើលំហូរការងាររបស់ហាង—កំណត់វិធីសាស្រ្តកាត់ជាក់លាក់ តម្រូវការកំដៅមុន នីតិវិធីផ្សារ និងបច្ចេកទេសដំឡើងប្លុក។

• ភាពអាចតាមដានបានគឺជាកាតព្វកិច្ច៖ លទ្ធកម្មត្រូវតែធានានូវរបាយការណ៍សាកល្បងម៉ាស៊ីនកិន (MTRs) ដ៏ទូលំទូលាយ ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់សមាសធាតុគីមី កម្លាំងទិន្នផល និងភាពធន់នៃផលប៉ះពាល់ មុនពេលការផលិតចាប់ផ្តើម។

ភាពខុសគ្នាសំខាន់៖ ថ្នាក់សមុទ្រធៀបនឹងដែកថែបរចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដារ

ហាង​ផលិត​កម្ម​ករ​តែង​ប្រកែក​គ្នា​ជា​ញឹក​ញាប់​លើ​ការ​ប្រើ​ដែក​រចនា​សម្ព័ន្ធ​ស្តង់ដារ​ដូច​ជា ASTM A36 ជំនួស​ឱ្យ​ចាន​ថ្នាក់​សមុទ្រ​ដែល​ឧស្សាហ៍​ប្រើ។ ដែកថែបរចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដារមានតម្លៃតិចជាង ហើយស្ថិតនៅលើធ្នើររបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុកស្ទើរតែទាំងអស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាខ្វះលក្ខណៈសម្បត្តិលោហធាតុជាក់លាក់ដែលត្រូវការដើម្បីរស់រានមានជីវិតពីលក្ខខណ្ឌសមុទ្រ។ ការប្រើប្រាស់ដែកស្តង់ដារ ដែលស្ថាបត្យករកងទ័ពជើងទឹក បញ្ជាក់ថ្នាក់សមុទ្រ ធ្វើឱ្យសមុទ្ទទាំងមូល។

ថ្នាក់សមុទ្រមានធាតុផ្សំជាក់លាក់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយភាពមិនស្អាត។ ធាតុដូចជាស្ពាន់ធ័រ និងផូស្វ័រ បណ្តាលឱ្យផុយនៅក្នុងបរិយាកាសត្រជាក់ និងថាមវន្ត។ រោងម៉ាស៊ីនកិនដែកប្រើបច្ចេកទេសផលិតកម្មកម្រិតខ្ពស់ រួមទាំងដំណើរការគ្រប់គ្រងដោយមេកានិចកម្ដៅ (TMCP) ដើម្បីសម្រេចបាននូវការចម្រាញ់គ្រាប់ធញ្ញជាតិ។ ការចម្រាញ់នេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពធន់នឹងការផ្សារ និងភាពរឹងរបស់ដែក។ វាធានាថាចានអាចដោះស្រាយភាពតានតឹងពហុទិសស្មុគ្រស្មាញដោយមិនមានការរហែក។

ភាពរឹងនៃផលប៉ះពាល់បំបែកដែកថែបសមុទ្រពិតចេញពីសម្ភារៈសំណង់ស្តង់ដារ។ ការធ្វើតេស្ត Charpy V-Notch វាស់ថាមពលដែលស្រូបយកដោយដែកកំឡុងពេលបាក់ឆ្អឹង។ រោងម៉ាស៊ីនធ្វើតេស្ដនេះនៅសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់ដូចជា 0°C, -20°C ឬ -40°C។ នេះធានាថាដែកនឹងមិនប្រេះស្រាំក្រោមភាពតានតឹងភ្លាមៗ ឬត្រជាក់ខ្លាំង។ ដែកថែបស្តង់ដារ A36 មិនតម្រូវឱ្យមានការធ្វើតេស្តផលប៉ះពាល់សីតុណ្ហភាពទាបដ៏តឹងរ៉ឹងនេះទេ។

ការជំនួសដែកថែបរចនាសម្ព័ន្ធ A36 ស្តង់ដារនៅក្នុងកម្មវិធីដែលទាមទារថ្នាក់សមុទ្រដែលមានការបញ្ជាក់មានហានិភ័យខ្ពស់ក្នុងការអនុវត្ត។ តាម​ផ្លូវ​ច្បាប់ វា​បំពាន​ច្បាប់​សង្គម​ចាត់​ថ្នាក់។ នេះ​ធ្វើ​ឱ្យ​នាវា​មិន​អាច​ធានា​បាន និង​មិន​សម​សម្រាប់​ប្រតិបត្តិការ​ពាណិជ្ជកម្ម។ តាមរចនាសម្ព័ន វាបង្កើននូវលទ្ធភាពនៃការប្រេះស្រាំអស់កម្លាំង និងការបរាជ័យនៃសមុទ្ទនៅក្រោមបន្ទុកសមុទ្រដ៏ធ្ងន់។ ប្រសិនបើអ្នកស្ទង់មតិចាប់ដែកដែលមិនបានបញ្ជាក់នៅលើជាន់ហាង ពួកគេនឹងបង្ខំអ្នកឱ្យកាត់វាចេញ ហើយជំនួសវា ដោយបំផ្លាញកាលវិភាគគម្រោងរបស់អ្នក។

ប្រភេទដែក	កម្លាំងទិន្នផល (អប្បបរមា)	កម្លាំងតង់ស៊ីតេ	Charpy V-Notch តម្រូវការសាកល្បង	កម្មវិធីធម្មតា
ASTM A36 (ស្តង់ដារ)	250 MPa	400 - 550 MPa	ជាធម្មតាមិនត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដារ	អគារក្នុងទឹក ការគាំទ្ររចនាសម្ព័ន្ធមិនមែនសមុទ្រ
កងម៉ារីនថ្នាក់ទី A	235 MPa	400 - 520 MPa	ជាទូទៅមិនត្រូវបានទាមទារ (សាកល្បងនៅ 20 ° C ប្រសិនបើបានបញ្ជាក់)	ក្បាលសំពៅខាងក្នុង រចនាសម្ព័ន្ធតូចតាច
ថ្នាក់សមុទ្រ EH36	355 MPa	490 - 620 MPa	ទាមទារនៅ -40 ° C	សំបកកប៉ាល់ថ្នាក់ទឹកកក ថ្នាំងនៅសមុទ្រដ៏សំខាន់

ការរុករក ចំណាត់ថ្នាក់សង្គម ស្តង់ដារ និងវិញ្ញាបនប័ត្រ

សង្គមចាត់ថ្នាក់អន្តរជាតិកំណត់លក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្ភារៈ និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាពសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដែនសមុទ្រ។ អង្គការដូចជាការិយាល័យដឹកជញ្ជូនរបស់អាមេរិក (ABS), DNV, និង Lloyd's Register បង្កើតច្បាប់គ្រប់គ្រងលើការរចនានាវា ការសាងសង់ និងការថែទាំប្រតិបត្តិការ។ អ្នក​មិន​អាច​ឆ្លង​កាត់​អង្គការ​ទាំង​នេះ​បាន​ទេ ប្រសិន​បើ​អ្នក​ចង់​បាន​នាវា​ដែល​អាច​ធ្វើ​ពាណិជ្ជកម្ម​បាន។

នេះ។ ប្រព័ន្ធចាត់ថ្នាក់ បន្ទះដែកសម្រាប់ការសាងសង់នាវា ABS កំណត់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃលោហធាតុ ការធ្វើតេស្ត និងការផលិតយ៉ាងម៉ត់ចត់។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវវិញ្ញាបនបត្រ ABS រោងម៉ាស៊ីនកិនដែកត្រូវតែបញ្ជាក់អំពីដំណើរការផលិតរបស់ពួកគេយ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួនក្នុងការផលិតចានដែលឆ្លើយតបនឹងកម្លាំងទិន្នផលជាក់លាក់ កម្លាំង tensile និងតម្រូវការភាពធន់នៃផលប៉ះពាល់។ រោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវត្រូវមានវិញ្ញាបនបត្រត្រឹមត្រូវពីសង្គមចាត់ថ្នាក់ ដើម្បីផលិតកម្រិត និងកម្រាស់ជាក់លាក់នោះ។

លទ្ធកម្មទាមទារឱ្យមានដានដែលមិនអាចបំបែកបានពីរោងម៉ាស៊ីនដែកទៅកន្លែងផលិតកប៉ាល់។ វិស្វករ និងអ្នកគ្រប់គ្រងលទ្ធកម្មត្រូវតែពិនិត្យលើរបាយការណ៍ការធ្វើតេស្ត Mill (MTRs) មុនពេលទទួលយកការចែកចាយដែកណាមួយ។ បើ​ធ្វើ​ឯកសារ​ខុស ដែក​ក៏​គ្មាន​ប្រយោជន៍​ដែរ។

នៅពេលពិនិត្យមើល MTR នៅលើច្រកទទួល សូមពិនិត្យមើលធាតុជាក់លាក់ទាំងនេះ៖

1. លេខកំដៅ៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់លេខកំដៅនៅលើ MTR ដែលត្រូវនឹងលេខត្រារឹង ឬលេខស្ទីលនៅលើបន្ទះដែក។

2. ការបំបែកគីមី៖ ត្រូវប្រាកដថាកម្រិតកាបូន ម៉ង់ហ្គាណែស ស្ពាន់ធ័រ និងផូស្វ័រធ្លាក់ក្នុងដែនកំណត់ដែលអាចទទួលយកបានសម្រាប់កម្រិតដែលបានបញ្ជាក់។

3. សមមូលកាបូន (CE)៖ ពិនិត្យមើលតម្លៃ CE ដើម្បីកំណត់តម្រូវការដំណើរការកំដៅមុន និងការផ្សាររបស់អ្នក។

4. លក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិក៖ បញ្ជាក់កម្លាំងទិន្នផល កម្លាំង tensile និងភាគរយនៃការពន្លូត បំពេញតាមច្បាប់ចំណាត់ថ្នាក់អប្បបរមា។

5. ចំណាត់ថ្នាក់សង្គមត្រា៖ រកមើលត្រាផ្លូវការ ឬសញ្ញាសម្គាល់នៃសង្គមចាត់ថ្នាក់ (ឧទាហរណ៍ ABS, DNV) ដែលផ្តល់សិទ្ធិដល់សម្ភារៈ។

ចំណាត់ថ្នាក់សង្គម អ្នកអង្កេតតាមដានការប្រឌិតយ៉ាងដិតដល់។ ពួកគេពិនិត្យវិញ្ញាបនប័ត្រសម្ភារៈ ផ្ទៀងផ្ទាត់លេខកំដៅធៀបនឹងចានពិតប្រាកដ និងពិនិត្យមើលភាពធន់នឹងការបំពាក់នៅជាន់ហាង។ ការត្រួតពិនិត្យរបស់ពួកគេធានាថាអ្នកប្រើសម្ភារៈដែលបានអនុម័តយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ហើយដំណើរការផ្សាររបស់អ្នកអនុលោមតាមស្តង់ដារដែលបានបញ្ជាក់។ កុំព្យាយាមលាក់សម្ភារៈដែលមិនបានបញ្ជាក់ពីអ្នកស្ទង់មតិ។ ពួកគេនឹងរកឃើញ។

ការវាយតម្លៃថ្នាក់សម្ភារៈស្នូលសម្រាប់ផលិតក្នុងសមុទ្រ

ការជ្រើសរើសដែកត្រឹមត្រូវទាមទារឱ្យមានការប្រៀបធៀបកម្លាំងទិន្នផល កម្លាំង tensile សីតុណ្ហភាពតេស្តផលប៉ះពាល់ Charpy និងភាពសមស្របនៃកម្មវិធី។ ការយល់ដឹងអំពីវិមាត្រទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យវិស្វករបញ្ជាក់សម្ភារៈដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត និងអនុលោមតាមផ្នែកនីមួយៗនៃនាវា។ អ្នក​មិន​ត្រូវ​ការ​ដែក​ដែល​មាន​កម្លាំង​ខ្ពស់​សម្រាប់​គ្រប់​ផ្នែក​ទាំងអស់​នោះ​ទេ។

ថ្នាក់កម្លាំងធម្មតា

ថ្នាក់កម្លាំងធម្មតា ចាត់ថ្នាក់ជាថ្នាក់ A, B, D, និង E បង្កើតជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការសាងសង់សមុទ្រ។ ថ្នាក់ទាំងនេះផ្តល់នូវកម្លាំងទិន្នផលអប្បបរមា 235 MPa ។ ជាធម្មតា កន្លែងផលិតកប៉ាល់ប្រើប្រាស់វាសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុង ដំបូល និងផ្នែកនៃសមបកដែលមិនសូវសំខាន់ ដែលបន្ទុកថាមវន្តដ៏ធំមិនមែនជាកង្វល់ចម្បងនោះទេ។

ភាពខុសគ្នាចម្បងរវាងថ្នាក់ទាំងនេះស្ថិតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌតម្រូវការធ្វើតេស្តផលប៉ះពាល់របស់ពួកគេ។ ថ្នាក់ A ជាទូទៅមិនត្រូវការការធ្វើតេស្តផលប៉ះពាល់ទេ ធ្វើឱ្យវាសមរម្យសម្រាប់បរិស្ថានស្លូតបូត និងសមាសធាតុខាងក្នុង។ ថ្នាក់ B ឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តនៅ 0°C។ ថ្នាក់ D តម្រូវឱ្យធ្វើតេស្តនៅ -20 ° C ។ ថ្នាក់ E ទាមទារការធ្វើតេស្តយ៉ាងម៉ត់ចត់នៅ -40°C ដែលធានាបាននូវភាពជឿជាក់ក្នុងលក្ខខណ្ឌត្រជាក់ និងផ្ទៃបាតដែលប៉ះពាល់។

កម្លាំងមធ្យមទៅកម្លាំងខ្ពស់។

ថ្នាក់កម្លាំងខ្ពស់គ្រប់គ្រងបន្ទុករចនាសម្ព័ន្ធខ្លាំង។ ដែកថែបសមុទ្រ AH36 បម្រើជាស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសកលសម្រាប់ការកាត់បន្ថយទម្ងន់សរុបនៃនាវាខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធពិសេស។ ការប្រើប្រាស់ដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់អនុញ្ញាតឱ្យស្ថាបត្យករកងទ័ពជើងទឹកបញ្ជាក់បន្ទះស្តើងជាងមុន ដែលកាត់បន្ថយទម្ងន់ស្រាល និងបង្កើនសមត្ថភាពដឹកទំនិញ។

ថ្នាក់កម្លាំងខ្ពស់ទាំងនេះផ្តល់នូវកម្លាំងទិន្នផលអប្បបរមា 355 MPa ។ នេះគឺជាការលោតគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពី 235 MPa នៃថ្នាក់ធម្មតា។ របបធ្វើតេស្តផលប៉ះពាល់ដែលត្រូវគ្នាត្រូវគ្នានឹងថ្នាក់ធម្មតា៖ AH36 នៅ 0°C, DH36 នៅ -20°C និង EH36 នៅ -40°C។ នេះផ្តល់នូវម៉ាទ្រីសច្បាស់លាស់នៃភាពធន់ និងសីតុណ្ហភាពសម្រាប់ក្រុមវិស្វករ។

Marine Steel Grade	កម្លាំងទិន្នផលអប្បបរមា	សីតុណ្ហភាពតេស្ត Charpy V-Notch	តំបន់ប្រើប្រាស់ទូទៅ
ថ្នាក់ A	235 MPa	មិនបានបញ្ជាក់ (ឬ 20 ° C)	រចនាសម្ព័ន្ឋ, ផ្នែកខាងក្នុង
ថ្នាក់ D	235 MPa	-២០ អង្សាសេ	បន្ទះក្តារសំខាន់, សំបកចំហៀង
AH36	355 MPa	0°C	ស្ត្រេស, ប្រឡោះប្រឡាយ, បណ្តោយ
EH36	355 MPa	-40 អង្សាសេ	ធ្នូបំបែកទឹកកក រចនាសម្ព័ន្ធនៅឈូងសមុទ្រ លាតត្រដាង

លោហៈធាតុដែលធន់នឹងការ corrosion និងពិសេស

តំបន់នាវាជាក់លាក់ត្រូវការចានឯកទេស។ រថក្រោះដឹកទំនិញ នាវាផ្ទុកសារធាតុគីមី និងកប៉ាល់ប្រភេទទឹកកកទាមទារសម្ភារៈដែលសមស្របទៅនឹងគ្រោះថ្នាក់ប្រតិបត្តិការតែមួយគត់របស់ពួកគេ។ អ្នកប្រហែលជាត្រូវការការពង្រឹងភាពធន់នឹងការច្រេះ ឬភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពទាបខ្លាំងលើសពីថ្នាក់ដែកកាបូនស្តង់ដារ។

ការប្រឌិតបែបទំនើបជាញឹកញាប់រួមបញ្ចូលលោហៈដែលមិនមានជាតិដែកដូចជាអាលុយមីញ៉ូមដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់។ ការភ្ជាប់លោហធាតុខុសគ្នា តម្រូវឱ្យមានសន្លាក់ផ្លាស់ប្តូរ bimetallic ដែលអាចផ្ទុះ។ សន្លាក់ទាំងនេះមានដែកនៅម្ខាង និងអាលុយមីញ៉ូមនៅម្ខាងទៀត។ អ្នក​បាន​ភ្ជាប់​ផ្នែក​ដែក​ទៅនឹង​បន្ទះ​ដែក និង​ផ្នែក​អាលុយមីញ៉ូម​ទៅនឹង​ក្បាល​អាលុយមីញ៉ូម។ នេះការពារការ corrosion galvanic និងធានាបាននូវការតភ្ជាប់សំឡេងរចនាសម្ព័ន្ធ។

លក្ខខណ្ឌជ្រើសរើសជាក់លាក់នៃកម្មវិធី

ការគូសផែនទីថ្នាក់ដែកជាក់លាក់ទៅនឹងករណីប្រើប្រាស់ដ៏ល្អប្រសើររបស់ពួកគេធានានូវប្រសិទ្ធភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងគ្រប់គ្រងការចំណាយលើសម្ភារៈ។ តម្រូវការប្រតិបត្តិការនៃរចនាសម្ព័ន្ធចុងក្រោយកំណត់ការបញ្ជាក់ជាក់លាក់នៃសម្ភារៈដែលត្រូវការ។ អ្នកត្រូវតែផ្គូផ្គងដែកទៅនឹងបរិស្ថាន។

តម្រូវការបន្ទះដែកកប៉ាល់

សំបកនេះដើរតួជាស្រោមសំបុត្ររចនាសម្ព័ន្ធចម្បងរបស់នាវា។ នេះ។ បន្ទះដែកតួនាវា ត្រូវតែមានភាពធន់ទ្រាំនឹងការអស់កម្លាំងខ្ពស់ និងធន់នឹងភាពតានតឹងអ៊ីដ្រូឌីណាមិក។ វាត្រូវតែទប់ទល់នឹងការពន្លិចទឹកប្រៃជាបន្តបន្ទាប់ ផលប៉ះពាល់នៃរលកថេរ និងការបត់បែនថាមវន្តនៃនាវាខណៈពេលកំពុងដំណើរការ។

ស្ថាបត្យករកងទ័ពជើងទឹក ជាធម្មតាបញ្ជាក់ចំណាត់ថ្នាក់កម្លាំងខ្ពស់សម្រាប់ ជាន់ផ្ទាល់ដី ផ្លូវទឹក និងនាវាមេ។ តំបន់ទាំងនេះជួបប្រទះពេលពត់កោងខ្ពស់បំផុត។ ថ្នាក់កម្លាំងធម្មតា តែងតែដំណើរការបានយ៉ាងល្អនៅក្នុងសំបកចំហៀង និងផ្នែកខាងក្រោមនៃនាវាតូចៗ អាស្រ័យលើការគណនាកម្លាំងបណ្តោយ។

ដែកថែបផលិតនៅឆ្នេរសមុទ្រ

វេទិកានៅឈូងសមុទ្រ ដូចជាអណ្តូងប្រេង និងគ្រឹះទួរប៊ីនខ្យល់ ប្រឈមនឹងបញ្ហាប្រឈមខុសពីនាវាប្រពៃណី។ នេះ។ ដែកថែបផលិតនៅឈូងសមុទ្រ ត្រូវតែស៊ូទ្រាំរយៈពេលជាច្រើនទស្សវត្សរ៍នៃការប៉ះពាល់នឹងអាកាសធាតុខ្លាំង បន្ទុករលកដ៏ធំ និងផលប៉ះពាល់ទឹកកកដែលអាចកើតមាន។ រចនាសម្ព័ន្ធទាំងនេះមិនអាចស្វែងរក drydock ដើម្បីជួសជុលបានយ៉ាងងាយស្រួលនោះទេ។

រចនាសម្ព័ន្ធទាំងនេះពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពទាបបំផុត។ លើសពីនេះទៀតពួកគេជារឿយៗត្រូវការដែកទិស Z ។ លក្ខណៈពិសេសដែកថែប Z-direction បានកត់ត្រាតាមរយៈលក្ខណៈសម្បត្តិ ductility ក្រាស់។ ដែកថែបឯកទេសនេះការពារការរហែក lamellar នៅក្នុងសន្លាក់ welded បន្ទះក្រាស់ដែលមានកម្រិតខ្លាំង ជាទូទៅនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធបំពង់នៅឆ្នេរសមុទ្រ និងថ្នាំងធ្ងន់។

ការពិតនៃការផលិត៖ លំហូរការងារក្នុងហាង ការកាត់ និងការផ្សារ

ការផ្លាស់ប្តូរពីចានឆៅទៅជាកប៉ាល់ដែលបានបញ្ចប់ពាក់ព័ន្ធនឹងលំដាប់លំដោយខ្ពស់នៃជំហាននៃការផលិត។ ប្រសិទ្ធភាព និងការត្រួតពិនិត្យគុណភាពក្នុងដំណាក់កាលទាំងនេះកំណត់ថាតើគម្រោងនេះរកលុយបានឬអត់។

លំហូរការងារផលិតកប៉ាល់ទំនើប

ដំណើរការការងារទំនើបបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយការផ្សារដែក។ ដំណើរ​ការ​នេះ​ធ្វើ​ឡើង​តាម​ការ​រីក​ចម្រើន​ឡូជីខល​ពី​ការ​ទទួល​វត្ថុ​ធាតុ​ដើម​រហូត​ដល់​ការ​ឡើង​រឹង​មាំ​ចុង​ក្រោយ​នៅ​លើ​ផ្លូវ​រអិល។

• បង្កាន់ដៃ និងផ្ទៀងផ្ទាត់៖ ក្រុមទទួលត្រូវគ្នានឹងចានដែលចូលមកជាមួយ MTRs ហើយពិនិត្យភាពអត់ធ្មត់រាបស្មើ ដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃសម្ភារៈមុនពេលដំណើរការ។

• ការដាក់សំបុក និងកាត់៖ អ្នកសរសេរកម្មវិធីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពទិន្នផលចានដោយប្រើប្រព័ន្ធ CNC plasma, oxy-fuel, ឬ laser cutting systems ដើម្បីកាត់បន្ថយសំណល់អេតចាយ និងធានានូវទំហំផ្នែកច្បាស់លាស់។

• ផ្នែករង៖ ជាងដែក តង្កៀប តង្កៀប និងស៊ុមបណ្តាញដាក់លើចានរាងសំប៉ែត ដើម្បីបង្កើតបន្ទះរឹងនៅជាន់ហាង។

• Block/Module Assembly: ក្រុមនាវិកប្រមូលផ្តុំប្លុករចនាសម្ព័ន្ធ 3D នៅខាងក្នុងហាង ដើម្បីបង្កើនការផ្សារដែកចុះក្រោម និងកាត់បន្ថយការផ្សារក្រៅទីតាំង។

• ការឡើងរឹងរបស់លិង្គ៖ អ្នកដឹកជញ្ជូនកំណាត់ដែលបានបញ្ចប់ទៅផ្លូវរអិល ឬកន្លែងស្ងួតសម្រាប់ការតម្រឹមចុងក្រោយ ការផ្សារដែក និងការភ្ជាប់រចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីបង្កើតសមបក។

Weldability និងការគ្រប់គ្រងកំដៅ

សមមូលកាបូន (CE) នៃដែកថែបសមុទ្រដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ដំណើរការផ្សារ។ CE ខ្ពស់បង្កើនហានិភ័យនៃភាពផុយស្រួយនៅក្នុងតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយកំដៅ (HAZ) ។ អ្នកត្រូវតែគ្រប់គ្រងធាតុបញ្ចូលកម្ដៅដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការផ្សារ។

នីតិវិធីត្រឹមត្រូវកំណត់ការកំដៅដែកជាមុន ដោយប្រើលោហៈធាតុបំពេញដែលត្រូវគ្នា និងប្រើអេឡិចត្រូតអ៊ីដ្រូសែនទាប។ អត្រាត្រជាក់ដែលបានគ្រប់គ្រងការពារការប្រេះដែលបណ្តាលមកពីអ៊ីដ្រូសែន ជាពិសេសនៅក្នុងចានក្រាស់ និងសន្លាក់ដែលមានកំហិតខ្លាំង។ ប្រសិនបើអ្នកផ្សារភ្ជាប់ចាន EH36 ក្រាស់នៅពាក់កណ្តាលរដូវរងារដោយគ្មានការកំដៅមុននោះ weld នឹងប្រេះ។

Tack Welding និង Field Fit-Up

ការទប់ស្កាត់ការឡើងរឹងរបស់លិង្គនៅលើផ្លូវរអិលបង្ហាញពីរចនាសម្ព័ន្ធទៅនឹងការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពជុំវិញកន្លែងផលិតកប៉ាល់។ លំដាប់នៃការផ្សារដែកត្រឹមត្រូវ ការតោងបណ្តោះអាសន្ន និងការអត់ធ្មត់ក្នុងការបំពេញយ៉ាងតឹងរ៉ឹងរក្សាការតម្រឹមរចនាសម្ព័ន្ធ និងការពារការខូចទ្រង់ទ្រាយមុនពេលផ្សារដែកចុងក្រោយ។

ការបំពាក់មិនត្រឹមត្រូវបង្ខំឱ្យជាងដែកដើម្បីបិទគម្លាតធំ។ នេះណែនាំភាពតានតឹងដែលនៅសេសសល់យ៉ាងច្រើនទៅក្នុងសមបក។ ភាពតានតឹងទាំងនេះនាំឱ្យមានការបំបែកភាពអស់កម្លាំងមុនអាយុ នៅពេលដែលនាវាចូលបម្រើសេវាកម្ម ហើយជួបប្រទះនឹងបន្ទុករលកថាមវន្ត។ កុំប្រើ Jack ធារាសាស្ត្រដើម្បីបង្ខំឱ្យចានកាត់យ៉ាងលំបាកជាមួយគ្នា; ជួសជុលការកាត់។

កាត់បន្ថយការចម្លងរោគ

ការអនុវត្តល្អបំផុតនៅជាន់ហាងតម្រូវឱ្យមានការបំបែកយ៉ាងតឹងរឹងនៃការផលិតដែកកាបូនពីប្រតិបត្តិការដែលមិនមានជាតិដែក។ អ្នកត្រូវតែញែកការងារអាលុយមីញ៉ូម ឬដែកអ៊ីណុកចេញពីធូលីកិនដែកកាបូន។ ប្រើឧបករណ៍ពិសេស កង់កិន និងកន្លែងធ្វើការ។

ការខកខានក្នុងការញែកវត្ថុធាតុទាំងនេះនាំឱ្យមានការបំពុលកាបូននៅលើដែកអ៊ីណុក ឬបញ្ហាច្រេះ galvanic ធ្ងន់ធ្ងរជាមួយអាលុយមីញ៉ូម។ ការចម្លងរោគនេះធ្វើឱ្យខូចដល់ភាពធន់នឹងការច្រេះ និងភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធនៃសមាសធាតុដែលមិនមែនជាជាតិដែក មុនពេលដែលកប៉ាល់ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹក។

លទ្ធកម្មការដោះដូរ និងហានិភ័យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់

ប្រភព បន្ទះដែកសម្រាប់សាងសង់នាវា ពាក់ព័ន្ធនឹងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃការពិតពាណិជ្ជកម្មជាមួយនឹងតម្រូវការបច្ចេកទេស។ ការសម្រេចចិត្តលើលទ្ធកម្មប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ពេលវេលាគម្រោង និងប្រាក់ចំណេញសរុប។ អ្នកមិនអាចសាងសង់កប៉ាល់បានទេ ប្រសិនបើដែកជាប់គាំងនៅរោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវ។

ការ​ស្វែងរក​កម្រាស់​បញ្ជាក់​ជាក់លាក់​ក្នុង​ស្រុក​ជា​ញឹកញាប់​បង្ហាញ​ពី​ការ​លំបាក។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុកផ្តល់នូវការដឹកជញ្ជូនលឿនជាងមុនសម្រាប់ទំហំទូទៅ ប៉ុន្តែថ្នាក់សមុទ្រឯកទេស ឬកម្រាស់មិនធម្មតាតម្រូវឱ្យបញ្ជាទិញដោយផ្ទាល់ពីម៉ាស៊ីនកិន។ ការបញ្ជាទិញរោងម៉ាស៊ីនពង្រីកពេលវេលានាំមុខយ៉ាងខ្លាំង។ អ្នកត្រូវតែកំណត់ពេលលទ្ធកម្មជាច្រើនខែរបស់អ្នកជាមុន ដើម្បីជៀសវាងការពន្យារពេលនៃការផលិត។

សមា្ភារៈជាក់លាក់លើសកំណត់ធ្វើឱ្យថវិកាគម្រោងកើនឡើងដោយមិនចាំបាច់។ ដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្លាំងគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ផ្នែកខាងក្នុងនៃតួ ប៉ុន្តែការប្រើវាសម្រាប់ផ្នែកដែលមិនសំខាន់ ឬរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងធ្វើឱ្យខ្ជះខ្ជាយលុយ។ ការត្រួតពិនិត្យផ្នែកវិស្វកម្មឱ្យបានហ្មត់ចត់ធានាថាដែកសមុទ្រដែលមានកម្លាំងធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់គ្រប់ទីកន្លែងដែលវាគ្រប់គ្រាន់ និងអនុលោមតាមច្បាប់។ នេះបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថវិកាសម្ភារៈដោយមិនលះបង់សុវត្ថិភាព។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ការផលិតគ្រឿងសមុទ្រដោយជោគជ័យទាមទារឱ្យមានការតម្រឹមលក្ខណៈជាក់លាក់នៃសម្ភារៈជាមួយនឹងច្បាប់ចំណាត់ថ្នាក់ បរិយាកាសប្រតិបត្តិការ និងសមត្ថភាពនៃហាង។ ការជំនួសចានសមុទ្រដែលមានការបញ្ជាក់ជាមួយនឹងដែកថែបរចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដារធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាព និងភាពស្របច្បាប់។ ការយល់ដឹងអំពីលក្ខណៈសម្បត្តិលោហធាតុ តម្រូវការធ្វើតេស្តផលប៉ះពាល់ និងការពិតនៃការផលិតនៃថ្នាក់ដែកផ្សេងៗគ្នាធានាបាននូវភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធនៃនាវារបស់អ្នក។

ដើម្បី​អនុវត្ត​គម្រោង​ផលិត​សមុទ្រ​បន្ទាប់​របស់​អ្នក​បាន​ត្រឹមត្រូវ សូម​ចាត់​វិធានការ​ជា​បន្ទាន់​ទាំងនេះ៖

• ពិនិត្យមើលគំនូររចនាសម្ព័ន្ធរបស់អ្នកជាមួយស្ថាបត្យករកងទ័ពជើងទឹក ដើម្បីបញ្ជាក់ថ្នាក់ដែកដែលបានបញ្ជាក់ទាំងអស់បំពេញតាមតម្រូវការពិតប្រាកដនៃសង្គមចំណាត់ថ្នាក់ដែលអ្នកបានជ្រើសរើស។

• អនុវត្តពិធីការទទួលការត្រួតពិនិត្យជាកាតព្វកិច្ច ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់លេខកំដៅនៅលើបន្ទះរាងកាយប្រឆាំងនឹងរបាយការណ៍ការធ្វើតេស្ត Mill ដែលបានផ្តល់ឱ្យ មុនពេលការកាត់ណាមួយចាប់ផ្តើម។

• ធ្វើសវនកម្មនីតិវិធីនៃការផ្សារជាន់ហាងរបស់អ្នក ដើម្បីធានាបាននូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រកំដៅមុនរបស់អ្នក និងការជ្រើសរើសដែកបំពេញត្រូវគ្នានឹងកាបូនដែលស្មើនឹងដែកថែបសមុទ្រដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ដែលអ្នកគ្រោងនឹងប្រើ។

• ទាក់ទងរោងម៉ាស៊ីនកិនដែកដែលមានការបញ្ជាក់នៅដើមដំណាក់កាលដេញថ្លៃ ដើម្បីទទួលបានពេលវេលានាំមុខត្រឹមត្រូវសម្រាប់កម្រាស់ឯកទេស និងជៀសវាងការពន្យារពេលតាមកាលវិភាគ។

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

សំណួរ: តើខ្ញុំអាចប្រើដែកថែបស្តង់ដារ ASTM A36 សម្រាប់ការជួសជុលកប៉ាល់បានទេ?

ចម្លើយ៖ លេខស្តង់ដារ A36 ខ្វះការបញ្ជាក់ភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ និងការចម្រាញ់គីមីដែលតម្រូវដោយសមាគមចាត់ថ្នាក់សម្រាប់បរិស្ថានសមុទ្រ។ ការប្រើប្រាស់វាសម្រាប់ការជួសជុលរចនាសម្ព័ន្ធដោយគ្មានការយល់ព្រមពីអ្នកស្ទង់មតិ ហានិភ័យនៃការបដិសេធការធានារ៉ាប់រង និងការបរាជ័យនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។

សំណួរ: តើ 'H' តំណាងឱ្យអ្វីនៅក្នុងដែកថែបសមុទ្រ AH36?

ចម្លើយ៖ អក្សរ 'H' កំណត់ថាវាជាដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់។ AH36 មានកម្លាំងទិន្នផលអប្បបរមា 355 MPa បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកម្លាំងទិន្នផល 235 MPa នៃថ្នាក់កម្លាំងធម្មតាដូចជាថ្នាក់ទី A ។

សំណួរ៖ ហេតុអ្វីបានជាការធ្វើតេស្ត Charpy V-Notch មានសារៈសំខាន់សម្រាប់ដែកថែបសមុទ្រ?

ចម្លើយៈ ការធ្វើតេស្ត Charpy V-Notch វាស់សមត្ថភាពរបស់ដែកក្នុងការស្រូបថាមពល និងទប់ទល់នឹងការប្រេះស្រាំនៅសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់។ នេះធានាថាសមបកនឹងមិនប្រេះនៅក្រោមឥទ្ធិពលរលកថាមវន្តភ្លាមៗ ជាពិសេសនៅក្នុងទឹកត្រជាក់។

សំណួរ៖ តើរបាយការណ៍តេស្តសាកល្បង (MTR) គឺជាអ្វី ហើយហេតុអ្វីខ្ញុំត្រូវការវា?

ចម្លើយ៖ MTR គឺជាឯកសារដែលមានការបញ្ជាក់ពីរោងម៉ាស៊ីនដែក ដែលរៀបរាប់លម្អិតអំពីសមាសធាតុគីមី លក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិក និងចំនួនកំដៅនៃបន្ទះដែក។ វាត្រូវបានទាមទារតាមច្បាប់ដើម្បីបញ្ជាក់ថាសម្ភារៈត្រូវនឹងស្តង់ដារសង្គមចាត់ថ្នាក់។

សំណួរ: តើខ្ញុំការពារការ corrosion galvanic នៅពេលភ្ជាប់ដែកទៅនឹងអាលុយមីញ៉ូមដោយរបៀបណា?

ចម្លើយ៖ អ្នកត្រូវតែប្រើសន្លាក់ផ្លាស់ប្តូរ bimetallic ដែលអាចផ្ទុះបាន។ ការបញ្ចូលឯកទេសនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្សារដែកទៅនឹងផ្នែកដែក និងអាលុយមីញ៉ូមទៅផ្នែកអាលុយមីញ៉ូម ការពារការទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់រវាងលោហៈដែលមិនស្រដៀងគ្នា។

សំណួរ: តើដែកថែបសំណង់នាវាទាំងអស់ត្រូវការកំដៅមុនមុនពេលផ្សារដែរឬទេ?

ចម្លើយ៖ ទេ តម្រូវការកំដៅមុនអាស្រ័យលើសមមូលកាបូនរបស់ដែក កម្រាស់ចាន និងសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ។ ថ្នាក់ដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ និងចានក្រាស់ ជាទូទៅត្រូវការកំដៅមុនដើម្បីការពារការប្រេះដែលបណ្តាលមកពីអ៊ីដ្រូសែន។