கடல் சூழல் பலவீனமான பொருட்களை அழிக்கிறது. டைனமிக் அலை சுமைகள், வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் உப்பு நீர் வெளிப்பாடு ஆகியவை தீவிர அழுத்தத்தின் கீழ் ஒன்றாக வைத்திருக்கும் எஃகு தேவை. நீங்கள் ஒரு கப்பலைக் கட்டும்போது அல்லது பழுதுபார்க்கும் போது, நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் தட்டு முதன்மையான கட்டமைப்பு பாதுகாப்பாக செயல்படுகிறது. தவறான தரத்தைப் பயன்படுத்துவது பேரழிவு தோல்விகளையும் கடுமையான பாதுகாப்பு அபாயங்களையும் ஏற்படுத்துகிறது. சான்றளிக்கப்பட்ட கடல் தரங்களுக்குக் காத்திருப்பதற்குப் பதிலாக, எளிதில் கிடைக்கக்கூடிய உள்ளூர் கட்டமைப்பு எஃகுகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான அழுத்தத்தை ஃபேப்ரிகேட்டர்கள் அடிக்கடி எதிர்கொள்கின்றனர். நிலையான எஃகு மாற்றீடு கடல் வகைப்பாடு சங்கங்களின் சட்டப்பூர்வ தேவைகளை மீறுகிறது. இது நிராகரிக்கப்பட்ட ஆய்வுகள், திட்ட தாமதங்கள் மற்றும் மறுக்கப்பட்ட காப்பீட்டு கோரிக்கைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. பழுதுபார்க்கும் தளங்கள் மற்றும் பெரிய கப்பல் கட்டும் வசதிகள் ஆகியவற்றில் பொருள் மாற்றீடு தொடர்பாக ஒரு தொடர்ச்சியான விவாதம் உள்ளது. நிலையான எஃகு எப்போது வேலை செய்கிறது மற்றும் சான்றளிக்கப்பட்ட கடல் தகடு சட்டப்பூர்வமாக கட்டாயமானது என்பதை நீங்கள் சரியாக அறிந்திருக்க வேண்டும். இந்த வழிகாட்டி சரியான கடல் தர எஃகு தேர்வு செய்வதற்கான தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டு கட்டமைப்பை வழங்குகிறது. வகைப்பாடு இணக்கம், கடைத் தளத்தின் செயல்திறன் மற்றும் நீண்ட கால கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு ஆகியவற்றை நாங்கள் சமநிலைப்படுத்துகிறோம்.
வகைப்பாடு பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்பட்டது அல்ல: வணிக மற்றும் கடல் கப்பல்களுக்கு சான்றளிக்கப்பட்ட பொருட்கள் தேவை; கடற்படை கட்டிடக் கலைஞர் மற்றும் சர்வேயர் ஒப்புதல் இல்லாமல் நிலையான கட்டமைப்பு எஃகு மாற்றுவது கடுமையான பொறுப்பு மற்றும் இணக்க அபாயங்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது.
கிரேடு டிக்டேட்ஸ் பயன்பாடு: முக்கியமான அழுத்தப் புள்ளிகளுக்கு உயர்-வலிமை மாறுபாடுகள் (AH36 போன்றவை) இன்றியமையாதவை, நடுத்தர வலிமை தரங்கள் மிதமான கட்டமைப்பு தேவைகளைக் கையாளும், அதே சமயம் சிக்கலான உள் கூறுகளுக்கு சாதாரண வலிமை தரங்கள் போதுமானது.
ஃபேப்ரிகேஷன் ரியாலிட்டிகள் தாக்கச் செலவுகள்: தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட எஃகு தரமானது கடை பணிப்பாய்வுகளை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது-குறிப்பிட்ட வெட்டு முறைகள், முன் சூடாக்கத் தேவைகள், வெல்டிங் நடைமுறைகள் மற்றும் பிளாக் அசெம்பிளி நுட்பங்களை ஆணையிடுகிறது.
ட்ரேஸ்பிலிட்டி கட்டாயம்: புனையமைப்பு தொடங்கும் முன் ரசாயன கலவை, மகசூல் வலிமை மற்றும் தாக்கத்தின் கடினத்தன்மை ஆகியவற்றை சரிபார்க்க விரிவான மில் சோதனை அறிக்கைகளை (MTRs) கொள்முதல் செய்ய வேண்டும்.
முக்கியமான வேறுபாடு: மரைன் கிரேடு வெர்சஸ். ஸ்டாண்டர்ட் ஸ்ட்ரக்சுரல் ஸ்டீல்
பிரத்யேக கடல் தர தட்டுக்குப் பதிலாக, ASTM A36 போன்ற நிலையான கட்டமைப்பு ஸ்டீலைப் பயன்படுத்துவதைப் பற்றி ஃபேப்ரிகேஷன் கடைகள் அடிக்கடி வாதிடுகின்றன. நிலையான கட்டமைப்பு எஃகு விலை குறைவாக உள்ளது மற்றும் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு உள்ளூர் சப்ளையர்களின் அடுக்குகளிலும் அமர்ந்திருக்கும். இருப்பினும், கடல் நிலைமைகளைத் தக்கவைக்கத் தேவையான குறிப்பிட்ட உலோகவியல் பண்புகள் இதில் இல்லை. கடற்படைக் கட்டிடக் கலைஞர்கள் கடல் தரங்களைக் குறிப்பிடும் நிலையான எஃகைப் பயன்படுத்துவது முழு மேலோட்டத்தையும் சமரசம் செய்கிறது.
கடல் தரங்கள் அசுத்தங்களைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட குறிப்பிட்ட உலோகக் கலவைகளைக் கொண்டுள்ளன. சல்பர் மற்றும் பாஸ்பரஸ் போன்ற தனிமங்கள் குளிர், மாறும் சூழல்களில் உடையக்கூடிய தன்மையை ஏற்படுத்துகின்றன. எஃகு ஆலைகள் தானிய சுத்திகரிப்பு அடைய, தெர்மோ-மெக்கானிக்கல் கன்ட்ரோல் ப்ராசசிங் (TMCP) உள்ளிட்ட மேம்பட்ட உற்பத்தி நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த சுத்திகரிப்பு வெல்டபிலிட்டி மற்றும் எஃகின் உள்ளார்ந்த கடினத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது. தட்டு கிழியாமல் சிக்கலான, பல திசை அழுத்தங்களைக் கையாள முடியும் என்பதை இது உறுதி செய்கிறது.
தாக்க கடினத்தன்மை உண்மையான கடல் எஃகு நிலையான கட்டுமான பொருட்களிலிருந்து பிரிக்கிறது. Charpy V-Notch சோதனையானது எலும்பு முறிவின் போது எஃகு மூலம் உறிஞ்சப்படும் ஆற்றலை அளவிடுகிறது. ஆலைகள் இந்த சோதனையை 0°C, -20°C அல்லது -40°C போன்ற குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையில் நடத்துகின்றன. இது திடீர் மாறும் அழுத்தம் அல்லது கடுமையான குளிர்ச்சியின் கீழ் எஃகு உடைந்துவிடாது என்று உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. நிலையான A36 ஸ்டீலுக்கு இந்த கடுமையான குறைந்த வெப்பநிலை தாக்க சோதனை தேவையில்லை.
சான்றளிக்கப்பட்ட கடல் தரங்கள் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளில் நிலையான A36 கட்டமைப்பு எஃகு மாற்றீடு பாரிய செயல்படுத்தல் ஆபத்தை கொண்டுள்ளது. சட்டப்பூர்வமாக, இது சமூகத்தின் வகைப்பாடு விதிகளை மீறுகிறது. இது கப்பலை காப்பீடு செய்ய முடியாததாகவும் வணிக நடவடிக்கைக்கு தகுதியற்றதாகவும் ஆக்குகிறது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, அதிக கடல் சுமைகளின் கீழ் சோர்வு விரிசல் மற்றும் ஹல் தோல்வியின் சாத்தியக்கூறுகளை இது கடுமையாக அதிகரிக்கிறது. ஒரு சர்வேயர் கடை தளத்தில் சான்றளிக்கப்படாத எஃகு பிடித்தால், அவர்கள் அதை வெட்டி மாற்றும்படி கட்டாயப்படுத்துவார்கள், உங்கள் திட்ட அட்டவணையை அழித்துவிடுவார்கள்.
| எஃகு வகை |
மகசூல் வலிமை (குறைந்தபட்சம்) |
இழுவிசை வலிமை |
சார்பி வி-நாட்ச் சோதனை தேவை |
வழக்கமான பயன்பாடு |
| ASTM A36 (தரநிலை) |
250 எம்.பி |
400 - 550 MPa |
நிலையான கட்டமைப்பு பயன்பாட்டிற்கு பொதுவாக தேவையில்லை |
உள்நாட்டு கட்டிடங்கள், கடல் அல்லாத கட்டமைப்பு ஆதரவுகள் |
| மரைன் கிரேடு ஏ |
235 MPa |
400 - 520 MPa |
பொதுவாக தேவையில்லை (குறிப்பிட்டால் 20°C இல் சோதிக்கப்படும்) |
உள் கப்பல் மொத்த தலைகள், சிறிய கட்டமைப்பு கட்டமைப்பு |
| கடல் தர EH36 |
355 MPa |
490 - 620 MPa |
-40 டிகிரி செல்சியஸ் தேவை |
ஐஸ் கிளாஸ் வெஷல் ஹல்ஸ், முக்கியமான கடல் முனைகள் |
நேவிகேட்டிங் கிளாசிஃபிகேஷன் சொசைட்டி தரநிலைகள் மற்றும் சான்றிதழ்
சர்வதேச வகைப்பாடு சங்கங்கள் கடல்சார் தொழிலுக்கான பொருள் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் பாதுகாப்பு தரங்களை ஆணையிடுகின்றன. அமெரிக்கன் பீரோ ஆஃப் ஷிப்பிங் (ABS), DNV மற்றும் லாயிட்ஸ் ரெஜிஸ்டர் போன்ற நிறுவனங்கள் கப்பல் வடிவமைப்பு, கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டு பராமரிப்பு ஆகியவற்றை நிர்வகிக்கும் விதிகளை நிறுவுகின்றன. வணிக ரீதியாக சாத்தியமான கப்பலை நீங்கள் விரும்பினால், இந்த நிறுவனங்களை நீங்கள் புறக்கணிக்க முடியாது.
தி ஏபிஎஸ் கப்பல் கட்டும் எஃகு தகடு தர நிர்ணய அமைப்பு கடுமையான உலோகவியல், சோதனை மற்றும் உற்பத்தி அளவுகோல்களை அமைக்கிறது. ஏபிஎஸ் சான்றிதழை அடைவதற்கு, எஃகு ஆலைகள் தங்கள் உற்பத்தி செயல்முறைகளை குறிப்பிட்ட மகசூல் வலிமைகள், இழுவிசை வலிமைகள் மற்றும் தாக்க கடினத்தன்மை தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் தட்டுகளை தொடர்ந்து உற்பத்தி செய்ய வேண்டும். அந்த குறிப்பிட்ட தரம் மற்றும் தடிமன் ஆகியவற்றை உற்பத்தி செய்ய, வகைப்பாடு சங்கத்தின் சரியான சான்றிதழை ஆலை வைத்திருக்க வேண்டும்.
கொள்முதலுக்கு எஃகு ஆலையில் இருந்து கப்பல் கட்டும் தளம் வரை உடைக்கப்படாத தடயங்கள் தேவை. பொறியாளர்கள் மற்றும் கொள்முதல் மேலாளர்கள் எஃகு விநியோகத்தை ஏற்கும் முன் மில் சோதனை அறிக்கைகளை (MTRs) ஆய்வு செய்ய வேண்டும். ஆவணங்கள் தவறாக இருந்தால், எஃகு பயனற்றது.
பெறும் கப்பல்துறையில் MTR ஐ மதிப்பாய்வு செய்யும் போது, இந்த குறிப்பிட்ட உருப்படிகளைச் சரிபார்க்கவும்:
ஹீட் எண்: MTR இல் உள்ள வெப்ப எண், இயற்பியல் எஃகுத் தட்டில் உள்ள கடின முத்திரையிடப்பட்ட அல்லது ஸ்டென்சில் செய்யப்பட்ட எண்ணுடன் பொருந்துகிறதா என்று சரிபார்க்கவும்.
இரசாயன முறிவு: கார்பன், மாங்கனீசு, கந்தகம் மற்றும் பாஸ்பரஸ் அளவுகள் குறிப்பிட்ட தரத்திற்கு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்புகளுக்குள் வருவதை உறுதிசெய்யவும்.
கார்பன் ஈக்விவலன்ட் (CE): உங்களின் முன்-ஹீட்டிங் மற்றும் வெல்டிங் நடைமுறைத் தேவைகளைத் தீர்மானிக்க CE மதிப்பைச் சரிபார்க்கவும்.
இயந்திர பண்புகள்: மகசூல் வலிமை, இழுவிசை வலிமை மற்றும் நீட்டிப்பு சதவீதங்கள் குறைந்தபட்ச வகைப்பாடு விதிகளை பூர்த்தி செய்கின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
வகைப்படுத்தல் சொசைட்டி முத்திரைகள்: வகைப்பாடு சங்கத்தின் அதிகாரப்பூர்வ முத்திரை அல்லது வாட்டர்மார்க் (எ.கா., ஏபிஎஸ், டிஎன்வி) உள்ளடக்கத்தை அங்கீகரிக்கவும்.
வகைப்பாடு சமூக சர்வேயர்கள் புனைகதைகளை உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்கின்றனர். அவர்கள் பொருள் சான்றிதழ்களை ஆய்வு செய்கிறார்கள், உண்மையான தட்டுகளுக்கு எதிராக வெப்ப எண்களை சரிபார்க்கிறார்கள் மற்றும் கடை தளத்தில் பொருத்தப்பட்ட சகிப்புத்தன்மையை சரிபார்க்கிறார்கள். அவர்களின் மேற்பார்வையானது நீங்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பொருட்களை சரியாகப் பயன்படுத்துவதையும் உங்கள் வெல்டிங் நடைமுறைகள் சான்றளிக்கப்பட்ட தரநிலைகளுக்கு இணங்குவதையும் உறுதி செய்கிறது. சர்வேயரிடம் இருந்து சான்றளிக்கப்படாத பொருட்களை மறைக்க முயற்சிக்காதீர்கள்; அவர்கள் அதை கண்டுபிடிப்பார்கள்.
மரைன் ஃபேப்ரிகேஷனுக்கான முக்கிய பொருள் தரங்களை மதிப்பீடு செய்தல்
சரியான எஃகு தேர்வு செய்வதற்கு மகசூல் வலிமை, இழுவிசை வலிமை, சார்பி தாக்க சோதனை வெப்பநிலை மற்றும் பயன்பாட்டு பொருத்தம் ஆகியவற்றை ஒப்பிட வேண்டும். இந்த பரிமாணங்களைப் புரிந்துகொள்வது, கப்பலின் ஒவ்வொரு பகுதிக்கும் மிகவும் திறமையான மற்றும் இணக்கமான பொருளைக் குறிப்பிட பொறியாளர்களை அனுமதிக்கிறது. ஒவ்வொரு கூறுக்கும் அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு தேவையில்லை.
சாதாரண-பலம் தரங்கள்
A, B, D மற்றும் E என வகைப்படுத்தப்பட்ட சாதாரண வலிமை தரங்கள், கடல் கட்டுமானத்திற்கான அடிப்படையை உருவாக்குகின்றன. இந்த தரங்கள் குறைந்தபட்ச மகசூல் வலிமை 235 MPa வழங்குகின்றன. கப்பல் கட்டும் தளங்கள் பொதுவாக உள் கட்டமைப்புகள், டெக்ஹவுஸ்கள் மற்றும் பாரிய டைனமிக் சுமைகள் முதன்மையான கவலையாக இல்லாத குறைவான முக்கியமான ஹல் பிரிவுகளுக்கு அவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன.
இந்த தரங்களுக்கு இடையிலான முதன்மை வேறுபாடு அவற்றின் தாக்க சோதனை தேவைகளில் உள்ளது. கிரேடு A க்கு பொதுவாக தாக்க சோதனை தேவையில்லை, இது தீங்கற்ற சூழல்களுக்கும் உள் கூறுகளுக்கும் ஏற்றதாக அமைகிறது. கிரேடு B 0°C இல் சோதனைக்கு உட்படுகிறது. கிரேடு Dக்கு -20°C இல் சோதனை தேவை. கிரேடு E க்கு -40°C இல் கடுமையான சோதனை தேவைப்படுகிறது, இது உறைபனி நிலைகள் மற்றும் வெளிப்படும் டெக் பகுதிகளில் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.
நடுத்தர வலிமை முதல் அதிக வலிமை வரை
அதிக வலிமை தரங்கள் தீவிர கட்டமைப்பு சுமைகளைக் கையாளுகின்றன. AH36 கடல் எஃகு விதிவிலக்கான கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டைப் பராமரிக்கும் போது ஒட்டுமொத்த கப்பல் எடையைக் குறைப்பதற்கான உலகளாவிய தொழில்துறை தரமாக செயல்படுகிறது. அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு பயன்படுத்தி, கடற்படைக் கட்டிடக் கலைஞர்கள் மெல்லிய தட்டுகளைக் குறிப்பிட அனுமதிக்கிறது, இது லைட்ஷிப் எடையைக் குறைக்கிறது மற்றும் சரக்கு திறனை அதிகரிக்கிறது.
இந்த உயர் வலிமை தரங்கள் குறைந்தபட்ச மகசூல் வலிமையை 355 MPa வழங்குகின்றன. இது சாதாரண தரங்களின் 235 MPa இலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க உயர்வாகும். தொடர்புடைய தாக்க சோதனை முறைகள் சாதாரண தரங்களுடன் பொருந்துகின்றன: 0°C இல் AH36, -20°C இல் DH36 மற்றும் -40°C இல் EH36. இது பொறியியல் குழுவிற்கு வலிமை மற்றும் வெப்பநிலை மீள்தன்மையின் தெளிவான அணியை வழங்குகிறது.
| மரைன் ஸ்டீல் தர |
குறைந்தபட்ச மகசூல் வலிமை |
சார்பி V-நாட்ச் சோதனை வெப்பநிலை |
பொதுவான பயன்பாட்டு பகுதி |
| கிரேடு ஏ |
235 MPa |
குறிப்பிடப்படவில்லை (அல்லது 20°C) |
மேற்கட்டுமானம், உள்ளக bulkheads |
| கிரேடு டி |
235 MPa |
-20°C |
மெயின் டெக் முலாம், பக்க ஷெல் |
| AH36 |
355 MPa |
0°C |
சுத்த ஸ்ட்ரேக், பில்ஜ் ஸ்ட்ரேக், லாங்கிடுடினல்ஸ் |
| EH36 |
355 MPa |
-40°C |
பனி உடைக்கும் வில், வெளிப்படும் கடல் கட்டமைப்புகள் |
அரிப்பை-எதிர்ப்பு மற்றும் சிறப்பு கலவைகள்
குறிப்பிட்ட கப்பல் பகுதிகளுக்கு சிறப்பு தட்டுகள் தேவை. சரக்கு டாங்கிகள், இரசாயன டேங்கர்கள் மற்றும் ஐஸ் கிளாஸ் கப்பல்கள் அவற்றின் தனித்துவமான செயல்பாட்டு அபாயங்களுக்கு ஏற்ப பொருட்களைக் கோருகின்றன. நிலையான கார்பன் ஸ்டீல் தரங்களுக்கு அப்பால் மேம்பட்ட அரிப்பு எதிர்ப்பு அல்லது தீவிர குறைந்த வெப்பநிலை கடினத்தன்மை உங்களுக்கு தேவைப்படலாம்.
நவீன புனைகதை பெரும்பாலும் எடையைக் குறைக்க அலுமினியம் போன்ற இரும்பு அல்லாத உலோகங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது. வேறுபட்ட உலோகங்களை இணைக்க, வெடிப்பு-வெல்டட் பைமெட்டாலிக் டிரான்சிஷன் மூட்டுகள் தேவை. இந்த மூட்டுகளில் ஒருபுறம் எஃகும் மறுபுறம் அலுமினியமும் உள்ளன. நீங்கள் எஃகு பக்கத்தை எஃகு டெக்கிற்கும், அலுமினியப் பக்கத்தை அலுமினிய பல்க்ஹெட்டிற்கும் பற்றவைக்கிறீர்கள். இது கால்வனிக் அரிப்பைத் தடுக்கிறது மற்றும் கட்டமைப்பு ரீதியாக ஒலி இணைப்பை உறுதி செய்கிறது.
விண்ணப்பம்-குறிப்பிட்ட தேர்வு அளவுகோல்
குறிப்பிட்ட எஃகு தரங்களை அவற்றின் உகந்த பயன்பாட்டு நிகழ்வுகளுக்கு மேப்பிங் செய்வது கட்டமைப்பு செயல்திறனை உறுதிசெய்து பொருள் செலவுகளைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இறுதிக் கட்டமைப்பின் செயல்பாட்டுக் கோரிக்கைகள் தேவையான சரியான பொருள் விவரக்குறிப்பைக் கட்டளையிடுகின்றன. நீங்கள் சுற்றுச்சூழலுடன் எஃகு பொருத்த வேண்டும்.
கப்பல் ஹல் ஸ்டீல் தட்டு தேவைகள்
மேலோடு கப்பலின் முதன்மையான கட்டமைப்பு உறையாக செயல்படுகிறது. தி கப்பல் ஹல் எஃகு தகடு அதிக சோர்வு எதிர்ப்பு மற்றும் ஹைட்ரோடினமிக் அழுத்த சகிப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இது தொடர்ச்சியான உப்பு நீரில் மூழ்குதல், நிலையான அலை தாக்கம் மற்றும் கப்பலின் மாறும் நெகிழ்வு ஆகியவற்றைத் தாங்க வேண்டும்.
கடற்படை கட்டிடக் கலைஞர்கள் பொதுவாக ஷீர் ஸ்ட்ரேக், பில்ஜ் ஸ்ட்ரேக் மற்றும் மெயின் டெக் ஆகியவற்றிற்கான உயர் வலிமை தரங்களைக் குறிப்பிடுகின்றனர். இந்த பகுதிகள் அதிக வளைவு தருணங்களை அனுபவிக்கின்றன. நீளமான வலிமைக் கணக்கீடுகளைப் பொறுத்து, சாதாரண வலிமை தரங்கள் பெரும்பாலும் பக்க ஷெல் மற்றும் சிறிய பாத்திரங்களின் கீழ் முலாம் ஆகியவற்றில் நன்றாக வேலை செய்கின்றன.
ஆஃப்ஷோர் ஃபேப்ரிகேஷன் ஸ்டீல்
ஆயில் ரிக்குகள் மற்றும் காற்றாலை அடித்தளங்கள் போன்ற கடல் தளங்கள் பாரம்பரிய கப்பல்களை விட வேறுபட்ட சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன. தி கடல் தயாரிப்பு எஃகு பல தசாப்தங்களாக தீவிர வானிலை, பாரிய அலை சுமைகள் மற்றும் சாத்தியமான பனி தாக்கங்களுக்கு நிலையான வெளிப்பாட்டைத் தாங்க வேண்டும். இந்த கட்டமைப்புகள் பழுதுபார்ப்பதற்காக உலர் டாக்கை எளிதில் நாட முடியாது.
இந்த கட்டமைப்புகள் தீவிர குறைந்த வெப்பநிலை கடினத்தன்மையை பெரிதும் நம்பியுள்ளன. மேலும், அவர்களுக்கு அடிக்கடி Z- திசை எஃகு தேவைப்படுகிறது. Z-திசை எஃகு அம்சங்கள் மூலம் தடிமன் டக்டிலிட்டி பண்புகள் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த சிறப்பு எஃகு கடல் குழாய் கட்டமைப்புகள் மற்றும் கனமான முனைகளில் பொதுவான மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட, தடித்த-தகடு பற்றவைக்கப்பட்ட மூட்டுகளில் லேமல்லர் கிழிப்பதைத் தடுக்கிறது.
ஃபேப்ரிகேஷன் ரியாலிட்டிகள்: கடை வேலைப்பாய்வு, வெட்டுதல் மற்றும் வெல்டிங்
மூலத் தட்டில் இருந்து முடிக்கப்பட்ட பாத்திரத்திற்கு மாறுவது, புனையப்பட்ட படிகளின் மிகவும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட வரிசையை உள்ளடக்கியது. இந்த நிலைகளில் செயல்திறன் மற்றும் தரக் கட்டுப்பாடு திட்டம் பணம் சம்பாதிக்கிறதா அல்லது பணத்தை இழக்கிறதா என்பதை தீர்மானிக்கிறது.
நவீன ஷிப்யார்ட் ஃபேப்ரிகேஷன் பணிப்பாய்வு
நவீன பணிப்பாய்வு செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது மற்றும் துறையில் வெல்டிங் குறைக்கிறது. இந்த செயல்முறையானது மூலப்பொருள் ரசீது முதல் ஸ்லிப்வேயில் இறுதி விறைப்பு வரை தர்க்கரீதியான முன்னேற்றத்தைப் பின்பற்றுகிறது.
ரசீது மற்றும் சரிபார்ப்பு: பெறுதல் குழு MTRகளுடன் உள்வரும் தட்டுகளுடன் பொருந்துகிறது மற்றும் செயலாக்கத்திற்கு முன் பொருள் ஒருமைப்பாட்டை உறுதி செய்ய தட்டையான சகிப்புத்தன்மையை சரிபார்க்கிறது.
கூடு கட்டுதல் மற்றும் வெட்டுதல்: சிஎன்சி பிளாஸ்மா, ஆக்சி-எரிபொருள் அல்லது லேசர் கட்டிங் சிஸ்டம்களைப் பயன்படுத்தி ப்ரோகிராமர்கள் பிளேட் விளைச்சலை மேம்படுத்தி, ஸ்கிராப்பைக் குறைத்து துல்லியமான பகுதி பரிமாணங்களை உறுதி செய்கிறார்கள்.
துணை-அசெம்பிளி: கடைத் தளத்தில் விறைப்பான பேனல்களை உருவாக்க ஃபிட்டர்கள் ஸ்டிஃபெனர்கள், அடைப்புக்குறிகள் மற்றும் வலை சட்டங்களை தட்டையான தட்டுகளில் வெல்ட் செய்கின்றனர்.
பிளாக்/மாட்யூல் அசெம்பிளி: டவுன்ஹேண்ட் வெல்டிங்கை அதிகப்படுத்தவும், வெளியில் உள்ள ஃபீல்ட் வெல்டிங்கைக் குறைக்கவும், குழுக்கள் கடையின் உள்ளே 3டி கட்டமைப்புத் தொகுதிகளை அசெம்பிள் செய்கின்றனர்.
விறைப்பு மற்றும் ஃபிட்-அப்: இறுதி சீரமைப்பு, டேக் வெல்டிங் மற்றும் கட்டமைப்பு இணைப்பு ஆகியவற்றிற்காக ஸ்லிப்வே அல்லது ட்ரைடாக்கிற்கு ரிகர்ஸ் முடிக்கப்பட்ட தொகுதிகளை கொண்டு செல்கிறது.
Weldability மற்றும் வெப்ப மேலாண்மை
அதிக வலிமை கொண்ட கடல் எஃகின் கார்பன் சமமான (CE) வெல்டிங் நடைமுறைகளை நேரடியாக பாதிக்கிறது. அதிக CE வெப்பத்தால் பாதிக்கப்பட்ட மண்டலத்தில் (HAZ) உடையக்கூடிய அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது. வெல்ட் ஒருமைப்பாட்டை உறுதி செய்ய நீங்கள் வெப்ப உள்ளீடுகளை கவனமாக நிர்வகிக்க வேண்டும்.
சரியான நடைமுறைகள் எஃகுக்கு முன் சூடாக்குதல், பொருந்தக்கூடிய நிரப்பு உலோகங்களைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் குறைந்த ஹைட்ரஜன் மின்முனைகளைப் பயன்படுத்துதல் ஆகியவற்றை ஆணையிடுகின்றன. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குளிரூட்டும் விகிதங்கள் ஹைட்ரஜன் தூண்டப்பட்ட விரிசல்களைத் தடுக்கின்றன, குறிப்பாக தடிமனான தட்டுகள் மற்றும் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மூட்டுகளில். குளிர்காலத்தின் நடுவில் தடிமனான EH36 தகட்டை முன் சூடாக்காமல் வெல்ட் செய்தால், வெல்ட் வெடிக்கும்.
டேக் வெல்டிங் மற்றும் ஃபீல்ட் ஃபிட்-அப்
ஸ்லிப்வேயில் உள்ள பிளாக் விறைப்பு, ஏற்ற இறக்கமான சுற்றுப்புற கப்பல் கட்டட வெப்பநிலைகளுக்கு கட்டமைப்பை வெளிப்படுத்துகிறது. முறையான டேக் வெல்டிங் வரிசைகள், தற்காலிக பிரேசிங் மற்றும் கண்டிப்பான பொருத்துதல் சகிப்புத்தன்மை ஆகியவை கட்டமைப்பு சீரமைப்பைப் பராமரிக்கின்றன மற்றும் இறுதி வெல்டிங்கிற்கு முன் சிதைவைத் தடுக்கின்றன.
முறையற்ற பொருத்தம் வெல்டர்களை பெரிய இடைவெளிகளைக் குறைக்க கட்டாயப்படுத்துகிறது. இது பாரிய எஞ்சிய அழுத்தங்களை மேலோட்டத்தில் அறிமுகப்படுத்துகிறது. இந்த அழுத்தங்கள் கப்பல் சேவையில் நுழைந்ததும், டைனமிக் அலை சுமைகளை எதிர்கொண்டதும் முன்கூட்டிய சோர்வு விரிசலுக்கு வழிவகுக்கும். மோசமாக வெட்டப்பட்ட தட்டுகளை ஒன்றாக இணைக்க ஹைட்ராலிக் ஜாக்ஸைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்; வெட்டு சரி.
குறுக்கு மாசுபாட்டைத் தணித்தல்
ஷாப்-ஃப்ளோர் சிறந்த நடைமுறைகளுக்கு இரும்பு அல்லாத செயல்பாடுகளிலிருந்து கார்பன் எஃகு தயாரிப்பை கண்டிப்பாகப் பிரிக்க வேண்டும். கார்பன் எஃகு அரைக்கும் தூசியிலிருந்து அலுமினியம் அல்லது துருப்பிடிக்காத எஃகு வேலைகளை நீங்கள் தனிமைப்படுத்த வேண்டும். பிரத்யேக கருவிகள், அரைக்கும் சக்கரங்கள் மற்றும் வேலை செய்யும் பகுதிகளைப் பயன்படுத்தவும்.
இந்த பொருட்களைத் தனிமைப்படுத்தத் தவறினால், துருப்பிடிக்காத எஃகு அல்லது அலுமினியத்துடன் கடுமையான கால்வனிக் அரிப்பு சிக்கல்களில் கார்பன் மாசு ஏற்படுகிறது. இந்த குறுக்கு-மாசுபாடு, பாத்திரம் நீரைத் தாக்கும் முன் இரும்பு அல்லாத கூறுகளின் அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை சிதைக்கிறது.
கொள்முதல் வர்த்தகம் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி அபாயங்கள்
ஆதாரம் கப்பல் கட்டும் எஃகு தகடு என்பது தொழில்நுட்ப தேவைகளுடன் வணிக யதார்த்தங்களை சமநிலைப்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது. கொள்முதல் முடிவுகள் நேரடியாக திட்ட காலக்கெடு மற்றும் ஒட்டுமொத்த லாபத்தை பாதிக்கின்றன. எஃகு ஆலையில் சிக்கினால் கப்பலை உருவாக்க முடியாது.
குறிப்பிட்ட சான்றளிக்கப்பட்ட தடிமன்களை உள்நாட்டில் சோர்சிங் செய்வது பெரும்பாலும் சவாலானது. உள்ளூர் சப்ளையர்கள் பொதுவான அளவுகளுக்கு விரைவான விநியோகத்தை வழங்குகிறார்கள், ஆனால் சிறப்பு கடல் தரங்கள் அல்லது அசாதாரண தடிமன்கள் ஆலையில் இருந்து நேரடியாக ஆர்டர் செய்ய வேண்டும். மில் ஆர்டர்கள் முன்னணி நேரத்தை கணிசமாக நீட்டிக்கின்றன. புனையப்படுதல் தாமதங்களைத் தவிர்க்க உங்கள் கொள்முதலை மாதங்களுக்கு முன்பே திட்டமிட வேண்டும்.
அதிகப்படியான பொருட்கள் திட்ட வரவு செலவுத் திட்டங்களை தேவையில்லாமல் உயர்த்துகிறது. அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு ஹல் கர்டருக்கு இன்றியமையாதது, ஆனால் முக்கியமில்லாத பல்க்ஹெட்கள் அல்லது உள் கட்டமைப்புகளுக்கு இதைப் பயன்படுத்துவது பணத்தை வீணாக்குகிறது. ஒரு முழுமையான பொறியியல் ஆய்வு, சாதாரண வலிமை கொண்ட கடல் எஃகு போதுமானதாகவும் இணக்கமாகவும் இருக்கும் இடங்களில் பயன்படுத்தப்படுவதை உறுதி செய்கிறது. இது பாதுகாப்பை தியாகம் செய்யாமல் பொருள் பட்ஜெட்டை மேம்படுத்துகிறது.
முடிவுரை
வெற்றிகரமான கடல் புனையமைப்புக்கு வகைப்பாடு விதிகள், செயல்பாட்டு சூழல்கள் மற்றும் கடைத் தளத் திறன்கள் ஆகியவற்றுடன் பொருள் விவரக்குறிப்புகளை சீரமைக்க வேண்டும். சான்றளிக்கப்பட்ட கடல் தட்டுக்கு பதிலாக நிலையான கட்டமைப்பு எஃகு பாதுகாப்பு மற்றும் சட்டபூர்வமான தன்மையை சமரசம் செய்கிறது. உலோகவியல் பண்புகள், தாக்க சோதனை தேவைகள் மற்றும் வெவ்வேறு எஃகு தரங்களின் புனைகதை உண்மைகள் ஆகியவற்றைப் புரிந்துகொள்வது உங்கள் கப்பல்களின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
உங்கள் அடுத்த கடல்சார் உற்பத்தித் திட்டத்தைச் சரியாகச் செயல்படுத்த, இந்த உடனடி நடவடிக்கைகளை எடுக்கவும்:
குறிப்பிட்ட அனைத்து எஃகு தரங்களும் நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த வகைப்படுத்தல் சமூகத்தின் சரியான தேவைகளை பூர்த்தி செய்வதை உறுதிப்படுத்த கடற்படை கட்டிடக் கலைஞருடன் உங்கள் கட்டமைப்பு வரைபடங்களை மதிப்பாய்வு செய்யவும்.
எந்தவொரு வெட்டும் தொடங்கும் முன், வழங்கப்பட்ட மில் சோதனை அறிக்கைகளுக்கு எதிராக உடல் தகடுகளில் வெப்ப எண்களைச் சரிபார்க்க கட்டாயப் பெறுதல் ஆய்வு நெறிமுறையைச் செயல்படுத்தவும்.
நீங்கள் பயன்படுத்தத் திட்டமிட்டுள்ள அதிக வலிமை கொண்ட கடல் எஃகுக்கு இணையான கார்பனுடன் உங்கள் முன்-ஹீட்டிங் அளவுருக்கள் மற்றும் நிரப்பு உலோகத் தேர்வுகள் பொருந்துவதை உறுதிசெய்ய, உங்கள் கடைத் தள வெல்டிங் நடைமுறைகளைத் தணிக்கை செய்யவும்.
சிறப்பு தடிமன்களுக்கான துல்லியமான லீட் நேரங்களைப் பாதுகாக்கவும், அட்டவணை தாமதங்களைத் தவிர்க்கவும் ஏலக் கட்டத்தின் தொடக்கத்தில் சான்றளிக்கப்பட்ட எஃகு ஆலைகளைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: கப்பல் பழுதுபார்ப்புக்கு தரமான ASTM A36 ஸ்டீலைப் பயன்படுத்தலாமா?
A: எண். தரநிலை A36, கடல் சூழல்களுக்கு வகைப்படுத்தும் சங்கங்களுக்குத் தேவையான சான்றளிக்கப்பட்ட தாக்க கடினத்தன்மை மற்றும் இரசாயன சுத்திகரிப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கவில்லை. சர்வேயர் அனுமதியின்றி கட்டுமானப் பழுதுபார்ப்புகளுக்கு இதைப் பயன்படுத்தினால் காப்பீடு மறுப்பு மற்றும் கட்டமைப்பு தோல்வி ஏற்படும்.
கே: AH36 கடல் எஃகில் 'H' எதைக் குறிக்கிறது?
A: 'H' அதை அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு என்று குறிப்பிடுகிறது. AH36 ஆனது குறைந்தபட்ச மகசூல் வலிமை 355 MPa ஆகும், இது கிரேடு A போன்ற சாதாரண வலிமை கிரேடுகளின் 235 MPa மகசூல் வலிமையுடன் ஒப்பிடும்போது.
கே: கடல் எஃகுக்கு சார்பி வி-நாட்ச் சோதனை ஏன் முக்கியமானது?
A: Charpy V-Notch சோதனையானது, குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையில் எஃகு ஆற்றலை உறிஞ்சும் மற்றும் உடையக்கூடிய எலும்பு முறிவை எதிர்க்கும் திறனை அளவிடுகிறது. இது, குறிப்பாக குளிர்ந்த நீரில், திடீர் டைனமிக் அலை தாக்கங்களின் கீழ், மேலோடு விரிசல் ஏற்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
கே: மில் சோதனை அறிக்கை (எம்டிஆர்) என்றால் என்ன, எனக்கு அது ஏன் தேவை?
ப: ஒரு எம்டிஆர் என்பது எஃகு ஆலையில் இருந்து சான்றளிக்கப்பட்ட ஆவணமாகும், இது எஃகு தகட்டின் இரசாயன கலவை, இயந்திர பண்புகள் மற்றும் வெப்ப எண் ஆகியவற்றை விவரிக்கிறது. பொருள் வகைப்படுத்தல் சமூகத்தின் தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்கிறது என்பதை சட்டப்பூர்வமாக நிரூபிக்க வேண்டும்.
கே: எஃகு அலுமினியத்துடன் இணைக்கும்போது கால்வனிக் அரிப்பை எவ்வாறு தடுப்பது?
ப: நீங்கள் வெடிப்பு-வெல்டட் பைமெட்டாலிக் டிரான்சிஷன் கூட்டு பயன்படுத்த வேண்டும். இந்த சிறப்பு செருகல் எஃகு பக்கத்திற்கும் அலுமினியத்தை அலுமினியத்திற்கும் பற்றவைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது வேறுபட்ட உலோகங்களுக்கு இடையே நேரடி தொடர்பைத் தடுக்கிறது.
கே: அனைத்து கப்பல் கட்டும் எஃகுக்கும் வெல்டிங்கிற்கு முன் முன் சூடாக்க வேண்டுமா?
A: இல்லை. முன் வெப்பமாக்கல் தேவைகள் எஃகு கார்பன் சமமான, தட்டு தடிமன் மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை சார்ந்தது. ஹைட்ரஜன் தூண்டப்பட்ட விரிசல்களைத் தடுக்க, அதிக வலிமை கொண்ட தரங்கள் மற்றும் தடிமனான தட்டுகளுக்கு பொதுவாக முன் சூடாக்குதல் தேவைப்படுகிறது.
