製品概要
当社は、極端な熱サイクルや腐食性ガス環境向けに設計された特殊なバルブグレード合金である X53CrMnNiN21-9 オーステナイト系耐熱鋼 (材料番号 1.4871) から精密レーザーカット板金部品を製造しています。この高窒素、高マンガンのオーステナイト グレードは、従来の 300 シリーズ ステンレス鋼が熱疲労や高温ガス腐食にさらされる内燃機関の排気バルブ、ターボチャージャー コンポーネント、高温締結システム用に特別に開発されました。
当社のファイバーレーザー切断サービスは、X53CrMnNiN21-9 プレートを複雑で寸法的に安定したブランクおよび成形部品に変換し、材料の重要な微細構造を維持しながら、パワートレインおよびエネルギー用途に必要な厳しい公差を達成します。これは汎用のステンレス鋼ではなく、耐熱衝撃性を目的として開発された高性能合金です。
X53CRMNNIN219 グレードの化学組成と技術的特性は次のとおりです。
標準 |
C%最大 |
サイマックス |
Mn max |
P 最大 |
S マックス |
引張強さ（MPa） |
降伏強さ（MPa） |
伸長％ |
X53CRMNNIN219 |
0.48～0.58 |
0.25 |
7-10 |
0.05 |
0.02～0.06 |
≥950-1200 |
≥580 |
≥8 |
レーザー切断と製造に関する考慮事項
X53CrMnNiN21-9 は、窒素とマンガンの含有量が高いため、独特の加工上の課題があります。
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窒素アシストガス: きれいなカットに不可欠です。窒素は切断端での窒化クロムの析出を防ぎ、合金の耐食性表面化学を維持します。
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入熱の制御: マンガン含有量が高いため、熱伝導率の感度が向上します。当社のパラメータは、熱影響部 (HAZ) を最小限に抑え、粒界のクロムの消耗を防ぐように調整されています。
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加工硬化の意識: このグレードは加工硬化が急速に進みます。その後の曲げや成形を目的としたレーザーカットのブランクには、エッジの亀裂を避けるために十分な曲げ半径 (最小で厚さの 3 倍) が必要です。
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ドロスの管理: 炭素と合金の含有量が高いため、付着したドロスが発生する可能性があります。高圧アシストガスと最適化された切断速度を採用してドロスのないエッジを生成し、切断後の研削要件を軽減します。
代表的な用途
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内燃エンジン部品: 大型ディーゼルおよび天然ガス エンジン用の排気バルブ ブランク、バルブ シート インサート、ホットエンド ターボチャージャー ハウジング
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発電: ガスタービン燃焼室ライナー、移行ダクト、火炎ホルダーブラケット
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工業炉: 浸炭雰囲気で動作する高温ファンブレード、レトルト治具、ラジアントチューブハンガー
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自動車アフターマーケット: 高性能排気マニホールド フランジ、ターボ ダウンパイプ アダプター、EGR クーラー プレート
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航空宇宙地上サポート: ジェット エンジンのテスト セル バッフルおよび高温ダクト セグメント
