លក្ខណៈសម្បត្តិសម្ភារៈសំខាន់នៃបន្ទះដែកសំណង់នាវា

កម្លាំងខ្ពស់ និងស្ថេរភាពទិន្នផលសម្រាប់សុចរិតភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធ

បន្ទះដែកសម្រាប់ផលិតកប៉ាល់ត្រូវតែបង្ហាញកម្លាំងមេកានិចដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដើម្បីទប់ទល់នឹងកម្លាំងដ៏ធំសម្បើមដែលបានជួបប្រទះក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ រួមទាំងការពត់កោងដែលបណ្ដាលមកពីរលក ភាពតានតឹងផ្នែកខាងក្នុងនៃតួ និងសម្ពាធក្នុងតំបន់ពីទំនិញ និងបាឡាស្ទិក។ សង្គមចាត់ថ្នាក់ដូចជា ABS, DNV, LR, និង CCS បញ្ជាក់តម្លៃកម្លាំងទិន្នផលអប្បបរមាសម្រាប់ថ្នាក់ផ្សេងៗគ្នា។ ចំណាត់ថ្នាក់បន្ទះកប៉ាល់កម្លាំងធម្មតា (A, B, D, E) ជាធម្មតាផ្តល់នូវកម្លាំងទិន្នផលយ៉ាងហោចណាស់ 235 MPa ខណៈដែលថ្នាក់កម្លាំងខ្ពស់ (AH32, DH32, EH32, AH36, DH36, EH36) ផ្តល់នូវកម្លាំងទិន្នផល 315–355 MPa ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានទម្ងន់ស្រាលជាងមុន។ កម្លាំង tensile ជាទូទៅមានចាប់ពី 400 ទៅ 520 MPa អាស្រ័យលើថ្នាក់ និងកម្រាស់។ លក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចឯកសណ្ឋានតាមរយៈកម្រាស់ចានគឺសំខាន់; ដូច្នេះ ចានកប៉ាល់ត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើដំណើរការរំកិល និងការព្យាបាលកំដៅដែលបានគ្រប់គ្រង ដូចជាការធ្វើឱ្យធម្មតា ឬដំណើរការគ្រប់គ្រងដោយកម្ដៅមេកានិក (TMCP)។ វិធីសាស្រ្តទាំងនេះកែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ធញ្ញជាតិ និងធានាបាននូវភាពរឹងមាំជាប់លាប់នៅទូទាំងផ្នែកក្រាស់ - ជាញឹកញាប់រហូតដល់ 50mm ឬច្រើនជាងនេះសម្រាប់នាវាធំ។ លើសពីនេះ ចានកប៉ាល់ត្រូវតែរក្សាបាននូវកម្លាំងទិន្នផលរបស់ពួកគេនៅសីតុណ្ហភាពកើនឡើងសម្រាប់ការរចនាដែលធន់នឹងភ្លើង (ឧទាហរណ៍ ចំណាត់ថ្នាក់ FP)។ សម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធនៅឈូងសមុទ្រ សូម្បីតែថ្នាក់កម្លាំងខ្ពស់ (EH40, EH47) ដែលមានកម្លាំងទិន្នផលរហូតដល់ 460 MPa គឺអាចរកបាន។

ភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពទាប និងធន់នឹងផលប៉ះពាល់

លក្ខណៈសម្បត្តិដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៃដែកថែបសម្រាប់សាងសង់កប៉ាល់គឺសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការទប់ទល់នឹងការប្រេះស្រាំនៅសីតុណ្ហភាពទាប ជាពិសេសសម្រាប់កប៉ាល់ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការក្នុងលក្ខខណ្ឌសមុទ្រអាកទិក ឬរដូវរងា។ បន្ទះកប៉ាល់ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមភាពធន់នៃផលប៉ះពាល់របស់ Charpy V-notch នៅសីតុណ្ហភាពតេស្តដែលបានបញ្ជាក់៖ ថ្នាក់ទី A មិនត្រូវការតេស្តផលប៉ះពាល់ (សម្រាប់សេវាកម្មស្រាលជាង) ថ្នាក់ B ទាមទារ 27J នៅ 0°C ថ្នាក់ D ទាមទារ 27J នៅ -20°C ហើយថ្នាក់ទី E ទាមទារ 27J នៅ -40°C។ ថ្នាក់កម្លាំងខ្ពស់ធ្វើតាមគំរូស្រដៀងគ្នា៖ ការធ្វើតេស្ត AH32/36 នៅ 0°C, DH32/36 នៅ -20°C, EH32/36 នៅ -40°C និង FH32/36 នៅ -60°C សម្រាប់បរិយាកាសខ្លាំង។ ភាពតឹងណែននេះធានាថាស្នាមប្រេះមិនរីករាលដាលនៅក្រោមការផ្ទុកថាមវន្តពីផលប៉ះពាល់នៃរលក ការប៉ះទង្គិចទឹកកក ឬភាពតានតឹងសំណល់នៃការផ្សារ។ សមាសភាពល្អ កាបូនទាប (ជាធម្មតា ≤0.18%) និងស្ពាន់ធ័រទាប (≤0.005%) ជាញឹកញាប់ជាមួយនឹងការចម្រាញ់គ្រាប់ធញ្ញជាតិអាលុយមីញ៉ូម សម្រេចបាននូវសីតុណ្ហភាពផ្លាស់ប្តូរ ductile-to-brittle ដែលត្រូវការ។ បន្ទះកប៉ាល់ក៏ត្រូវតែឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តរហែកទម្ងន់ធ្លាក់ចុះ (DWTT) សម្រាប់ផ្នែកក្រាស់ ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់រូបរាងនៃការបាក់ឆ្អឹង។ លក្ខណៈសម្បត្តិនៃភាពតឹងតែងទាំងនេះត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយការសាកល្បងប័ណ្ណដែលយកចេញពីចានពិតប្រាកដ តម្រង់ទិសឆ្លងទៅទិសរំកិល ស្របតាមច្បាប់នៃការបែងចែកប្រភេទដែលអាចអនុវត្តបាន។

Weldability និងភាពធន់ទ្រាំ corrosion ដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការផលិត និងសេវាកម្ម

បន្ទះដែកសម្រាប់សាងសង់កប៉ាល់ត្រូវតែផ្តល់នូវភាពធន់ល្អក្នុងការផ្សារ ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការសាងសង់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងការជួសជុលរចនាសម្ព័ន្ធសមបកធំៗ។ តម្លៃសមមូលកាបូនទាប (CEV) - ជាធម្មតាទាបជាង 0.40% សម្រាប់ថ្នាក់កម្លាំងធម្មតា និងក្រោម 0.43% សម្រាប់ថ្នាក់កម្លាំងខ្ពស់ - កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការប្រេះដែលបណ្តាលមកពីអ៊ីដ្រូសែននៅក្នុងតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយកំដៅ។ ដូច្នេះតម្រូវការកំដៅមុនត្រូវបានកាត់បន្ថយ ដែលបង្កើនល្បឿននៃការផលិត។ ចានកប៉ាល់ទំនើបត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការផ្សារដែលមានកំដៅខ្ពស់ (រហូតដល់ 150-200 kJ/cm) ដោយមិនបាត់បង់ភាពតឹងណែន បើកដំណើរការដោយការបំបែកភាគល្អិតទីតានីញ៉ូម nitride (TiN) ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រើដំណើរការផ្សារដែកម្ខាងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ សម្រាប់ភាពធន់នឹងការ corrosion ខណៈពេលដែលចានកប៉ាល់មិនមានអ៊ីណុកទេ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងការ corrosion បរិយាកាសសមុទ្រ ហើយសម្រាប់ធុងដឹកទំនិញអាចមានលក្ខណៈសម្បត្តិធន់នឹងការ corrosion (ឧ. សម្រាប់នាវាដឹកប្រេងឆៅ)។ លើសពីនេះ ថ្នាក់ពិសេសដូចជា AH36 ជាមួយនឹងភាពធន់នឹងការច្រេះដែលប្រសើរឡើង (ជារឿយៗគេហៅថា 'ដែកធន់នឹងការ corrosion ធុងប្រេង') ត្រូវបានប្រើសម្រាប់នាវាថ្មីដើម្បីការពារការ corrosion រណ្តៅពីការដឹកទំនិញឈ្លានពាន។ សម្រាប់​កប៉ាល់​ដែល​ផ្ទុក​សារធាតុ​គីមី​ច្រេះ ដែក​អ៊ីណុក ឬ​បន្ទះ​ស្រោប​ត្រូវ​បាន​បញ្ជាក់។ ជាចុងក្រោយ ចាននាវាត្រូវតែឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តយ៉ាងម៉ត់ចត់ដែលមិនបំផ្លិចបំផ្លាញ (អ៊ុលត្រាសោន ភាគល្អិតម៉ាញេទិក) និងអាចតាមដានយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងវិញ្ញាបនបត្ររោងម៉ាស៊ីន ដោយធានាថាគ្រប់ចានទាំងអស់ត្រូវនឹងទម្រង់ទ្រព្យសម្បត្តិដែលត្រូវការសម្រាប់សេវាសមុទ្រប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងយូរអង្វែង។