கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டிற்கான உயர் வலிமை மற்றும் மகசூல் நிலைத்தன்மை
கப்பல் கட்டும் எஃகு தகடுகள் கடல் பயணங்களின் போது எதிர்கொள்ளும் அபரிமிதமான சக்திகளைத் தாங்கும் வகையில் சிறந்த இயந்திர வலிமையை வெளிப்படுத்த வேண்டும், இதில் அலை தூண்டப்பட்ட வளைவு, ஹல் கர்டர் அழுத்தங்கள் மற்றும் சரக்கு மற்றும் நிலைப்படுத்துதலின் உள்ளூர் அழுத்தம் ஆகியவை அடங்கும். ABS, DNV, LR மற்றும் CCS போன்ற வகைப்படுத்தல் சங்கங்கள் வெவ்வேறு தரங்களுக்கு குறைந்தபட்ச மகசூல் வலிமை மதிப்புகளைக் குறிப்பிடுகின்றன. சாதாரண வலிமை கொண்ட ஷிப் பிளேட் கிரேடுகள் (A, B, D, E) பொதுவாக குறைந்தபட்சம் 235 MPa மகசூல் வலிமையை வழங்குகின்றன, அதே சமயம் அதிக வலிமை தரங்கள் (AH32, DH32, EH32, AH36, DH36, EH36) 315-355 MPa மகசூல் வலிமையை வழங்குகின்றன, இது இலகுவான, அதிக எரிபொருள்-திறனுள்ள வடிவமைப்பை அனுமதிக்கிறது. இழுவிசை வலிமை பொதுவாக தரம் மற்றும் தடிமன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து 400 முதல் 520 MPa வரை இருக்கும். தட்டு தடிமன் மூலம் சீரான இயந்திர பண்புகள் முக்கியமானவை; எனவே, கப்பல் தட்டுகள் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உருட்டல் மற்றும் வெப்ப சிகிச்சை செயல்முறைகளான இயல்பாக்குதல் அல்லது தெர்மோ-மெக்கானிக்கல் கன்ட்ரோல்டு ப்ராசசிங் (TMCP) போன்றவற்றைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. இந்த முறைகள் தானிய அமைப்பைச் செம்மைப்படுத்துகின்றன மற்றும் தடிமனான பிரிவுகளில் நிலையான வலிமையை உறுதி செய்கின்றன-பெரும்பாலும் பெரிய பாத்திரங்களுக்கு 50 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை. கூடுதலாக, கப்பல் தட்டுகள் தீ-எதிர்ப்பு வடிவமைப்புகளுக்கு (எ.கா., FP கிரேடுகள்) உயர்ந்த வெப்பநிலையில் தங்கள் மகசூல் வலிமையை பராமரிக்க வேண்டும். கடலோர கட்டமைப்புகளுக்கு, 460 MPa வரையிலான மகசூல் வலிமையுடன் கூடிய அதிக வலிமையான கிரேடுகளும் (EH40, EH47) கிடைக்கின்றன.
உயர்ந்த குறைந்த வெப்பநிலை கடினத்தன்மை மற்றும் தாக்க எதிர்ப்பு
கப்பல் கட்டும் எஃகின் மிக முக்கியமான பண்புகளில் ஒன்று, குறைந்த வெப்பநிலையில் உடையக்கூடிய எலும்பு முறிவை எதிர்க்கும் திறன் ஆகும், குறிப்பாக ஆர்க்டிக் அல்லது குளிர்கால கடல் நிலைகளில் இயங்கும் கப்பல்களுக்கு. குறிப்பிட்ட சோதனை வெப்பநிலையில் அவற்றின் சார்பி V-நாட்ச் தாக்க கடினத்தன்மையின்படி கப்பல் தட்டுகள் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன: கிரேடு Aக்கு தாக்க சோதனை தேவையில்லை (மிதமான சேவைக்கு), கிரேடு Bக்கு 0°C இல் 27J தேவைப்படுகிறது, கிரேடு Dக்கு -20°C இல் 27J தேவைப்படுகிறது, மற்றும் கிரேடு Eக்கு -40°C இல் 27J தேவைப்படுகிறது. உயர்-வலிமை தரங்கள் இதேபோன்ற முறையைப் பின்பற்றுகின்றன: 0°C இல் AH32/36 சோதனை, -20°C இல் DH32/36, -40°C இல் EH32/36 மற்றும் தீவிர சூழல்களுக்கு -60°C இல் FH32/36. அலை தாக்கம், பனி மோதல் அல்லது வெல்டிங் எஞ்சிய அழுத்தங்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து மாறும் ஏற்றத்தின் கீழ் விரிசல் பரவாமல் இருப்பதை இந்த கடினத்தன்மை உறுதி செய்கிறது. நுண்ணிய, குறைந்த கார்பன் (பொதுவாக ≤0.18%) மற்றும் குறைந்த கந்தகம் (≤0.005%) கலவை, பெரும்பாலும் அலுமினிய தானிய சுத்திகரிப்பு, தேவையான நீர்த்துப்போகும் முதல் உடையக்கூடிய மாற்றம் வெப்பநிலையை அடைகிறது. வெட்டு எலும்பு முறிவு தோற்றத்தை சரிபார்க்க, தடிமனான பிரிவுகளுக்கான துளி எடை கண்ணீர் சோதனைகளையும் (DWTT) கப்பல் தட்டுகள் கடக்க வேண்டும். பொருந்தக்கூடிய வகைப்பாடு சமூக விதிகளின்படி, உண்மையான தட்டில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட கூப்பன்களைச் சோதிப்பதன் மூலம் இந்த கடினத்தன்மை பண்புகள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன.
ஃபேப்ரிகேஷன் மற்றும் சேவைக்கான சிறந்த வெல்டபிலிட்டி மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பு
கப்பல் கட்டும் எஃகு தகடுகள் திறமையான கட்டுமானம் மற்றும் பெரிய ஹல் கட்டமைப்புகளை சரிசெய்வதற்கு சிறந்த வெல்டிபிலிட்டியை வழங்க வேண்டும். குறைந்த கார்பன் சமமான (CEV) மதிப்புகள்-பொதுவாக சாதாரண-வலிமை தரங்களுக்கு 0.40%க்கும் குறைவாகவும், அதிக வலிமை தரங்களுக்கு 0.43%-க்கும் குறைவாகவும்-வெப்பத்தால் பாதிக்கப்பட்ட மண்டலங்களில் ஹைட்ரஜனால் தூண்டப்பட்ட விரிசல் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது. முன்கூட்டியே சூடாக்கும் தேவைகள் குறைக்கப்பட்டு, உற்பத்தியை துரிதப்படுத்துகிறது. நவீன கப்பல் தகடுகள் அதிக வெப்ப-உள்ளீடு வெல்டிங்கிற்காக (150-200 kJ/cm வரை) கடினத்தன்மையின் குறிப்பிடத்தக்க இழப்பு இல்லாமல் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட டைட்டானியம் நைட்ரைடு (TiN) துகள் பரவல் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. இது தானியங்கி ஒரு பக்க வெல்டிங் செயல்முறைகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. அரிப்பை எதிர்ப்பதற்காக, கப்பல் தகடுகள் துருப்பிடிக்காதவையாக இருந்தாலும், அவை கடல் வளிமண்டல அரிப்பைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் சரக்கு தொட்டிகளுக்கு, அரிப்பை எதிர்க்கும் பண்புகளைச் சேர்த்திருக்கலாம் (எ.கா. கச்சா எண்ணெய் டேங்கர்களுக்கு). கூடுதலாக, ஆக்கிரமிப்பு சரக்குகளில் இருந்து குழி அரிப்பைத் தடுக்க, மேம்படுத்தப்பட்ட அரிப்பு எதிர்ப்பைக் கொண்ட AH36 போன்ற சிறப்பு தரங்கள் (பெரும்பாலும் 'சரக்கு எண்ணெய் தொட்டி அரிப்பை-எதிர்ப்பு எஃகு' என்று அழைக்கப்படுகின்றன) புதிய கப்பல்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அரிக்கும் இரசாயனங்கள் கொண்டு செல்லும் கப்பல்களுக்கு, துருப்பிடிக்காத எஃகு அல்லது பூசப்பட்ட தட்டுகள் குறிப்பிடப்படுகின்றன. இறுதியாக, கப்பல் தகடுகள் கடுமையான அழிவில்லாத சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும் (அல்ட்ராசோனிக், காந்த துகள்) மற்றும் மில் சான்றிதழ்கள் மூலம் முழுமையாக கண்டறியக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும், ஒவ்வொரு தட்டும் பாதுகாப்பான, நீண்ட கால கடல் சேவைக்கு தேவையான சொத்து விவரத்தை பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்கிறது.
