Vysoká pevnosť a stabilita výťažku pre štrukturálnu integritu
Oceľové pláty na stavbu lodí musia vykazovať vynikajúcu mechanickú pevnosť, aby odolali obrovským silám, s ktorými sa stretávame počas oceánskych plavieb, vrátane ohýbania vyvolaného vlnami, namáhania trámov trupu a miestneho tlaku nákladu a balastu. Klasifikačné spoločnosti ako ABS, DNV, LR a CCS špecifikujú minimálne hodnoty medze klzu pre rôzne triedy. Typy lodných dosiek s normálnou pevnosťou (A, B, D, E) zvyčajne ponúkajú medzu klzu najmenej 235 MPa, zatiaľ čo triedy s vysokou pevnosťou (AH32, DH32, EH32, AH36, DH36, EH36) poskytujú medzu klzu 315 – 355 MPa, čo umožňuje ľahší a palivovo úspornejší trup. Pevnosť v ťahu sa vo všeobecnosti pohybuje od 400 do 520 MPa, v závislosti od triedy a hrúbky. Rovnomerné mechanické vlastnosti v hrúbke dosky sú kritické; lodné dosky sa preto vyrábajú pomocou procesov riadeného valcovania a tepelného spracovania, ako je normalizácia alebo termomechanicky riadené spracovanie (TMCP). Tieto metódy zdokonaľujú štruktúru zŕn a zabezpečujú konzistentnú pevnosť v hrubých častiach – často až 50 mm alebo viac pre veľké nádoby. Okrem toho si lodné platne musia zachovať svoju medzu klzu pri zvýšených teplotách pre konštrukcie odolné voči ohňu (napr. triedy FP). Pre offshore konštrukcie sú k dispozícii aj triedy s vyššou pevnosťou (EH40, EH47) s medzami klzu až do 460 MPa.
Vynikajúca húževnatosť pri nízkych teplotách a odolnosť proti nárazu
Jednou z najdôležitejších vlastností ocele na stavbu lodí je jej schopnosť odolávať krehkému lomu pri nízkych teplotách, najmä pre plavidlá prevádzkované v arktických alebo zimných morských podmienkach. Lodné platne sú klasifikované podľa ich Charpyho vrubovej rázovej húževnatosti pri špecifikovaných skúšobných teplotách: Stupeň A nevyžaduje žiadny nárazový test (pre miernejšiu prevádzku), Stupeň B vyžaduje 27 J pri 0 °C, Stupeň D vyžaduje 27 J pri -20 °C a Stupeň E vyžaduje 27 J pri -40 °C. Vysokopevnostné triedy majú podobný vzor: test AH32/36 pri 0 °C, DH32/36 pri -20 °C, EH32/36 pri -40 °C a FH32/36 pri -60 °C pre extrémne prostredia. Táto húževnatosť zabezpečuje, že sa trhliny nešíria pri dynamickom zaťažení nárazom vĺn, zrážkou ľadu alebo zvyškovým napätím pri zváraní. Jemnozrnné, nízkouhlíkové (zvyčajne ≤ 0,18 %) a nízkosírové (≤ 0,005 %) zloženie, často so zjemnením hliníkových zŕn, dosahuje požadovanú teplotu prechodu z húževnatosti na krehkosť. Lodné platne musia tiež prejsť testom roztrhnutia pri páde (DWTT) pre hrubé časti, aby sa overil vzhľad šmykového zlomu. Tieto vlastnosti húževnatosti sa overujú skúšobnými kupónmi odobratými zo skutočnej dosky, orientovanej priečne k smeru valcovania, podľa platných pravidiel klasifikačnej spoločnosti.
Vynikajúca zvárateľnosť a odolnosť proti korózii pri výrobe a servise
Oceľové pláty na stavbu lodí musia ponúkať vynikajúcu zvárateľnosť, aby sa uľahčila efektívna konštrukcia a oprava veľkých konštrukcií trupu. Nízke hodnoty uhlíkového ekvivalentu (CEV) – zvyčajne pod 0,40 % pre druhy s normálnou pevnosťou a pod 0,43 % pre druhy s vysokou pevnosťou – minimalizujú riziko praskania spôsobeného vodíkom v zónach ovplyvnených teplom. Požiadavky na predhrievanie sú tak znížené, čo urýchľuje výrobu. Moderné lodné dosky sú určené na zváranie s vysokým tepelným príkonom (až 150–200 kJ/cm) bez výraznej straty húževnatosti, čo umožňuje riadená disperzia častíc nitridu titánu (TiN). To umožňuje použitie automatizovaných procesov jednostranného zvárania. Kvôli odolnosti voči korózii, zatiaľ čo lodné dosky nie sú nehrdzavejúce, sú vyrobené tak, aby odolali morskej atmosférickej korózii a pre nákladné tanky môžu mať pridané vlastnosti odolné voči korózii (napr. pre ropné tankery). Okrem toho sa pre nové plavidlá používajú špeciálne triedy, ako je AH36 so zvýšenou odolnosťou proti korózii (často nazývaná „oceľ odolná voči korózii nákladných olejových nádrží“), aby sa zabránilo korózii jamiek spôsobenej agresívnym nákladom. Pre lode prepravujúce korozívne chemikálie sú špecifikované nerezové alebo potiahnuté dosky. Nakoniec, lodné dosky musia prejsť prísnym nedeštruktívnym testovaním (ultrazvukové, magnetické častice) a musia byť plne sledovateľné s certifikátmi mlyna, čím sa zabezpečí, že každá doska spĺňa požadovaný profil vlastností pre bezpečnú a dlhodobú námornú službu.
