Visoka trdnost in stabilnost tečenja za strukturno celovitost
Jeklene plošče za ladjedelništvo morajo imeti odlično mehansko trdnost, da prenesejo ogromne sile, ki se pojavljajo med oceanskimi potovanji, vključno z upogibanjem zaradi valov, napetostmi na nosilcu trupa in lokalnim pritiskom tovora in balasta. Klasifikacijski zavodi, kot so ABS, DNV, LR in CCS, določajo minimalne vrednosti meje tečenja za različne razrede. Razredi ladijskih plošč z normalno trdnostjo (A, B, D, E) običajno ponujajo mejo tečenja najmanj 235 MPa, medtem ko razredi visoke trdnosti (AH32, DH32, EH32, AH36, DH36, EH36) zagotavljajo mejo tečenja 315–355 MPa, kar omogoča lažje in varčnejše zasnove trupa. Natezna trdnost se običajno giblje od 400 do 520 MPa, odvisno od kakovosti in debeline. Enakomerne mehanske lastnosti skozi debelino plošče so kritične; zato se ladijske plošče izdelujejo s postopki kontroliranega valjanja in toplotne obdelave, kot je normaliziranje ali termomehansko nadzorovana obdelava (TMCP). Te metode izboljšujejo zrnato strukturo in zagotavljajo enakomerno trdnost v debelih delih - pogosto do 50 mm ali več za velika plovila. Poleg tega morajo ladijske plošče ohraniti svojo mejo tečenja pri povišanih temperaturah za ognjeodporne konstrukcije (npr. stopnje FP). Za konstrukcije na morju so na voljo celo višji razredi trdnosti (EH40, EH47) z mejo tečenja do 460 MPa.
Vrhunska nizkotemperaturna žilavost in odpornost na udarce
Ena najbolj kritičnih lastnosti ladjedelniškega jekla je njegova sposobnost odpornosti proti krhkemu lomu pri nizkih temperaturah, zlasti za plovila, ki delujejo v arktičnih ali zimskih morskih razmerah. Ladijske plošče so razvrščene glede na udarno žilavost Charpy V-zareze pri določenih preskusnih temperaturah: razred A ne zahteva udarnega preskusa (za blažjo uporabo), razred B zahteva 27J pri 0°C, razred D zahteva 27J pri -20°C in razred E zahteva 27J pri -40°C. Razredi z visoko trdnostjo sledijo podobnemu vzorcu: AH32/36 preskus pri 0 °C, DH32/36 pri -20 °C, EH32/36 pri -40 °C in FH32/36 pri -60 °C za ekstremna okolja. Ta žilavost zagotavlja, da se razpoke ne širijo pod dinamično obremenitvijo zaradi udarca valov, trka z ledom ali preostalih napetosti pri varjenju. Drobnozrnata sestava z nizko vsebnostjo ogljika (običajno ≤0,18 %) in z nizko vsebnostjo žvepla (≤0,005 %), pogosto s prefinjenostjo zrn aluminija, doseže zahtevano temperaturo prehoda iz duktilne v krhko. Ladijske plošče morajo prestati tudi preskus trganja s padajočo težo (DWTT) za debele dele, da se preveri videz strižnega zloma. Te lastnosti žilavosti so preverjene s preskusnimi kuponi, vzetimi iz dejanske plošče, obrnjeni prečno na smer kotaljenja, v skladu z veljavnimi pravili klasifikacijskega zavoda.
Odlična varivost in odpornost proti koroziji za izdelavo in servisiranje
Ladjedelniške jeklene plošče morajo nuditi izjemno varivost, da se omogoči učinkovita konstrukcija in popravilo velikih trupov. Vrednosti nizkega ogljičnega ekvivalenta (CEV) – običajno pod 0,40 % za običajne razrede in pod 0,43 % za visokotrdne razrede – zmanjšajo tveganje za razpoke, ki jih povzroči vodik, v območjih, ki jih prizadene vročina. Zahteve po predgretju so tako zmanjšane, kar pospeši izdelavo. Sodobne ladijske plošče so zasnovane za varjenje z visokim vnosom toplote (do 150–200 kJ/cm) brez znatne izgube žilavosti, kar omogoča nadzorovana disperzija delcev titanovega nitrida (TiN). To omogoča uporabo avtomatiziranih postopkov enostranskega varjenja. Za korozijsko odpornost, čeprav ladijske plošče niso nerjaveče, so oblikovane tako, da vzdržijo morsko atmosfersko korozijo in imajo lahko za tovorne tanke dodane lastnosti odpornosti proti koroziji (npr. za tankerje za surovo nafto). Poleg tega se za nova plovila uporabljajo posebni razredi, kot je AH36 z izboljšano odpornostjo proti koroziji (pogosto imenovano 'korozijsko odporno jeklo za rezervoar za tovorno olje'), da se prepreči korozija zaradi agresivnega tovora. Za ladje, ki prevažajo jedke kemikalije, so določene plošče iz nerjavečega jekla ali prevlečene plošče. Nazadnje, ladijske plošče morajo biti podvržene strogemu nedestruktivnemu testiranju (ultrazvok, magnetni delci) in morajo biti v celoti sledljive s certifikati obratov, kar zagotavlja, da vsaka plošča ustreza zahtevanemu profilu lastnosti za varno, dolgoročno pomorsko storitev.
