Rezistencë e lartë dhe stabilitet rendimenti për integritet strukturor
Pllakat e çelikut të ndërtimit të anijeve duhet të shfaqin forcë të shkëlqyer mekanike për të përballuar forcat e pafundme që hasen gjatë udhëtimeve në oqean, duke përfshirë përkuljen e shkaktuar nga valët, streset e trarit të bykut dhe presionin lokal nga ngarkesat dhe çakëlli. Shoqëritë e klasifikimit si ABS, DNV, LR dhe CCS specifikojnë vlerat minimale të forcës së rendimentit për klasa të ndryshme. Klasat e pllakave të anijes me rezistencë normale (A, B, D, E) zakonisht ofrojnë forcë rendimenti prej të paktën 235 MPa, ndërsa notat me rezistencë të lartë (AH32, DH32, EH32, AH36, DH36, EH36) ofrojnë 315-355 MPa forcë rendimenti, duke lejuar një dizajn më efikas të karburantit. Rezistenca në tërheqje në përgjithësi varion nga 400 në 520 MPa, në varësi të shkallës dhe trashësisë. Vetitë mekanike uniforme përmes trashësisë së pllakës janë kritike; prandaj, pllakat e anijeve prodhohen duke përdorur procese të kontrolluara të rrotullimit dhe trajtimit të nxehtësisë, të tilla si përpunimi i normalizimit ose i kontrolluar termo-mekanik (TMCP). Këto metoda përsosin strukturën e kokrrizave dhe sigurojnë forcë të qëndrueshme nëpër seksione të trasha - shpesh deri në 50 mm ose më shumë për anijet e mëdha. Për më tepër, pllakat e anijeve duhet të ruajnë forcën e tyre të rrjedhjes në temperatura të larta për dizajne rezistente ndaj zjarrit (p.sh., notat FP). Për strukturat në det të hapur, janë të disponueshme edhe klasa me rezistencë më të lartë (EH40, EH47) me forca rendimenti deri në 460 MPa.
Rezistencë superiore ndaj temperaturës së ulët dhe rezistencë ndaj ndikimit
Një nga vetitë më kritike të çelikut të ndërtimit të anijeve është aftësia e tij për t'i rezistuar thyerjeve të brishta në temperatura të ulëta, veçanërisht për anijet që operojnë në kushtet e detit arktik ose dimëror. Pllakat e anijeve klasifikohen sipas rezistencës së tyre të goditjes Charpy V-notch në temperaturat e specifikuara të provës: Klasa A nuk kërkon test ndikimi (për shërbim më të butë), shkalla B kërkon 27J në 0°C, shkalla D kërkon 27J në -20°C dhe shkalla E kërkon 27J në -40°C. Notat me forcë të lartë ndjekin një model të ngjashëm: testi AH32/36 në 0°C, DH32/36 në -20°C, EH32/36 në -40°C dhe FH32/36 në -60°C për mjedise ekstreme. Kjo rezistencë siguron që çarjet të mos përhapen nën ngarkimin dinamik nga ndikimi i valës, përplasja e akullit ose sforcimet e mbetura të saldimit. Përbërja me kokrriza të imta, me karbon të ulët (zakonisht ≤0,18%) dhe me squfur të ulët (≤0,005%), shpesh me rafinim të kokrrizave të aluminit, arrin temperaturën e kërkuar të tranzicionit nga duktil në të brishtë. Pllakat e anijes duhet gjithashtu të kalojnë testet e grisjes me rënie (DWTT) për seksione të trasha për të verifikuar pamjen e thyerjes me prerje. Këto veti qëndrueshmërie verifikohen duke testuar kuponët e marrë nga pllaka aktuale, të orientuar në mënyrë tërthore në drejtimin e rrotullimit, sipas rregullave të aplikueshme të shoqërisë së klasifikimit.
Saldueshmëri e shkëlqyeshme dhe rezistencë ndaj korrozionit për fabrikim dhe shërbim
Pllakat e çelikut të ndërtimit të anijeve duhet të ofrojnë saldim të jashtëzakonshëm për të lehtësuar ndërtimin dhe riparimin efikas të strukturave të mëdha të bykut. Vlerat e ekuivalentit të ulët të karbonit (CEV) - zakonisht nën 0.40% për klasat me rezistencë normale dhe nën 0.43% për klasat me rezistencë të lartë - minimizojnë rrezikun e plasaritjes së shkaktuar nga hidrogjeni në zonat e prekura nga nxehtësia. Kërkesat për ngrohje paraprake reduktohen kështu, duke përshpejtuar fabrikimin. Pllakat moderne të anijeve janë të dizajnuara për saldim me nxehtësi të lartë (deri në 150–200 kJ/cm) pa humbje të konsiderueshme të qëndrueshmërisë, të mundësuara nga shpërndarje e kontrolluar e grimcave të nitridit titan (TiN). Kjo lejon përdorimin e proceseve të automatizuara të saldimit të njëanshëm. Për rezistencën ndaj korrozionit, ndërkohë që pllakat e anijeve nuk janë inox, ato janë të formuluara për t'i bërë ballë korrozionit atmosferik detar dhe, për tanket e ngarkesave, mund të kenë shtuar veti rezistente ndaj korrozionit (p.sh., për cisternat e naftës së papërpunuar). Për më tepër, notat speciale si AH36 me rezistencë të përmirësuar ndaj korrozionit (shpesh i quajtur 'çelik rezistent ndaj korrozionit të rezervuarit të vajit të ngarkesës') përdoren për anijet e reja për të parandaluar korrozionin e gropës nga ngarkesat agresive. Për anijet që transportojnë kimikate gërryese, specifikohen çelik inox ose pllaka të veshura. Së fundi, pllakat e anijeve duhet t'i nënshtrohen testeve rigoroze jo-shkatërruese (tejzanor, grimca magnetike) dhe të jenë plotësisht të gjurmueshme me certifikata mulliri, duke siguruar që çdo pjatë të plotësojë profilin e kërkuar të pronës për shërbim të sigurt detar afatgjatë.
