Nguvu ya Juu na Uthabiti wa Mazao kwa Uadilifu wa Kimuundo
Sahani za chuma za ujenzi wa meli lazima zionyeshe nguvu bora za kiufundi ili kustahimili nguvu nyingi zinazopatikana wakati wa safari za baharini, ikijumuisha kupinda kwa mawimbi, mikazo ya kiunzi na shinikizo la ndani kutoka kwa shehena na ballast. Jumuiya za uainishaji kama vile ABS, DNV, LR na CCS zinabainisha thamani za chini kabisa za mavuno kwa madaraja tofauti. Madaraja ya sahani ya meli yenye nguvu ya kawaida (A, B, D, E) kwa kawaida hutoa nguvu ya mavuno ya angalau MPa 235, wakati alama za juu (AH32, DH32, EH32, AH36, DH36, EH36) hutoa 315-355 MPa nguvu ya mavuno, kuruhusu uundaji wa mafuta nyepesi, ufanisi zaidi. Nguvu ya mvutano kwa ujumla huanzia 400 hadi 520 MPa, kulingana na daraja na unene. Mali ya mitambo ya sare kupitia unene wa sahani ni muhimu; kwa hivyo, sahani za meli zinazalishwa kwa kutumia michakato inayodhibitiwa ya kusongesha na matibabu ya joto kama vile kuhalalisha au usindikaji unaodhibitiwa na mitambo ya thermo (TMCP). Mbinu hizi huboresha muundo wa nafaka na kuhakikisha nguvu thabiti kwenye sehemu nene—mara nyingi hadi 50mm au zaidi kwa vyombo vikubwa. Zaidi ya hayo, sahani za meli lazima zidumishe nguvu zao za mavuno katika halijoto ya juu kwa miundo inayostahimili moto (kwa mfano, alama za FP). Kwa miundo ya pwani, hata alama za nguvu za juu (EH40, EH47) zenye nguvu za mavuno hadi MPa 460 zinapatikana.
Ushupavu wa Juu wa Joto la Chini na Upinzani wa Athari
Mojawapo ya sifa muhimu zaidi za chuma cha ujenzi wa meli ni uwezo wake wa kupinga fracture ya brittle kwa joto la chini, hasa kwa vyombo vinavyofanya kazi katika hali ya arctic au baridi ya bahari. Sahani za meli zimeainishwa kulingana na uthabiti wa athari wa Charpy V-notch katika viwango vya joto vilivyobainishwa: Daraja A halihitaji kipimo cha athari (kwa huduma nyepesi), Daraja B linahitaji 27J saa 0°C, Daraja la D linahitaji 27J saa -20°C, na Daraja E linahitaji 27J saa -40°C. Alama za nguvu za juu hufuata muundo sawa: mtihani wa AH32/36 kwa 0°C, DH32/36 kwa -20°C, EH32/36 kwa -40°C, na FH32/36 kwa -60°C kwa mazingira yaliyokithiri. Ugumu huu huhakikisha kwamba nyufa hazienezi chini ya upakiaji unaobadilika kutokana na athari ya wimbi, mgongano wa barafu, au mikazo ya mabaki ya kulehemu. Muundo wa chembechembe ndogo, kaboni ya chini (kawaida ≤0.18%) na salfa kidogo (≤0.005%), mara nyingi kwa uboreshaji wa nafaka za alumini, hufikia halijoto inayohitajika ya ductile-to-brittle mpito. Sahani za meli lazima zipitishe majaribio ya machozi ya uzani wa kushuka (DWTT) kwa sehemu nene ili kuthibitisha mwonekano wa mivunjiko ya shear. Sifa hizi za ukakamavu huthibitishwa kwa kupima kuponi zilizochukuliwa kutoka kwa sahani halisi, zikielekezwa kinyume hadi mwelekeo wa kusongesha, kwa mujibu wa sheria za uainishaji zinazotumika.
Uwezo Bora wa Kuchomea na Upinzani wa Kutu kwa Utengenezaji na Huduma
Sahani za chuma za ujenzi wa meli lazima zitoe weldability bora ili kuwezesha ujenzi bora na ukarabati wa miundo mikubwa ya meli. Thamani zinazolingana na kaboni ya chini (CEV)—kwa kawaida chini ya 0.40% kwa alama za nguvu za kawaida na chini ya 0.43% kwa alama za juu-hupunguza hatari ya kupasuka kwa hidrojeni katika maeneo yaliyoathiriwa na joto. Mahitaji ya kupokanzwa hupunguzwa kwa hivyo, kuharakisha utengenezaji. Sahani za kisasa za meli zimeundwa kwa ajili ya kulehemu ya juu-joto (hadi 150-200 kJ / cm) bila hasara kubwa ya ushupavu, inayowezeshwa na utawanyiko wa chembe za titanium nitridi (TiN). Hii inaruhusu matumizi ya michakato ya kulehemu ya upande mmoja ya otomatiki. Kwa kustahimili kutu, wakati sahani za meli hazina pua, zimeundwa kustahimili kutu ya anga ya baharini na, kwa matangi ya mizigo, zinaweza kuwa na sifa zinazostahimili kutu (kwa mfano, kwa meli za mafuta ghafi). Zaidi ya hayo, madaraja maalum kama vile AH36 yenye uwezo wa kustahimili kutu iliyoimarishwa (mara nyingi huitwa 'chuma sugu kwa tanki la mafuta ya mizigo') hutumika kwa vyombo vipya ili kuzuia kutu ya shimo kutokana na mizigo yenye fujo. Kwa meli zinazobeba kemikali za babuzi, chuma cha pua au sahani zilizofunikwa zimeainishwa. Hatimaye, sahani za meli lazima zifanyiwe majaribio makali yasiyo ya uharibifu (ya ultrasonic, chembe ya sumaku) na iweze kufuatiliwa kikamilifu na vyeti vya kinu, kuhakikisha kila sahani inatimiza wasifu unaohitajika kwa ajili ya huduma salama na ya muda mrefu ya baharini.
