Усан онгоцны ган хавтангийн үндсэн материалын шинж чанарууд

Бүтцийн бүрэн бүтэн байдлын хувьд өндөр бат бэх, гарцын тогтвортой байдал

Усан онгоцны ган хавтан нь далайн аялалын үеэр тулгардаг асар их хүчийг, тухайлбал долгионоос үүдэлтэй гулзайлт, их биеийн дам нурууны ачаалал, ачаа болон тогтворжуулагчийн орон нутгийн даралтыг тэсвэрлэхийн тулд маш сайн механик бат бөх байх ёстой. ABS, DNV, LR, CCS зэрэг ангиллын нийгэмлэгүүд өөр өөр зэрэглэлийн хамгийн бага уналтын бат бэхийн утгыг тодорхойлдог. Хэвийн бат бэхийн хөлөг онгоцны хавтангийн зэрэглэл (A, B, D, E) нь ихэвчлэн 235 МПа-аас багагүй уналтын бат бэхийг санал болгодог бол өндөр бат бэхийн ангиуд (AH32, DH32, EH32, AH36, DH36, EH36) нь 315-355 МПа ундаргаа өгч, илүү хэмнэлттэй түлш гаргах боломжийг олгодог. Суналтын бат бэх нь зэрэг, зузаанаас хамааран 400-520 МПа хооронд хэлбэлздэг. Хавтангийн зузаанаар жигд механик шинж чанар нь маш чухал; Иймээс хөлөг онгоцны хавтанг хэвийн болгох эсвэл термомеханик хяналттай боловсруулалт (TMCP) гэх мэт хяналттай гулсмал болон дулааны боловсруулалтын процессыг ашиглан үйлдвэрлэдэг. Эдгээр аргууд нь үр тарианы бүтцийг сайжруулж, зузаан хэсгүүдийн тогтвортой хүчийг баталгаажуулдаг - том хөлөг онгоцны хувьд ихэвчлэн 50 мм ба түүнээс дээш. Нэмж дурдахад, хөлөг онгоцны хавтан нь галд тэсвэртэй загварт (жишээлбэл, FP зэрэг) өндөр температурт ундаргаа хадгалах ёстой. Далайн байгууламжийн хувьд 460 МПа хүртэл ундаргатай, илүү өндөр бат бэхийн (EH40, EH47) зэрэглэлүүд байдаг.

Дээд зэргийн бага температурт бат бөх чанар, нөлөөллийн эсэргүүцэл

Усан онгоцны гангийн хамгийн чухал шинж чанаруудын нэг нь бага температурт хэврэг хугарлыг эсэргүүцэх чадвар, ялангуяа хойд туйл эсвэл өвлийн далайн нөхцөлд ажилладаг хөлөг онгоцны хувьд. Усан онгоцны хавтангуудыг Charpy V ховилын цохилтын хатуу байдлын дагуу тогтоосон туршилтын температурт ангилдаг: А зэрэг нь цохилтын туршилт шаарддаггүй (илүү зөөлөн үйлчилгээнд), B зэрэг нь 0°C-д 27J, D зэрэг нь -20°C-д 27J, E зэрэг нь -40°C-д 27J шаардлагатай. Өндөр бат бэхийн зэрэглэлүүд нь ижил төстэй хэв маягийг дагаж мөрддөг: AH32/36 0°С, DH32/36 -20°C, EH32/36 -40°C, FH32/36 -60°C эрс тэс орчинд. Энэхүү бат бөх чанар нь долгионы нөлөөлөл, мөсний мөргөлдөөн, гагнуурын үлдэгдэл стрессээс үүссэн динамик ачааллын дор хагарал тархахгүй байхыг баталгаажуулдаг. Нарийн ширхэгтэй, нүүрстөрөгч багатай (ихэвчлэн ≤0.18%) ба хүхэр багатай (≤0.005%) найрлага нь ихэвчлэн хөнгөн цагааны ширхэгийг боловсронгуй болгож, уян налархайгаас хэврэгших шилжилтийн температурыг хангадаг. Хөлөг онгоцны хавтан нь зүсэлтийн хугарлын харагдах байдлыг шалгахын тулд зузаан хэсгүүдийн уналтын жингийн нулимсны туршилтыг (DWTT) давах ёстой. Эдгээр бат бөх чанарыг холбогдох ангиллын нийгэмлэгийн дүрмийн дагуу гулсмал чиглэлд хөндлөн чиглүүлсэн бодит хавтангаас авсан купонуудыг турших замаар баталгаажуулдаг.

Үйлдвэрлэл, үйлчилгээний хувьд маш сайн гагнуур, зэврэлтэнд тэсвэртэй

Усан онгоцны ган хавтан нь их биений байгууламжийг үр ашигтай барих, засварлахад туслах гайхалтай гагнуурын чадвартай байх ёстой. Нүүрстөрөгчийн бага эквивалент (CEV) утгууд нь ердийн бат бэхийн хувьд 0.40%, өндөр бат бэхийн хувьд 0.43% -иас бага байдаг нь халуунд өртсөн бүсэд устөрөгчөөс үүдэлтэй хагарал үүсэх эрсдлийг бууруулдаг. Тиймээс урьдчилан халаах шаардлага багасч, үйлдвэрлэлийг хурдасгадаг. Орчин үеийн хөлөг онгоцны хавтангууд нь титан нитрид (TiN) тоосонцорыг хянадаг дисперсийн тусламжтайгаар өндөр дулаан зарцуулалттай (150-200 кЖ/см хүртэл) хатуулаг чанараа алдалгүйгээр гагнуур хийх зориулалттай. Энэ нь автоматжуулсан нэг талын гагнуурын процессыг ашиглах боломжийг олгодог. Зэврэлтэнд тэсвэртэй байхын тулд хөлөг онгоцны хавтангууд нь зэвэрдэггүй боловч далайн агаар мандлын зэврэлтийг тэсвэрлэхийн тулд бүтээгдсэн бөгөөд ачааны савны хувьд зэврэлтэнд тэсвэртэй шинж чанартай байж болно (жишээ нь, түүхий нефтийн савны хувьд). Нэмж дурдахад, зэврэлтэнд тэсвэртэй AH36 зэрэг тусгай маркуудыг (ихэвчлэн 'ачааны тосны савны зэврэлтэнд тэсвэртэй ган' гэж нэрлэдэг) түрэмгий ачааны нүхний зэврэлтээс урьдчилан сэргийлэх зорилгоор шинэ хөлөг онгоцонд ашигладаг. Химийн идэмхий бодис тээвэрлэж буй хөлөг онгоцны хувьд зэвэрдэггүй ган эсвэл бүрсэн хавтанг зааж өгсөн болно. Эцэст нь хөлөг онгоцны ялтсууд нь үл эвдэх сорилт (хэт авианы, соронзон тоосонцор)-д хамрагдаж, тээрмийн гэрчилгээг бүрэн хянах боломжтой байх ёстой бөгөөд хавтан бүр нь аюулгүй, урт хугацааны далай тэнгисийн үйлчилгээнд шаардлагатай өмчийн дүр төрхийг хангасан байх ёстой.