ການຕັດຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຍົນທີ່ປັບແຕ່ງດ້ວຍເລເຊີ: ການປຸງແຕ່ງໂລຫະແຜ່ນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາເຮັດໃຫ້ວິວັດທະນາການຜະລິດລົດຍົນ.

ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ເຕັກໂນໂລຊີການຕັດ laser ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການຜະລິດໂລຫະ. ພວກເຮົາໃຊ້ການຕັດດ້ວຍເລເຊີທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາມີລີແມັດ (ຄວາມທົນທານຕໍ່ຕໍາແຫນ່ງຂອງ ±0.1 ມມ) ເພື່ອຜະລິດແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ພາດສະຕິກວິສະວະກໍາແລະວັດສະດຸອື່ນໆສໍາລັບພາກສ່ວນລົດຍົນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ. ລະບົບການຜະລິດດິຈິຕອນເຕັມຮູບແບບຂອງພວກເຮົາສະຫນອງການປະດິດສ້າງທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ເກີນກວ່າຂະບວນການແບບດັ້ງເດີມ, ຈາກແບດເຕີລີ່ຕ້ານການລະເບີດໃຫມ່ໄປສູ່ລະບົບ suspension ນ້ໍາຫນັກເບົາສໍາລັບລົດແຂ່ງລົດ, ໄປສູ່ຕະຫຼາດ OEM ແລະ tuning.

DP980 ເຫຼັກ double-steel DP980 1.2 ມມ ຖືກຕັດດ້ວຍເລເຊີເສັ້ນໄຍ 3,000 W ທີ່ມີເຂດຄວາມຮ້ອນຄວບຄຸມ 0.3 ມມ. ນີ້ຮັກສາຄຸນສົມບັດ tensile ເບື້ອງຕົ້ນສູງກວ່າ 980 MPa ແລະຄວບຄຸມການຜິດປົກກະຕິຂອງການປະກອບ cushion ໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນ. ການຜິດປົກກະຕິຂອງການປະກອບ cushion bumper ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນ. ແບດເຕີລີ່ພະລັງງານໃຫມ່ໃຊ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ 6061 ທີ່ມີຄວາມຫນາ 2.0 ມມ, ມີຮູຕັດດ້ວຍເລເຊີຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນໂດຍ 40% ແລະກໍາຈັດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດການລັດວົງຈອນ. ອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ຕັດດ້ວຍເລເຊີໃຕ້ນ້ຳແມ່ນໃຊ້ສຳລັບຖານຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກລົດແຂ່ງ, ເຊິ່ງໃຫ້ອຸນຫະພູມຕ້ານຄວາມຮ້ອນຂອງ 1200°C ແລະ ຫຼຸດນ້ຳໜັກໄດ້ 50%. ການປະສານສົມທົບລະຫວ່າງວັດສະດຸ ແລະ ຂະບວນການເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວດຽວກັນຖືກໃຊ້ເພື່ອຕັດໂປຣໄຟລ໌ບາງໆ 0.5 ມມ ສຳລັບໄສ້ ECU ແລະ ຂອບ bevelled 8 ມມ ສຳລັບຖານເກຍທີ່ແຕກຕ່າງ. ນີ້ເປີດຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃຫມ່ສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະແລະບັນລຸການເຊື່ອມໂຍງທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.

ຄຸນຄ່າຂອງອົງປະກອບລົດຍົນແບບກຳນົດເອງແມ່ນຢູ່ໃນການຫັນແນວຄວາມຄິດການອອກແບບໄປສູ່ຜະລິດຕະພັນອຸດສາຫະກໍາທີ່ພ້ອມທີ່ຈະໃຊ້:

• ໄລຍະ Prototyping: ບໍລິການຊິ້ນສ່ວນຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງເພື່ອຮອງຮັບການອອກແບບຊໍ້າຄືນ

• ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ: ລະບົບການອອກແບບອັດສະລິຍະອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຜະລິດວັດສະດຸຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແຜ່ນສະແຕນເລດ 304 ແລະແຜ່ນ clutch ສະແຕນເລດ, ມີກໍາລັງການຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 5,000 ຫນ່ວຍຕໍ່ມື້.

• ເທກໂນໂລຍີການແກະສະຫລັກດ້ວຍເລເຊີເພີ່ມລະຫັດຄ່າສໍາປະສິດຄວາມອິດເມື່ອຍ ແລະປ້າຍ VIN ໃສ່ແຜ່ນເບກ.

• ການປະຕິວັດການຜະລິດຫຼັງການຂາຍ: ການສະແກນ 3D ຂອງຊິ້ນສ່ວນເກົ່າເພື່ອສ້າງແບບຈໍາລອງດ້ານວິສະວະກໍາແບບປີ້ນກັບກັນແລະຊິ້ນສ່ວນການສ້ອມແປງທີ່ກໍາຫນົດເອງເພື່ອບັນລຸຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໃນລະດັບ OEM.

ຂະບວນການຕັດ laser ກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດການເຮັດວຽກຂອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ:

• ການແປງໄຟຟ້າ: ຂົ້ວເສົາໄຟຟ້າໃນໂມດູນຫມໍ້ໄຟແມ່ນການຕັດເລເຊີທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາຈາກແຜ່ນທອງແດງແລະອາລູມິນຽມປະສົມ, ຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່ໂດຍ 35%. ແຜ່ນເຫຼັກຊິລິຄອນໃນມໍເຕີຖືກຕັດດ້ວຍຮູນ້ອຍກວ່າ 0.02 ມມ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍທາດເຫຼັກ 15%.

• ການແກ້ໄຂຄວາມປອດໄພ: ວົງເລັບຖົງລົມນິລະໄພໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍ microporous femtosecond lasers (ø 0.4 mm aperture), ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຕອບສະຫນອງກັບ 0.01 s; laser ຕັດຄວາມຜິດພາດຄວາມເລິກ ≤ 0.1 ມມໃນ grooves induction ສໍາລັບການດູດພະລັງງານໃນ beam ຊ໊ອກ, ຮັບປະກັນການສົ່ງທີ່ຊັດເຈນຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຊ໊ອກ.

• ທໍ່ລະບາຍອາກາດ: ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງໂລຫະປະສົມ Titanium ມີຫນ້າແປນຕັດດ້ວຍເລເຊີ (ຄວາມຮາບພຽງ ± 0.05 ມມ) ເພື່ອປັບປຸງການປະທັບຕາ. manifold ການຮັບປະທານເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ມີຮູຕັດດ້ວຍເລເຊີເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼຂອງອາກາດແລະເພີ່ມພະລັງງານ 8%.

• ໄດຣຟ໌ຖັນມຸມອັດສະລິຍະ: ຖັນ radar ມີລີແມັດແມ່ນຜະລິດໂດຍການຕັດແລະການຫລໍ່ດ້ວຍເລເຊີ, ແລະຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຮູຍຶດຫມັ້ນຮັບປະກັນຄວາມຜິດພາດການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງລໍາມຸມບໍ່ເກີນ 0.3°.

ໃນຖານະເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເປັນມືອາຊີບໃນພາກສະຫນາມຂອງການຕັດ laser ຍານຍົນ, ພວກເຮົານໍາໃຊ້ໂຮງງານຜະລິດສະເພາະຂອງໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາແລະເຄື່ອງຕັດ laser 20,000V ເພື່ອສະຫນອງການປຸງແຕ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງເປັນມືອາຊີບຂອງພາກສ່ວນໂລຫະທີ່ກໍາຫນົດເອງສໍາລັບລູກຄ້າໃນທົ່ວໂລກ, ສະຫນັບສະຫນູນການໄປຢ້ຽມຢາມໂຮງງານຜະລິດ, ສະຫນັບສະຫນູນ OEM / ODM, ແລະພ້ອມທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາຕອບເປັນມືອາຊີບ.